VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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F1 2015

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  • Re: F1 2015

    Y yo que pensé que lo de los macizos con numerito era una imposición del príncipe Alberto

    Está claro que pueden cambiar todo pero como toquen a las chicas.....
    ------------------------------------------>8
    taedet me quinque aut decem



    Oh it's a disgrace to see the
    Human-race in a rat race, rat race
    You got your horse race
    You got your dog race
    You got the human race
    But this is a rat race, rat race

    Comentario


    • Re: F1 2015

      Originalmente publicado por Ophiuchus Ver Mensaje






      ufffffff lugar de residencia ???
      Editado por última vez por woqr; 26/05/2015, 17:15:45.

      Comentario


      • Re: F1 2015

        ufffffff lugar de residencia ???
        a juzgar por la bandera, en algun pantalán de Monaco!! sino por ahi cerca.
        "La buena voluntad puede cambiar al mundo"... y limpiar los océanos!!!
        www.bluewatersociety.org

        Comentario


        • Re: F1 2015

          Originalmente publicado por Ophiuchus Ver Mensaje
          a juzgar por la bandera, en algun pantalán de Monaco!! sino por ahi cerca.
          crees que esas "extensiones" son naturales ?

          Comentario


          • Re: F1 2015

            crees que esas "extensiones" son naturales ?
            Pues "naturalmente" son de ellas, LAS HA PAGADO!!!
            "La buena voluntad puede cambiar al mundo"... y limpiar los océanos!!!
            www.bluewatersociety.org

            Comentario


            • Re: F1 2015

              MARCA tiene acceso a lo que María contó en su versión
              La verdad sobre el caso De Villota
              EL HSE británico exime a Marussia de responsabilidad en el accidente.
              Gráfico: Así fue el accidente de María de Villota


              El Ejecutivo de Salud y Seguridad británico (HSE), organismo responsable de la seguridad en el trabajo, comunicó, sin hacer pública la resolución completa, que no se tomarán medidas legales contra el equipo Marussia, actual Manor, tras el grave accidente sufrido por María de Villota en Inglaterra en 2012.
              Esa es la notica aséptica y fría, como se esperaba y comunicaron de palabra a la familia hace dos semanas. Detrás está el drama de un día aciago, donde se incumplieron las más mínimas precauciones en una jornada ya no de Fórmula 1, sino siquiera de una fórmula de promoción. Fue una trampa, a la postre fatídica, ante la que María poco pudo hacer.
              Emilio de Villota, padre
              "Es lamentable que la familia no haya recibido aún el informe completo"
              La piloto nunca quiso hablar sobre lo que sucedió exactamente aquel día en el aeródromo de Duxford (Gran Bretaña), cuando en un simple test aerodinámico quedó atrapada contra una rampa de carga de uno de los camiones, que no debía haber estado nunca desplegada. Prefirió dejar hacer a la justicia y a la investigación, que no ha hecho sino humillar su memoria.
              Hay que aclarar que la HSE no ha entrado en los datos del coche, si falló o no, sino en si las medidas de seguridad eran las adecuadas o si todo estaba instalado de acuerdo a la legislación. Parece, a tenor de la resolución, que el camión con la rampa desplegada estaba correctamente aparcado y que no hacía falta ni médico ni ambulancia para ese tipo de pruebas.
              Ahora es el momento de contar los detalles de lo que sucedió dentro y fuera del coche el 3 de junio de 2012, pormenores a los que MARCA ha tenido acceso en las últimas horas.
              Sucesión de fallos
              Eso es lo que sostuvo María de Villota en todas sus declaraciones oficiales ante el HSE. No fue una negligencia, sino una sucesión de ellas, como las condiciones de la pista, el diseño de la entrada al box o la frialdad de los frenos y los neumáticos.
              Por no haber, no hubo ni una reunión técnica previa con los ingenieros, que se pospuso el día anterior porque el equipo llegó tarde, y nunca se celebró aquella mañana. La dejaron para después de la primera vuelta fatídica.
              El coche no respondió
              Pero además de todo, María siempre sostuvo que el coche no respondió. Se trataba de un pequeño circuito improvisado, donde se medía el tiempo en la recta principal y se regresaba hacia la carpa box, donde se pintaron unas marcas de detención. De tal forma, desde que acababa la recta hasta el punto del accidente, se marcó con conos una doble curva derecha-izquierda que la piloto debía respetar antes de parar.
              María intenta reducir a segunda sin éxito
              El coche no redujo de tercera a segunda aunque la piloto lo intentó por dos veces. Es el primer fallo mecánico.
              Entra el sistema 'anticalado' y se revoluciona
              Es un dispositivo que detecta cuándo el coche se va a calar al detenerse con una marcha insertada, de forma que aumenta las revoluciones del motor para evitarlo. María va en tercera y el coche recibe un pequeño impulso, la ruedas no giran del todo bien por el frío y no puede completar la curva. Corta recta por la trazada imaginaria.
              El punto muerto no responde, bloquea ruedas
              Viendo que hay un camión ya a unos 25 metros, María pulsa el botón del neutral (punto muerto) para cortar el empuje del motor. Tampoco responde y clava los frenos para evitar la colisión. Las ruedas se bloquean y se desliza suavemente hacia la rampa del camión abierta. Es golpe casi no suena, a unos 40 km/h.
              ¿Qué hacía allí el camión?
              Viendo la imagen aérea en el gráfico, sorprende que con la inmensidad del espacio disponible, se eligiera pintar la caja de detención del coche a escasos 70 centímetros de la carpa. Incluso sin el camión allí representaba un peligro evidente.
              Alguien no retiró el vehículo de alto tonelaje que, para más inri, tenía la rampa de carga bajada, a unos 70 centímetros del suelo.
              Incluso en el caso de que todo hubiera salido según planeó Marussia, la rueda delantera derecha del coche hubiera quedado a escasísimos centímetros de la rampa. Era el primer día de María en el coche real, su primera prueba en pista.
              El HSE no encontró testigos que apoyasen a De Villota
              Según ha sabido este diario, en los primeros momentos había operarios e ingenieros de Marussia dispuestos a apoyar la tesis de María. Luego parece ser que pudieron ser coaccionados con el argumento de que quien testifica contra su propio equipo jamás vuelve a trabajar más en la Fórmula 1. Fue su palabra contra la oficial del equipo.
              La familia agotará todas las vías legales
              Emilio de Villota, padre de María, atiende a MARCA con serenidad y comedimiento, pero con firmeza. "Me hubiera gustado que hubieran informado a las dos partes implicadas con el informe definitivo y no con un filtración de la resolución a los medios británicos. Es muy triste y lamentable", valoraba el piloto de F1 en los años 70 y 80. "Cuando pueda revisar todas las conclusiones podré opinar un poco más".
              Pero no hay ninguna intención de que todo quede como está, no quieran pasar página todavía. La familia De Villota ha expresado a sus abogados la intención de agotar todas y cada una de las vías legales en los tribunales hasta conseguir que se haga justicia.
              María ya no está, pero su recuerdo lo merece.
              Los políticos y los pañales se han de cambiar a menudo... y por los mismos motivos.
              (George Bernard Shaw)

              Comentario


              • Re: F1 2015

                Originalmente publicado por Ophiuchus Ver Mensaje
                Pues "naturalmente" son de ellas, LAS HA PAGADO!!!

                jjjajajajaj

                Comentario


                • Re: F1 2015

                  Hola.
                  Sin entrar en polémicas cosas extrañas, me ha resultado muy chocante lo siguiente lo que se comenta en el articulo sobre el anticalado

                  Originalmente publicado por DUDU Ver Mensaje
                  Entra el sistema 'anticalado' y se revoluciona
                  Es un dispositivo que detecta cuándo el coche se va a calar al detenerse con una marcha insertada, de forma que aumenta las revoluciones del motor para evitarlo. .....
                  Creía que el sistema anticalado actuaba principalmente sobre el embrague y no sobre las revoluciones del motor. Parece muy extraño que cuando parece que el motor se vaya a parar el motor se revoluciona. Vamos justamente lo que yo no hago con un motor, cuando detecto que se va a calar acciono el embrague. Otro ejemplo de accionamiento del anticaldo, lo vimos cuando Alonso se le paro el coche en plena recta de Monaco, cuando se paró el motor y el anticalado se activo.

                  Otra cosa es que el articulista quiera indicar que el sistema anticalado fallo, porque revoluciono el motor en lugar de actuar sobre el embrague, pero desde luego esto ya es una interpretación mía y no lo que escribe el articulista.

                  Comentario


                  • Respuesta: Re: F1 2015

                    Originalmente publicado por dr.spooky Ver Mensaje
                    Hola.
                    Sin entrar en polémicas cosas extrañas, me ha resultado muy chocante lo siguiente lo que se comenta en el articulo sobre el anticalado



                    Creía que el sistema anticalado actuaba principalmente sobre el embrague y no sobre las revoluciones del motor. Parece muy extraño que cuando parece que el motor se vaya a parar el motor se revoluciona. Vamos justamente lo que yo no hago con un motor, cuando detecto que se va a calar acciono el embrague. Otro ejemplo de accionamiento del anticaldo, lo vimos cuando Alonso se le paro el coche en plena recta de Monaco, cuando se paró el motor y el anticalado se activo.

                    Otra cosa es que el articulista quiera indicar que el sistema anticalado fallo, porque revoluciono el motor en lugar de actuar sobre el embrague, pero desde luego esto ya es una interpretación mía y no lo que escribe el articulista.
                    En este artículo se describen algunos detalles de como funciona el anticalado y como sorprendió a María. http://www.f1enestadopuro.com/el-sis...e-villota.html

                    ...EL PIBE DE LOS ASTILLEROS
                    NUNCA SE RENDÍA...

                    Comentario


                    • Re: F1 2015


                      Equally the clutch can be actuate by the anti stall software, this is designed to keep the engine running in a spin, by detecting the wheel speed has dropped to a point where the revs will drop to stall the engine


                      Acting is done by using the clutch and the throttle
                      The clutch is opened and the throttle blipped in order to rev up the engine out of the imminent stall situation


                      Okis, el sistema actúa sobre el embrague y las revoluciones del motor. Por lo que comenta en el artículo, parece ser que falló la actuación sobre el embrague y después que el punto muerto no responde. Parece ser que tenían un problema en el sistema del embrague.

                      Comentario


                      • Re: F1 2015


                        Funcionó la subida de RPM, pero no el punto muerto o el desembrague.
                        Los políticos y los pañales se han de cambiar a menudo... y por los mismos motivos.
                        (George Bernard Shaw)

                        Comentario


                        • Respuesta: F1 2015

                          Hala, ye se veía venir desde hace rato. Ahora es oficial: Hamilton es el mejor piloto de la actualidad, por delante de Vettel y Alonso.
                          El motivo por la cual Alonso ha caído hasta la tercera posición actual? : su caracter.
                          La noticia:http://www.caranddriverthef1.com/for...s-jefes-equipo

                          ...EL PIBE DE LOS ASTILLEROS
                          NUNCA SE RENDÍA...

                          Comentario


                          • Respuesta: F1 2015

                            UUUYYY, que triste que está esto!!! ni un comentario en días y días? es que ahora que Alonso ya no es el mejor de la parrilla ni el mas completo lo vais a dejar tirado???
                            Vamos que ya está encima Canadá!!

                            ...EL PIBE DE LOS ASTILLEROS
                            NUNCA SE RENDÍA...

                            Comentario


                            • Re: F1 2015

                              ¡¡¡¡ que bueno es el del dedito!!!!

                              Comentario


                              • Re: F1 2015

                                Pues tendremos que llamar a las chicas F.O.T.A. , LTP, ultimo reducto donde todavia sobrevive el verdadero espiritu de la F1!!!!

                                Don Armano creo que todo es producto del descafeinamiento a la que ha sido sometida la F1 que ya no sabe a nada, donde los pilotos ya no sobresalen por sus maniobras arriesgadas en pistas, sino por los comentarios que hacen antes y despues de la carrera. Sólo Raikkonen pone una nota de color DURANTE, mandando cada tanto a callar a sus ingenieros para que no lo molesten en las curvas.

                                Mucha gente se queja de la Indy car y si bien es cierto que no la sigo, sólo por resumenes, cada vez que veo los resumenes las pistas estan abarrotadas, ya sea de ovalos, callejeros o permanentes, pues algo bien deberan estar haciendo bien para tener las gradas llenas.
                                La F1 debe sacarse el manto de soberbia y ver un poco lo que se hace en otras partes.

                                Es tan lamentable que un sólo tipo el dueño de RED BULL le tengan que estar rindiendo pleitesia porque si se cabrea se lleva 4 coches y a cerrar el telón.

                                Pero aun así creo que dificilmente pase el cierre de la F1, pues la F1 es un sinonimo de la FIFA, dos antros de corrupción si los hay, donde se tejen grandes negociados entre el enano y los gobiernos para quedarse con unos buenos millones de ambos bandos.

                                Del espiritu deportivo sólo quedan recuerdos. Y hablando de recuerdos, me vienen a la cabeza, los casos de espionaje, Ferrari -Mc Laren y sería el menor de los problemas, las coimas de Bernie con el banquero alemán, las trampas de diferentes equipos en especial Red Bull en los ultimos tiempos, arreglos dudosos entre las empresas privadas que regentean los circuitos y las "ayudas" que reciben de los gobiernos para pagar los canones y derechos para tener la carrera, algunos paises se cansaron hace rato cómo Francia, los derechos de transmisión con clausulas oscurisimas, ufff, la lista seria interminable.

                                Del pobre aficionado, ese que paga un montón de pasta para ver a sus idolos y maquinas, pues nada, que para eso es fan y tiene la mente abducida por la adrenalina de ver pasar los coches rapidos (ahora sin tanto ruido). Y cómo es fan vamos supondran que no piensa tanto, que hagan lo que hagan igual seguiran viendo la F1 aunque sea por las chicas (y ya las estan sacando tambien).

                                Que queda?, pues a quien se anime a probar, estan los simuladores y ahi no sólo podran ver sino sentirse un verdadero piloto, ingeniero, jefe de equipo, o lo que mejor les venga. Son los scalectrix del siglo 21.

                                En fín, cómo quien dice poniendo un poco de sal? a la desabrida F1 actual...
                                "La buena voluntad puede cambiar al mundo"... y limpiar los océanos!!!
                                www.bluewatersociety.org

                                Comentario

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