Tweet
Re: casco de Atlas 1200 para restaurar: 1800€
Las mentiras tienen las piernas cortas y ...
¡por la boca muere el pez! ... y algun cofrade puede que también.
He rehuido en lo posible traer la polémica al foro, pero está visto que esa actitud objetiva no es posible de mantener, cuando unos cofrades con afanes torcidos (quien los envió aún insiste en que se le adjudique el barco, a pesar de sus "adversas opiniones") y otros que hacen gala de una memoria incierta, aunque sea bien intencionada, están desfigurando la imagen que pueden llevarse los foreros que no hayan venido a ver y tocar el barco del proyecto de restauración al que se les invita.
Pues bien, ahí van dos fotos nuevas de su interior.
Los que recibieron el dossier en sus respectivos email ya las conocen, tanto esas como otras muchas fotos que se les envió para que apreciaran con todo detalle el estado del barco.
Para quienes no han solicitado información adicional y, particularmente, para quienes se han fiado de opiniones infundadas las subo ahora.
En ellas se aprecia que el agua de lluvia que existe en el interior del barco (que no se ha achicado y estamos en invierno) apenas llega al travesaño o bao donde se apoya la base del mastil, a pesar de no tener puerta en el tambucho, es decir, hay agua sí, pero casi la que podría existir en una sentina normal, y los chorritones verticales existentes en el mastil denuncian que nunca hubo medio metro de agua en su interior sino apenas esos 10 cms que se vislumbran y que no alcanzan la base del mastil.
Por otro lado, en la foto del motor, se aprecia que aún ostenta la pintura original y que no se observan grandes deterioros por oxidación, salvo en algún detalle menor, lo que resultaría imposible si el motor hubiera estado expuesto a gran cantidad de agua. Por contra el motor tiene muy buen aspecto para sus 25 años, y aún no se ha puesto nunca en marcha, con lo cual no hay desgaste en bielas, cigueñal, pistones y segmentos y otras piezas móviles, causadas por fricción.
El casco necesita un repaso de gelcoat en algunas zonas, masillar y repintar con epoxi, pero no hay ningún colapso estructural; la cubierta precisa limpieza y pintura y reponer algún herraje que fue sustraido, el timón necesita limpiarse, engrasarse y completarlo: timonera, guardines, segmento, poleas; y el interior hay que hacerlo practicamente todo: carpintería, electricidad y fontanería. Esto ya se ha venido diciendo en los mensajes anteriores y por eso el conjunto se ha valorado en el precio simbólico de 1800 euros.
El trabajo a desarrollar es grande, pero el resultado final puede hacer muy gratificante el esfuerzo.
Tengo tres aspirantes serios a quedarse el barco y desarrollar el proyecto de su restauración.
¿Se anima alguien más?
Animo cofrades. Es una oportunidad única de demostrar vuestra capacidad y valía para afrontar retos y superarlos.
Dos rondas de birras para todos y cariñosos saludos a los helenos ... sin ninguna acritud hacia nadie.
Las mentiras tienen las piernas cortas y ...
¡por la boca muere el pez! ... y algun cofrade puede que también.
He rehuido en lo posible traer la polémica al foro, pero está visto que esa actitud objetiva no es posible de mantener, cuando unos cofrades con afanes torcidos (quien los envió aún insiste en que se le adjudique el barco, a pesar de sus "adversas opiniones") y otros que hacen gala de una memoria incierta, aunque sea bien intencionada, están desfigurando la imagen que pueden llevarse los foreros que no hayan venido a ver y tocar el barco del proyecto de restauración al que se les invita.
Pues bien, ahí van dos fotos nuevas de su interior.
Los que recibieron el dossier en sus respectivos email ya las conocen, tanto esas como otras muchas fotos que se les envió para que apreciaran con todo detalle el estado del barco.
Para quienes no han solicitado información adicional y, particularmente, para quienes se han fiado de opiniones infundadas las subo ahora.
En ellas se aprecia que el agua de lluvia que existe en el interior del barco (que no se ha achicado y estamos en invierno) apenas llega al travesaño o bao donde se apoya la base del mastil, a pesar de no tener puerta en el tambucho, es decir, hay agua sí, pero casi la que podría existir en una sentina normal, y los chorritones verticales existentes en el mastil denuncian que nunca hubo medio metro de agua en su interior sino apenas esos 10 cms que se vislumbran y que no alcanzan la base del mastil.
Por otro lado, en la foto del motor, se aprecia que aún ostenta la pintura original y que no se observan grandes deterioros por oxidación, salvo en algún detalle menor, lo que resultaría imposible si el motor hubiera estado expuesto a gran cantidad de agua. Por contra el motor tiene muy buen aspecto para sus 25 años, y aún no se ha puesto nunca en marcha, con lo cual no hay desgaste en bielas, cigueñal, pistones y segmentos y otras piezas móviles, causadas por fricción.
El casco necesita un repaso de gelcoat en algunas zonas, masillar y repintar con epoxi, pero no hay ningún colapso estructural; la cubierta precisa limpieza y pintura y reponer algún herraje que fue sustraido, el timón necesita limpiarse, engrasarse y completarlo: timonera, guardines, segmento, poleas; y el interior hay que hacerlo practicamente todo: carpintería, electricidad y fontanería. Esto ya se ha venido diciendo en los mensajes anteriores y por eso el conjunto se ha valorado en el precio simbólico de 1800 euros.
El trabajo a desarrollar es grande, pero el resultado final puede hacer muy gratificante el esfuerzo.
Tengo tres aspirantes serios a quedarse el barco y desarrollar el proyecto de su restauración.
¿Se anima alguien más?
Animo cofrades. Es una oportunidad única de demostrar vuestra capacidad y valía para afrontar retos y superarlos.
Dos rondas de birras para todos y cariñosos saludos a los helenos ... sin ninguna acritud hacia nadie.
Comentario