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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Alguno que conozca la Deva 800.

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  • #31
    Re: Alguno que conozca la Deva 800.

    Originalmente publicado por Carlets Ver Mensaje
    Como el. De txelfi dice
    Vamos mejorando muchacha, si consigues poner tus mensajitos solo con emoticonos hasta llegaremos a entender tus "aportaciones"

    Allá donde habita la libertad, está mi patria

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    • #32
      Re: Alguno que conozca la Deva 800.

      Originalmente publicado por TXELFI Ver Mensaje
      Pues en un caso de esos la solución es poner pesos altos. La otra solución es cara, tanque antibalance "flume", lo tienen todos los atuneros. De construcción no cuesta casi nada, pero ponérselo a un barco que no tiene es complicado y caro
      Como curiosidad hoy en día hay otra solución para eliminar el balanceo, fácil de instalar pero muy cara, amen de que gasta un buen chorro de Kw. Y por lo que se ve, para barcos a partir de 30 pies.


      Allá donde habita la libertad, está mi patria

      Comentario


      • #33
        Re: Alguno que conozca la Deva 800.

        Originalmente publicado por trabañarru Ver Mensaje
        No sé, sea como fuere soluciones malas todas, un barco duro para pescar a la deriva es una tortura hasta para el marinero más curtido, no aguanta nadie en cubierta...eso ya lo sabes tú.

        He trabajado en un par de barcos que tenían tanto exceso de estabilidad que podías embarcar 80 Tm de pescado en una banda sin tener que trasegar salmuera a la banda contraria porque no escoraban apenas nada. Pero cuando parabas de noche no había quien dormiera porque el período de balance completo era de 8 segundos como si fuera mi barco, pero estoy hablando de barcos que desplazan 4.000 y 6.500 Tm. El primero tiene un tanque Flume de 160 m3 Y el otro de 200, y se quedaron cortos.
        Al segundo de ellos le hicieron un proyecto en el astillero para ponerle 40 Tm de plomo en la cofa a 27 Mt sobre la cubierta superior pero que yo sepa no se lo han hecho.
        Los atuneros de última generación tienen ese problema especialmente los que tienen 3 plantas de habilitación, los que tienen 4 plantas se balancean menos.
        En un barco del tamaño del Deva 800 con ponerle un tanque de agua dulce sobre la cabina solucionado.
        Stemma Proderi In Primis Bermei

        Comentario


        • #34
          Re: Alguno que conozca la Deva 800.

          Originalmente publicado por TXELFI Ver Mensaje
          He trabajado en un par de barcos que tenían tanto exceso de estabilidad que podías embarcar 80 Tm de pescado en una banda sin tener que trasegar salmuera a la banda contraria porque no escoraban apenas nada. Pero cuando parabas de noche no había quien dormiera porque el período de balance completo era de 8 segundos como si fuera mi barco, pero estoy hablando de barcos que desplazan 4.000 y 6.500 Tm. El primero tiene un tanque Flume de 160 m3 Y el otro de 200, y se quedaron cortos.
          Al segundo de ellos le hicieron un proyecto en el astillero para ponerle 40 Tm de plomo en la cofa a 27 Mt sobre la cubierta superior pero que yo sepa no se lo han hecho.
          Los atuneros de última generación tienen ese problema especialmente los que tienen 3 plantas de habilitación, los que tienen 4 plantas se balancean menos.
          En un barco del tamaño del Deva 800 con ponerle un tanque de agua dulce sobre la cabina solucionado.
          Ese deba es mu estrecho e salido a navegar con el casi m. Mareo y jamas m e mareado en un barco digicil solicion m parece a mi

          Comentario


          • #35
            Re: Alguno que conozca la Deva 800.

            Originalmente publicado por trabañarru Ver Mensaje
            Y la edad que tenga, que como sea comoel de la foto del año 90, imagino que lo comprara regalau, pero que despues sume dinero, tiempo y recursos para poder mantener un barco de estos....


            Hola,

            Depende... Tengo precisamente un barco a la venta en este foro.
            Es del año 1993, 7,45 X2,63 con 2825kg y motor Nissan Patrol 120cv.
            No se puede juzgar únicamente por su edad sin conocer.
            Por ejemplo el mío tiene un mantenimiento increíble con todo absolutamente impecable y por ser del 93 no tiene porqué estar regalado.
            Lo de la estabilidad es un punto delicado. Este mío, con cuatro personas en la misma banda, al paíro, ni se entera y eso es lo primero que voy buscando
            en una embarcación.

            Un cordial saludo,

            Comentario


            • #36
              Re: Alguno que conozca la Deva 800.

              Originalmente publicado por KITU Ver Mensaje
              Hola,

              Depende... Tengo precisamente un barco a la venta en este foro.
              Es del año 1993, 7,45 X2,63 con 2825kg y motor Nissan Patrol 120cv.
              No se puede juzgar únicamente por su edad sin conocer.
              Por ejemplo el mío tiene un mantenimiento increíble con todo absolutamente impecable y por ser del 93 no tiene porqué estar regalado.
              Lo de la estabilidad es un punto delicado. Este mío, con cuatro personas en la misma banda, al paíro, ni se entera y eso es lo primero que voy buscando
              en una embarcación.

              Un cordial saludo,
              No se que pides por el tuyo, pero he visto varios en venta y todos andan en los 16.000 eurelios. Vamos, que de regalaos nada de nada, lógicamente.

              Ahora, ya he avisao a Olaciregui de que expertísimos cofrades de esta santa taberna dicen que hacen los barcos muy mal, estrechos de manga y por lo tanto inestables.
              Embarcaciones de 7.40 de eslora con unos ridículos 2.30 de manga, o la de 6.35 con 2.04... ¡donde vamos a parar! ... ¡Hasta Carlets se marearía!

              Olaciregui



              Allá donde habita la libertad, está mi patria

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              • #37
                Re: Alguno que conozca la Deva 800.

                Originalmente publicado por KITU Ver Mensaje
                Hola,

                Depende... Tengo precisamente un barco a la venta en este foro.
                Es del año 1993, 7,45 X2,63 con 2825kg y motor Nissan Patrol 120cv.
                No se puede juzgar únicamente por su edad sin conocer.
                Por ejemplo el mío tiene un mantenimiento increíble con todo absolutamente impecable y por ser del 93 no tiene porqué estar regalado.
                Lo de la estabilidad es un punto delicado. Este mío, con cuatro personas en la misma banda, al paíro, ni se entera y eso es lo primero que voy buscando
                en una embarcación.

                Un cordial saludo,
                Dependerá de lo que tenga que depender, pero yo así a bote pronto por muy cuidado que este, un barco con un motor marino de 25 años no lo quiero ni regalado, pues mi tiempo de uso y disfrute también vale un dinero pues se trata de un bien escaso...soy capaz de cambiar dinero por tiempo, y esa es la ecuación que hay que hacer a la hora de valorar está clase de productos, pues algo viejo, muy usado y que puede resultar una fuente de problemas tiene el mismo coste anual de mantenimento ( pantalán, varadas, consumibles y demás) que algo que está en perfecto uso.
                Conozco gente ( amigos incluso) que se han comprado un barco trampa y se han hipotecado de por vida...y no tienen ninguna confianza de perder los montes de vista y emprender una navegación de altura...
                Es mi modesta opinión, aquí cada uno es muy libre e tener la suya

                Comentario


                • #38
                  Re: Alguno que conozca la Deva 800.

                  Cómo digas.
                  Editado por última vez por KITU; 30/03/2018, 15:52:56.

                  Comentario


                  • #39
                    Re: Alguno que conozca la Deva 800.

                    Tú lo has dicho todo, cuidado por un mecánico personal, invernando 8 meses al año en un almacén, etc, etc, etc.....el día que le falten todos estos cuidados y se le haga un uso normal, ya se verá como evoluciona en el día a día...

                    Comentario


                    • #40
                      Re: Alguno que conozca la Deva 800.

                      Originalmente publicado por trabañarru Ver Mensaje
                      Tú lo has dicho todo, cuidado por un mecánico personal, invernando 8 meses al año en un almacén, etc, etc, etc.....el día que le falten todos estos cuidados y se le haga un uso normal, ya se verá como evoluciona en el día a día...

                      No sé tú, pero mi primer barco lo compré en el 1968...y desde entonces no he dejado de pescar y navegar.

                      Algo habré aprendido en cincuenta años, pero veo qué eres un especialista
                      en diagnósticos a distancia, así que lo dicho...Cómo tú digas.

                      Por cierto, me llamó la atención en uno de tus videos qué por tu zona no tengáis cupo de captura.
                      Editado por última vez por KITU; 30/03/2018, 17:45:41.

                      Comentario


                      • #41
                        Re: Alguno que conozca la Deva 800.

                        Originalmente publicado por KITU Ver Mensaje

                        Por cierto, me llamó la atención en uno de tus videos qué por tu zona no tengáis cupo de captura.
                        Mira, no te preocupes tanto de lo que yo cuelgo el la red y atiende más lo tuyo, que según pones en esta ilustre taberna, intentas vender un barco de 25 años por 17000€ y siempre según cuantas lo compraste hace apenas un año, hace seis meses tuviste problemas serios con el enfriador ( no se si encontraste repuestos o tapaste con pasta del loroy), para más inri no puedes ni certificar las horas pues el barco con un motor tan viejo que no tiene ni repuestos carece de contador de horas....y más y más y más...
                        A lo dicho, suerte en la venta y no te preocupes tanto de lo que pescamos o dejamos de pescar los demás, que aquí y también en otros lugares somos ya suficientemente mayorcitos y estamos suficientemente identificados como para que cada uno responda por lo suyo.

                        Comentario


                        • #42
                          Re: Alguno que conozca la Deva 800.

                          Originalmente publicado por TXELFI Ver Mensaje
                          Pues en un caso de esos la solución es poner pesos altos. La otra solución es cara, tanque antibalance "flume", lo tienen todos los atuneros. De construcción no cuesta casi nada, pero ponérselo a un barco que no tiene es complicado y caro
                          Que es o como es un tanque antibalance "flume"? explícamelo por favor. gracias.

                          Comentario


                          • #43
                            Re: Alguno que conozca la Deva 800.

                            El tanque antibalance "Flume" es un gran tanque de chapa de acero que ocupa toda o casi toda la manga del barco según se ubica (casi siempre a popa) a ras de cubierta principal en cuyo caso es un parelelepípedo, o bajo la cubierta principal en cuyo caso pierde efectividad a esloras iguales puesto en este caso el tanque tiene las formas del casco en sus aletas.

                            El funcionamiento es muy simple y efectivo a la vez y tiene 2 vertientes. Sabemos que un barco con exceso de estabilidad se balancea tan rápido que puede llegar a hacerse inhabitable. Este fenómeno se agudiza cuando dejamos al través, barco parado a la deriva atravesado en el mar, no es necesario que las olas sean grandes, el barco llega a sincronizar su período de balance con el período de las olas y se convierte en un tentetieso infernal.
                            Pues bien, si el barco tiene exceso de estabilidad hay que reducirla de alguna manera simple y eficaz. Sabemos desde muy antiguo que las superficies libres o carenas líquidas que hay en un tanque parcialmente lleno de líquido
                            debido a su inercia causa un efecto desestabilizador en un barco puesto que el líquido contenido se desplaza con cada movimiento del barco, si ese tanque lo completamos de líquido o lo vaciamos este efecto desaparece.

                            Pues bien, se construye un tanque que tenga la misma manga que el barco, ¿porqué?, porque la inercia del líquido aumenta en metros a la cuarta con respecto de la manga del mismo. Para que os hagáis una idea, si ese tanque lo dividimos longitudinalmente por la mitad automáticamente la suma de la inercia de las 2 mitades resultantes es la cuarta parte que la entera.
                            Y si dividimos longitudinalmente el tanque original en 4 partes iguales ahora la suma de las inercia pasa a ser 1/16 del original.
                            Sigamos, si hacemos el suelo del tanque a la misma altura que la cubierta principal y los mamparos son todos rectos el tanque será un paralelepípedo,
                            igual que una caja de zapatos gigante colocada atravesada a la quilla, es decir, su lado más largo es la manga, su lado intermedio es la eslora del tanque y su lado menor es la altura.
                            Si ese tanque lo llenamos de líquido justo hasta la mitad obtendremos el máximo rendimiento de ese tanque antibalance puesto que al balancearse el barco la superficie del líquido será máxima hasta que dicho líquido confluya en el vértice de costado con techo en una banda y vértice de costado con suelo en la contraria. Una diagonal trazada en un rectángulo.

                            Como es obvio el líquido moviéndose libremente en el interior de este inmenso tanque que en un atunero grande tiene 16 Mt de manga por 5 de eslora y 3 de altura desestabiliza el barco haciéndole perder estabilidad por cuanto que hace subir al centro de gravedad "G" mucho más que si esas mismas toneladas de peso las hubiéramos colocado en estado sólido sobre el techo del puente.
                            Pero hay más aún, al principio os he puesto que el funcionamiento de un tanque flume tiene 2 vertientes. Ya os he explicado la primera.
                            La segunda tiene también su aquel. Ahora supongamos que al tanque de marras le hacemos interiormente justo en el centro de la manga, es decir sobre la línea de crujía un fuerte mamparo de acero que comenzando casi en el techo baja hasta 1/4 del puntal del tanque.
                            Ahora supongamos que llenamos el tanque justo hasta la mitad, que es la forma de conseguir el rendimiento máximo del tanque. Si el barco está en el mar balanceándose en el momento del balance a Br el agua se desplaza a Br pero no de golpe como antes, tiene un semimamparo en medio que frena el desplazamiento del agua en el interior del tanque, pero inmediatamente después cuando el barco quiere balancearse a Er su ímpetu se ve reducido porque la mayor parte del agua ya se ha desplazado a Br.

                            Es un sistema cojonudo de verdad pero he de hacer algunas puntualizaciones.
                            En los barcos que han estado utilizando este tipo de tanques con agua de mar tarde o temprano han tenido que cortar todo con soplete y volver a construir de nuevo porque la chapa estaba completamente podrida. Lo he vivido.
                            Los barcos que utilizan combustible para el antibalance no han tenido problemas que yo sepa a lo largo de muchos años. Los suspiros tienen que estar alejados de escapes, colillas, etc como es obvio.
                            Un tanque de estos manejado por ineptos es un peligro muy grande por cuanto que si a algún iluminado se le ocurre llenarlo con el barco vacío o se olvida vaciarlo en puerto antes de comenzar la descarga de la pesca o mercancías la pérdida de estabilidad originada por el susodicho tanque puede causar un buen susto. No conozco ningúan caso de barco volcado por esta causa pero sí de algunos que se han "acostado" sobre una banda.

                            Y ahora viene la pregunta del millón ¿De qué tamaño debe ser el tanque "Flume"?. Ese importante apartado lo calculan los ingenieros del astillero y el plano del mismo y la experiencia de estabilidad correspondiente se refrenda por parte de inspección de buques.
                            No obstante he navegado en barcos con un tanque mayor que el necesario y no había necesidad de llenarlo hasta la mitad para que el barco se estuviera quieto, y por el contrario en otros se habían quedado cortos y el barco se balanceaba en exceso. En este último caso teníamos que usar subterfugios como consumir en primer lugar el combustible de los tanques de doble fondo que están sobre la quilla y dejar llenos los tanques altos hasta el final.
                            Cuando el astillero entrega el barco lo hace acompañado de varios juegos completos de todos los planos del mismo, incluido el plano de curvas hidrostáticas, el plano del tanque antibalance con su correspondiente tabla de pérdida de estabilidad por agua contenida en su interior en varios niveles.
                            Un cuaderno de "Condiciones de carga y estabilidad". Un cuaderno de experiencia de estabilidad.
                            Y se entrega también un cuaderno llamado "Instrucciones al Capitán" cuyo contenido son consejos a seguir en el manejo del barco con mención especial al tanque flume por el que por ejemplo ordenan vaciarlo justo antes de entrar en puerto, aconsejan llenarlo solo parcialmente cuando el barco comienza a balancear por haber ganado estabilidad por causa de la pesca capturada y no llenarlo en su máximo rendimiento si con menos es suficiente.

                            Y finalmente, su manejo no es nada complicado, se sale de puerto con el flume vacío, combustible y agua potable lleno total y 2 o 3 pares de cubas llenas de salmuera. En esta condición el barco se balancea lo razonable y tiene estabilidad más que suficiente para temer ningún mal puesto que tendremos una altura metacéntrica siempre superior al mínimo que establece la Ley que es de 350 m/m.
                            Si a pocos días de salir capturamos mucho pescado como las cubas donde está almacenado el mismo están todas por debajo de la flotación el barco ganará estabilidad y comenzará a balancear más de la cuenta.
                            ¿Cómo podemos precisar hasta qué punto ha bajado el centro de gravedad del barco y si tenemos exceso?, fácil, cogemos el cuaderno de condiciones de carga y estabilidad, con el barco parado medimos el período de balance con un cronómetro y consultando en el cuaderno descubriremos la altura metacéntrica del barco en ese momento porque el cuaderno recoge varias condiciones distintas de carga y en cada una de ellas se refleja estabilidad y período de balance para esa condición.
                            Si el cuaderno no aparece calcularemos la estabilidad mediante la sencilla fórmula de Kato´s, para ello deberemos conocer el coeficiente que corresponde a nuestro barco.
                            Si el capitán o patrón se molesta en leer el cuaderno una vez ya sabe cómo está su barco de estabilidad para los restos. Por ejemplo si vemos que en una condición de estabilidad buena tanto para trabajar, navegar y vivir el barco tiene un período de balance de 12 segundos (un atunero mediano) y sin embargo un día observamos que el período se ha reducido a 9 segundos significa que hemos ganado mucha estabilidad y el balance se va a hacer muy molesto. Solución: cargar más el antibalance, y si ya está en su nivel máximo trasegar gasoil de los tanques bajos a los altos. No hay otra que tirar salmuera al mar pero eso es casi inviable.
                            Si el período nos ha aumentado a 14 segundos ¡ojo!, significa que hemos perdido estabilidad y debemos recuperar, ¿cómo?, vaciando el tanque antibalance y si ya estuviere vacío llenando un par de cubas de agua de mar.
                            En el último barco que trabajé he llegado a medir alturas metacéntricas cercanas a los 2 metros, y por ejemplo 1,60 Mt era el pan nuestro de cada día.Balanceaba en 8 segundo, os recuerdo que el período de balance es el tiempo medido de ida y vuelta, o sea que imaginaos un barco de 110 Mt de ETT por 16,50 de Manga y 6.500 Tm de desplazamiento al disco que normalmente llevábamos medio metro sumergido y desplazábamos 7.000 Tm.
                            Figuraos un barco de ese tamaño haciendo balance de ida y vuelta en 8 segundos, como si fuera una merlucera.
                            Las inercias son tan grandes arriba en el puente que si no te agarras sales disparado.
                            Teníamos que llevar todo amarrado o sujeto con velcro.
                            Tiene un tanque flume de 200 M3 de capacidad total pero es pequeñajo para aquel barco. Lo suyo hubiera sido como mínimo de 300.

                            Jooooobar, vaya ladrillo me has hecho escribir nada más poner los pies en casa, esto lleva tiempo
                            Editado por última vez por TXELFI; 02/04/2018, 16:01:12.
                            Stemma Proderi In Primis Bermei

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                            • #44
                              Re: Alguno que conozca la Deva 800.

                              Inestimable Atarip, si crees que este tocho está mejor en "Otros temas Naúticos"........tú mismo.
                              Stemma Proderi In Primis Bermei

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                              • #45
                                Re: Alguno que conozca la Deva 800.

                                Jobar Capi, menuda lección sobre inercias, estabilidades de los barcos según carga, sistemas antibalances de tanques flume, y demás detalles.
                                Solo me queda una duda, ¿que son o que significan esos 350 m/m de mínimo legal para la altura metacéntrica del buque?

                                Y una ronda para que te remojes el gaznate.

                                Allá donde habita la libertad, está mi patria

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