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Re: Dudas problemas PER
Disculpa pero los enlaces si los lees detenidamente y teniendo claro los conceptos no te dicen eso, al menos si lo quieres aplicar a este problema.
El problema que estamos debatiendo corresponde al examen PER de 9 de Noviembre de 2013 de Andalucía, es decir el ultimo, concretamente al número 27 cuya respuesta es l = 35º 59,3' N y 005º 21,9' W.
Voy a intentar sacarte de tu error, mira cuando estamos situados en un lugar,en este caso a 5' del E/v de Punta Europa, y llevamos un Ra, en este caso 254º se supone que ya estas navegando por lo que esta claro que rumbo verdadero que llevarías si no hubiera viento sería, en este caso 240º ¿de acuerdo?, pues bien como hay un viento que te abate a babor el rumbo que tu realmente haces es Rs (aunque la proa te marque al 240º), y es ese el que debes trazar en la carta ya que no te dice que lo corrija para llegar a ningún sitio (posiblemente esto sea lo que tu no veas). Pues bien una vez trazado tu proa macara al 240º, pero el rumbo sera el que te marque la estela o lo que es lo mismo el Rs.
Intentemos ahora explicarte el tema del través. Como el rumbo que lleva tu proa es el Rv, es decir 240º, para que tu tengas el faro de Punta Carnero por tu través, es decir a 90º a tu linea de crujía, debes de utilizar este y no el Rs.
Saludos
Guillermo
Originalmente publicado por doctaton
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Jeje, Guillermo.
No nos pondremos de acuerdo.
El abatimiento a Er es (+) y el abatimiento a Br es (-), peeeero... para el cálculo del Rs, debes restar el abatimiento si es a Er y sumarlo si es a Br, por simple lógica. En el enlace que te he puesto, está muy bien explicado. Si quieres calcular el Rv (o el de aguja) aquí sí el signo es opuesto, porque partes del Rs. Es decir, Rv = Rs + Abto, siendo (+) si es a Er y (-) si es a Br.
Para que se entienda, debemos tener en claro qué es el Rs y qué es el Rv o Ra.
El Rs es el rumbo REAL que sigue nuestra embarcación, para llegar a un punto elegido una vez compensado el abatimiento. Por eso se dibuja en la carta. Se entiende, que para compensar el abatimiento, debemos utilizar el signo opuesto al abatimiento en sí, por eso el abatimiento a Br se suma y el a Er se resta. En cambio, el Rv y el de Ra es el rumbo que seguiría nuestra embarcación si no hay abatimiento, y si lo hubiera, aquí sí el abatimiento sería (+) a Er y (-) a Br, pero no es el caso problema.
Aquí lo tienes explicado, pero a la inversa del enlace de la wiki, es decir, partiendo del Rs, quieres averiguar el Rv y de allí el Ra para saber qué rumbo debes seguir en la bitácora.
En resumidas cuentas y para no marear al forero.
Para averiguar el Rs, debemos SUMAR el abatimiento a Br (será positivo) y RESTAR el abatimiento a Er (será negativo), en cambio, si parimos del Rs y queremos averiguar el Rv o el Ra, aquí los signos son al revés.
Ya veremos quien desempata.
No nos pondremos de acuerdo.
El abatimiento a Er es (+) y el abatimiento a Br es (-), peeeero... para el cálculo del Rs, debes restar el abatimiento si es a Er y sumarlo si es a Br, por simple lógica. En el enlace que te he puesto, está muy bien explicado. Si quieres calcular el Rv (o el de aguja) aquí sí el signo es opuesto, porque partes del Rs. Es decir, Rv = Rs + Abto, siendo (+) si es a Er y (-) si es a Br.
Para que se entienda, debemos tener en claro qué es el Rs y qué es el Rv o Ra.
El Rs es el rumbo REAL que sigue nuestra embarcación, para llegar a un punto elegido una vez compensado el abatimiento. Por eso se dibuja en la carta. Se entiende, que para compensar el abatimiento, debemos utilizar el signo opuesto al abatimiento en sí, por eso el abatimiento a Br se suma y el a Er se resta. En cambio, el Rv y el de Ra es el rumbo que seguiría nuestra embarcación si no hay abatimiento, y si lo hubiera, aquí sí el abatimiento sería (+) a Er y (-) a Br, pero no es el caso problema.
Aquí lo tienes explicado, pero a la inversa del enlace de la wiki, es decir, partiendo del Rs, quieres averiguar el Rv y de allí el Ra para saber qué rumbo debes seguir en la bitácora.
En resumidas cuentas y para no marear al forero.
Para averiguar el Rs, debemos SUMAR el abatimiento a Br (será positivo) y RESTAR el abatimiento a Er (será negativo), en cambio, si parimos del Rs y queremos averiguar el Rv o el Ra, aquí los signos son al revés.
Ya veremos quien desempata.
El problema que estamos debatiendo corresponde al examen PER de 9 de Noviembre de 2013 de Andalucía, es decir el ultimo, concretamente al número 27 cuya respuesta es l = 35º 59,3' N y 005º 21,9' W.
Voy a intentar sacarte de tu error, mira cuando estamos situados en un lugar,en este caso a 5' del E/v de Punta Europa, y llevamos un Ra, en este caso 254º se supone que ya estas navegando por lo que esta claro que rumbo verdadero que llevarías si no hubiera viento sería, en este caso 240º ¿de acuerdo?, pues bien como hay un viento que te abate a babor el rumbo que tu realmente haces es Rs (aunque la proa te marque al 240º), y es ese el que debes trazar en la carta ya que no te dice que lo corrija para llegar a ningún sitio (posiblemente esto sea lo que tu no veas). Pues bien una vez trazado tu proa macara al 240º, pero el rumbo sera el que te marque la estela o lo que es lo mismo el Rs.
Intentemos ahora explicarte el tema del través. Como el rumbo que lleva tu proa es el Rv, es decir 240º, para que tu tengas el faro de Punta Carnero por tu través, es decir a 90º a tu linea de crujía, debes de utilizar este y no el Rs.
Saludos
Guillermo
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