F1 2016

[Ophiuchus]

Re: F1 2016

Que reportero que tenemos con Isla Nautica!!! que lujo tiene LTP en tener corresponsales así!!!

[Don Armano]

Re: F1 2016

Que reportero que tenemos con Isla Nautica!!! que lujo tiene LTP en tener corresponsales así!!!

Se comenta que hay por allí un video con una de las chicas de la FOTA bailando sensualmente en directo para la taberna, no se si será leyenda urbana...

[Islanautica]

Re: F1 2016

Se comenta que hay por allí un video con una de las chicas de la FOTA bailando sensualmente en directo para la taberna, no se si será leyenda urbana...

Demasiado comprometedor para publicarlo, recuerda que estoy felizmente casado.
Bueno me arriesgaré, esta tarde sin falta lo subo.

[KUMI]

Re: F1 2016

Demasiado comprometedor para publicarlo, recuerda que estoy felizmente casado.
Bueno me arriesgaré, esta tarde sin falta lo subo.

Exactamente tú que entiendes por "esta tarde", es que tengo sólo dos bolsas de palomitas y no sé si seran suficientes para la espera






Saludos,

[Ophiuchus]

Re: F1 2016

Me apunto a la "dulce espera"

[Islanautica]

Re: F1 2016

Lo prometido es deuda, después de la reunión con la representante en Brúselas de las chicas FOTA nos fuimos a cenar y a tomar unas cervezas a la Plaza Mayor, donde estuvimos bailando.
Este baile está dedicado a mi amigo Matos y a LTP. No se asusten por los comentarios, era la cerveza quien hablaba.

[Ophiuchus]

Re: F1 2016

Que grande nuestro corresponsal!!!! ...le habra tomado el nro de tel. no?,

[Don Armano]

Re: F1 2016

Que grande Joaquín!!!! corresponsal del año!!!

[KUMI]

Re: F1 2016

Si señor, con 2 cohones !!!!!

Que bien le sienta a la Grand Place el "rojo ferrari"

Saludos,

[Don Armano]

Re: F1 2016

Con motivo de ir calentando motores para la carrera de Monza, os dejo un vídeo muy emotivo en donde se pueden ver las bestias desbocadas en el antiguo Ovalo del circuito de monza,una gozada!!



Y como de recuerdos se trata, aquí os dejo otro que no tiene nada que ver con Monza, pero pone los pelos de punta!! no hay palabras para describir el sonido de esos motores V12, cuando los coches eran de VERDAD coches de F1.
Os lo juro que tengo ese sonido en un MP3 y lo uso como alarma del despertador... Aunque mi esposa ya me está "convenciendo " de quitarlo so pena de divorcio, jajaja

[Ophiuchus]

Re: F1 2016

El primer video es de la pelicula GRAND PRIX, un peliculón!!!. Monza escenarios de grandes carreras y grandes tragedias en la antiguedad!! Este fin de semana tendremos espectaculo asegurado

[Ophiuchus]

Re: F1 2016

Previa GP de Italia:

El Autodromo Municipal de Monza recibe otra vez más a la F1, circuito mítico si los hay, forma parte de los clasicos del calendario, con interminables rectas se llegan a velocidades que sobrepasan los 340 km/h. Potencia y baja carga aerodinamica es la configuración que mandará este fin de semana.
En las leyendas para este GP tenemos a :

Enzo Ferrari:

Enzo Anselmo Ferrari (Módena, 18 de febrero de 1898 [registrado el 20 de febrero]1 -Módena, 14 de agosto de 1988), fue el fundador de la Scuderia Ferrari y más tarde de la marca de automóviles que llevaría su nombre, Ferrari. Fue conocido dentro de los seguidores de Ferrari como «Il commendatore».

Enzo Ferrari creció en una granja en el valle del Po al norte de Italia. El padre de Enzo, Alfredo Ferrari, trabajaba en una empresa de estructuras metálicas. Alfredo deseaba que sus hijos Enzo y Dino Ferrari se dedicaran a continuar con el negocio familiar, pero Enzo afirmaba querer ser periodista o cantante de ópera.
En 1908 Alfredo Ferrari llevó a sus dos hijos a ver una carrera de coches cerca de Módena. Enzo tuvo la oportunidad de ver en carrera a Vincenzo Lancia. Desde este momento su vida quedaría marcada por las carreras de automóviles. Alfredo envió a sus dos hijos a una escuela de ingeniería mecánica.
Dino aceptó los estudios y un año después seria enviado al frente cuando Italia entra en la Primera Guerra Mundial, muriendo de fiebre tifoidea. Alfredo Ferrari murió en 1916, con lo que la empresa familiar quebró casi de inmediato.



Alfa Romeo 8C 2300 de la Scuderia Ferrari.


Enzo Ferrari quedó prácticamente solo y saltó de un trabajo a otro durante más de un año. En 1917 fue reclutado por el ejército. Aunque intentó demostrar sus dotes como mecánico, sus superiores no lo tuvieron en cuenta y lo destinaron a herrar mulas. Enzo contrajo pleuresía, una enfermedad comúnmente mortal, pero que logró superar.
A los 20 años Enzo terminó su servicio en el ejército, pero se encontró con una Italia de postguerra totalmente en crisis. Enzo consiguió una carta de recomendación del coronel de su regimiento y se dirigió a Turín, capital automovilística italiana, para buscar suerte. Solicitó trabajo en Fiat, pero no se lo tuvo en cuenta.
Un año después, logró conseguir trabajo en una pequeña empresa de fabricantes de coches llamada CMN, en Milán. Allí Ferrari compró un Alfa Romeo usado para competir en carreras, llamando la atención de los directivos de Alfa Romeo, quienes lo invitaron a trabajar en la marca y competir con sus coches de carreras. Enzo compitió en varias pequeñas carreras de 1920 a 1924, pero sus resultados no fueron destacables. Ferrari pidió a Alfa Romeo que le permitiera convertirse en un vendedor de la marca.
En esta actividad Ferrari conoció a Laura Dominica Garello, con quien se casó en 1923.
Alfa Romeo tenía pensado competir con un coche llamado P1 en el Gran Premio de Italia celebrado en el circuito de Monza. Ferrari, junto con varios mecánicos que logró convencer para que dejaran la Fiat y empezaran a trabajar con el, llega a Monza un día antes de la carrera. Ugo Sivocci fue el piloto escogido, pero en la vuelta de reconocimiento se sale del circuito y muere. Ferrari sufre una fuerte crisis emocional.



Pilotos de Alfa Romeo junto con Enzo Ferrari.


El P1 había fracasado, Ferrari necesitaba rediseñarlo por lo que logra traer de Fiat al ingeniero Vittorio Jano, un genio de la Mecánica. Juntos rediseñan el P1 y lo bautizan P2. Al volante ponen a Antonio Ascari. El P2 gana la carrera, logra el récord de vuelta y la velocidad más alta en pista. Ferrari entonces le propone a Alfa Romeo que lo deje a cargo de las actividades de competición de la compañía, lo que Alfa Romeo acepta. El 1 de diciembre de 1929, Ferrari abre las puertas de lo que se convertiría en la Scuderia Ferrari.
A pesar de sus éxitos profesionales su vida familiar no era nada placentera, su madre y su esposa Laura se detestaban mutuamente. En 1932 Laura da a luz a su primer hijo Dino Ferrari, sin embargo casi de inmediato el niño es diagnosticado con distrofia muscular. Enzo sufre terriblemente el no poder hacer nada por su hijo, e intentó en vano detener la enfermedad con distintas dietas y con varias medicinas importadas de varios países. Finalmente Dino muere en 1956 a sus 24 años causando un intenso dolor en Enzo Ferrari. Desde entonces Enzo visita todas las mañanas la tumba de su primer hijo antes de ir a trabajar.
En 1939 la segunda guerra mundial empieza y Mussolini junto con Alemania se lanzan a la invasión. Alfa Romeo rompe lazos con la Scuderia de Enzo, por lo que este se ve obligado a trabajar con el gobierno fascista, para sobrevivir financieramente tanto él como la Scuderia.
Así en 1940 nace Auto Avio Construzioni Ferrari que trabajaba con la compañía nacional de aviación en Roma, para Piaggio y para RIV. En 1943 durante la II Guerra Mundial, la fábrica Ferrari se traslada de Módena a Maranello por orden del gobierno, para protegerla de los bombardeos aliados. Aun así la fábrica fue bombardeada en 1944 y reconstruida en 1946, año en el cual comenzó el diseño y fabricación del primer Ferrari.
En sus constantes viajes a Maranello conocería a Lina Lardi una secretaria con la que tendría un romance a sus 46 años. Con ella tendría dos hijos llamados Piero Ferrari actual vicepresidente de Ferrari y Gustavo Pompa.
La guerra llega a su fin y en 1947 Enzo y el público están listos para volver a las carreras de coches. En este año Enzo culmina el desarrollo del Ferrari 125 con motor de litro y medio. La primera carrera en que un Ferrari competiría sería en Piacenza, Italia el 11 de mayo de 1947, una prueba menor. Las expectativas de Ferrari eran altas tanto para él como para la prensa italiana. En la carrera, a sólo 3 vueltas del final y con la Ferrari en cabeza se rompe la bomba de combustible. Enzo describiría al 125 entonces como un "fracaso prometedor". Enzo nunca llegó a ver la competición y desde este momento jamás volvió a asistir a una carrera en la que un Ferrari compitiera.



Ferrari 125, Scuderia Ferrari.


Enzo empezó el desarrollo de varios vehículos sin precedentes, de velocidades nunca antes vistas. Ferrari empezó a ganar casi todas las competiciones, pero los costes de las carreras eran enormes y a Ferrari se le acababa el dinero. Por esto, a pesar de su total falta de interés en la idea, Ferrari empieza a vender versiones de turismos de sus coches.
Pero las velocidades nunca antes vistas también traerían consecuencias. Las carreras de coches eran un negocio peligroso y empezaron a morir pilotos en los circuitos, cada vez en una proporción mayor. En 1957 en la celebración de la Mille Miglia, una popular carrera de la época, participaban 5 Ferrari entre más de 250 participantes. Más de 10 millones de personas se acercan a ver pasar los automóviles a lo largo del circuito. Por su extensión era casi imposible controlar a todo el público. El Ferrari más potente, el 335 de 4,1 litros al mando del prometedor piloto español Alfonso de Portago, perdió el control y se fue hacia el público. Más de 15 personas murieron, incluido, por supuesto, el piloto, y muchas más quedaron heridas. Enzo Ferrari fue acusado de homicidio sin premeditación. Cuatro años después se retiraron los cargos.
En 1961 Ford se decide a competir con Ferrari, obteniendo resultados diversos. Ferrari empezó a perder y el coste de mantener la Scuderia aumentaba vertiginosamente. A pesar de la venta de turismos el dinero se agotaba. En 1967 la Scuderia Ferrari estaba al borde de la quiebra. Entonces se acerca al grupo Fiat por ayuda económica. El acuerdo con Fiat contemplaba que Enzo se encargaría de la división de automóviles de carrera y Fiat fabricaría los turismos de Ferrari. Hacia el 1969 cada parte cuenta con el 50 % de las acciones de Ferrari (En 1988 el Grupo Fiat se convirtiría en el accionista mayoritario).



Oficina de Enzo Ferrari en Maranello.


En 1963 Enzo Ferrari construyó el Instituto Professionale per l'Industria e Artigianato, una escuela de aprendizaje en Maranello. En 1972 construyó la pista de pruebas de Fiorano.
En 1978 muere Laura Dominica Garello y Ferrari se organizó con la hasta ahora su amante Lina Lardi, sus hijos Piero, Gustavo y su nieta Antonella.
Enzo enfermó gravemente del riñón en 1978, tras lo que permanecía mucho tiempo en cama. El 14 de agosto de 1988 sobre la una de la tarde, Enzo Ferrari muere en su cama rodeado de su familia.2 3 4
Reconocimientos

Enzo Ferrari recibió el galardón de Cavalieri por sus méritos deportivos en 1924 y siguió obteniendo honores de su patria: Commendatore en 1927, Cavalieri di Lavoro en 1952.
Durante 1960 recibió un título honorífico en ingeniería mecánica por parte de la Universidad de Bolonia. En 1988 la Universidad de Módena y Reggio Emilia le concedió el de Física. Bajo su dirección (1947-88) Ferrari ganó más de 5.000 carreras en todas las categorías y obtuvo 25 títulos de Campeonatos Mundiales.
La escudería Ferrari ha logrado 16 Campeonatos de constructores (1961, 1964, 1975, 1976, 1977, 1979, 1982, 1983, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2007, 2008) y 15 de Pilotos (1952, 1953, 1956, 1958, 1961, 1964, 1975, 1977, 1979, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2007), convirtiéndose en el mejor equipo de competición de la Historia. Además ha logrado 211 victorias, 203 poles y 220 vueltas rápidas.


Un par de videos de la Ferrari Enzo, sonido brutal!!

[Ophiuchus]

Re: F1 2016

Votaciones para el GP de Italia:

[Ophiuchus]

Re: F1 2016

7- Ricciardo
8- Verstappen
9- Pérez

[Islanautica]

Re: F1 2016

Pequeño cambio de ultima hora:

Bot
Hul
Mas