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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

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4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

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7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Coches Clásicos ...... otro sueño más

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  • Re: Coches Clásicos ...... otro sueño más

    Originalmente publicado por Tabernero Ver Mensaje
    Rafa... A ver como se me da el MK1, que en lo poco que lo he podido probar se mueve más que la prima de riesgo...

    Gracias a todos...

    PD/ A ver si te animas y presentas en este hilo tus máquinas, que mas de uno iba a flipar.
    Eso!! a ver esa GoPro!!

    Comentario


    • Re: Coches Clásicos ...... otro sueño más

      Todavía no tengo Gopro, sigo con mi cámara de video con audio distorsionado, jeje...
      Editado por última vez por Tabernero; 07/03/2014, 13:41:52.

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      • Re: Coches Clásicos ...... otro sueño más

        Hola.

        Jo vaya nivel que hay por aquí, que si AC Cobras, Porsches, Mercedes, Lancias, casi me da vergüenza lo que voy a poner, pero aunque a mi me ha robado el corazón el Seat 1400, no confundir con el 1400C, para ese ya me voy al Seat 1800. Bueno que me lío, este es el que se ha agenciado mi padre.

        Un Austin De Luxe. También conocido como BMC ADO16.








        Nada que ver con lo que ponen por aquí, es algo más utilitario. Cuanto mal hacen los programas joyas sobre ruedas y gas monkey.

        Saludos hydrolasticos.

        Comentario


        • Respuesta: Coches Clásicos ...... otro sueño más

          Hola gracias por invitarme a este hilo tan singular...

          Quería, ya puestos, publicar aquí un articulito que ando escribiendo, bueno que acabo de terminar, sobre el Porsche 911 RS 2.7 de 1973.

          Pero hay una pega, que es que en este foro no sé cómo poner las fotos y que queden incrustadas.

          A ver si alguien pudiera darme alguna pista o algo. Una alma caritativa, claro. Aunque sólo sea una pequeña orientación de por donde empezar, y luego ya me iría buscando yo mismo la vida.

          Comentario


          • Re: Coches Clásicos ...... otro sueño más

            Para que queden incrustadas debes de utilizar [img]url[/img], algo como [img]miservidor.com/undirectrorio/unafoto.jpg[/img].

            El como obtener esa URL, eso ya es otro cantar. Supongo que los “servidores” de fotos, tienen una opción para obtener dicha url e insertarla en los foros, al menos en flck así funciona.

            Comentario


            • Respuesta: Coches Clásicos ...... otro sueño más

              Ahí va:

              Si os dais cuenta, y a título de curiosidad, el Porsche RS 2.7 de 1973 es el mito por excelencia de la marca, con la particularidad de que es un coche de carreras. La estética la comparte con algún que otro modelo más, no muchos, pero ninguno produce tantas babas en los porschistas como éste. Y se diferenciaba de sus predecesores sobretodo por su “cola de pato”. Siendo llamado de esa forma debido a la forma de su alerón trasero.


              Aquí tenéis el que hay en el museo de Porsche:




              Que también podía ser así:




              Como puede verse en la siguiente prueba:
              http://www.autopista.es/pruebas/clas...-clasico-95756


              Sin olvidar, además, que en 2006 se saco un modelo conmemorativo con la denominacion de Porsche 911 GT3 RS:




              Por otra parte, si queréis que hagamos un poco de historia, coincide que en 1973 se crea el Campeonato Mundial de Rally de la FIA y la respuesta de Porsche fue el 911 Carrera RS 2.7, para el grupo 3 (en inglés: Series Production Grand Touring Cars) . Que no era otra cosa que una serie de regulaciones para vehículos derivados de la producción en serie, para su adaptación en competencias deportivas.

              De forma que, para homologar un vehículo en dicho grupo, el fabricante debía construir como mínimo 500 unidades del modelo en cuestión y sólo se permitían mínimas modificaciones. Y dentro de esas unidades, se podía fabricar un porcentaje de unidades con mas modificaciones. Siendo como en el actual grupo B: 200 unidades base y 10%, 20, evoluciones.

              Por lo cual al final existieron cuatro versiones, los especiales de competición propiamente dicha, M471 o Lightweight, los normales de calle, M472 o Touring, los RSH con homologación H para el grupo 4 y los M491 o RSR, de 2.8 litros.

              Éste, fijarse bien en la garganta de la llanta trasera, sería el RSR:




              Y éste, ataros los machos que es difícil de ver, el RSH:



              Así, los primeros, que se corresponden con las mencionadas unidades base, salían con ciertos paneles mas finos, sin insonorización, sin moquetas, con asientos tubulares tipo bucket, sin techo solar, sin reloj en la consola, con paragolpes en fibra muy fina, los capot iban fijados con tirantes de goma, sin cables de apertura desde el interior, el motor tenia numerosas piezas en magnesio y muchos detalles, todos orientados a rebajar el peso de los Touring normales entre 175 y 190 kilos.

              Se dice que Porsche aligeraba ciertas piezas y paneles de carrocería sumergiéndolas en ácido, por eso los Lightweight tienen cierta tendencia a la corrosión, sumado a que solían ser unidades batalladas en carreras y con pocos cuidados porque no estaban destinadas a durar mucho.

              En un primer momento se fabricaron 50 Lightweight originales en una serie y luego se fueron haciendo más unidades según peticiones de pilotos privados, escuderías, preparadores, o de clientes que querían para calle una unidad pura sin "lujos". Pero al final fueron 1.500 unidades las que se fabricaron en total de las cuales 200 eran Lightweight, 17 RSH y 55 RSR.

              Y se me olvidaba, el 911 RS 2.7 de 1973 y 1974 no se vendió en USA como vehículo de calle, por tanto no hubo versiones RS's "USA Specs". Y es que no pudo ser importado porque no cumplía las especificaciones para ser "road legal". Mientras que lo que si se vendía allí era un modelo de nombre "Carrera" que era el equivalente al T europeo pero con motor capado. Así que, la verdad es que sólo se vendieron en USA unidades RS y RSR para ser utilizadas en "carreras exclusivamente".

              Si bien, lo que ocurre con este Porsche, en el mundo de los clásicos, es similar a lo que algunos ven en Bmw con la R90S y a lo que pasa en Mercedes con los modelos 300SL Gullwing y Roadster (1954-1963) , junto al 190 (1955-1963) que es el verdadero Pagoda y no otros. Son lo más de lo más y como podéis imaginar, aparte de cotizadísimos, son difíciles de encontrar.

              Comentario


              • Respuesta: Coches Clásicos ...... otro sueño más

                Como complemento os pongo este otros enlace:

                http://www.rovecars.com/ks-total911-i111-032014.pdf


                Y alguna foto más:







                Comentario


                • Re: Coches Clásicos ...... otro sueño más

                  Buen hilo,no lo habia visto hasta hoy.


                  os pongo fotos del bmw 2002


                  Saludos
                  Archivos Adjuntos

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                  • Re: Coches Clásicos ...... otro sueño más

                    Y otra del Dino
                    Archivos Adjuntos

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                    • Re: Coches Clásicos ...... otro sueño más

                      Y por ultimo una de la "pelotilla"
                      Archivos Adjuntos

                      Comentario


                      • Re: Coches Clásicos ...... otro sueño más

                        Originalmente publicado por delagh Ver Mensaje
                        Y por ultimo una de la "pelotilla"
                        Todo lo pelotilla que quieras pero motorizo a España entera en su epoca
                        BARRILES DE RON JAMAICANO PARA TODOS

                        Comentario


                        • Re: Coches Clásicos ...... otro sueño más

                          [quote=BORRASCA;2228712]Todo lo pelotilla que quieras pero motorizo a España entera en su epoca[/quote


                          Cierto,ademas este es un primera serie,lo tengo como se suele decir "nikelao"
                          Se restauro por completo hasta el ultimo tornillo.


                          La unica pega es que no va acorde al ritmo de circulacion actual,pero para darse un paseo una mañana de domingo es un placer.


                          Saludos

                          Comentario


                          • Respuesta: Coches Clásicos ...... otro sueño más

                            Para deleite de a quien interesen las motos clásicas y le gusten, cuelgo un video-joya de BMW donde la protagonista es una R90S. Que, como quiera que por entonces el tema audiovisual no estaba tan avanzado como ahora, está dividido en dos. Y versan, o versa, sobre la seguridad en carretera, y de la conducción.

                            Algo que empezó a promocionar la marca bávara ya cuando dicho modelo estaba en producción. No sé si un poco en plan pionero y vanguardista en aquellos años, quizás, a mediados de los 70. Que va a ser que sí.

                            Ese fue el motivo por el cual, junto al color, o la combinación de colores, Silver Smoke, aparecio la R90S Orange Daytona, en 1975. Donde el amarillo-naranja se difuminaba sobre el gris con los fileteados en rojo. Pintadas a mano al disolvente, donde cada unidad era, o salía, diferente a las demás. Con un acabado al final para muchos estridente, pero cuyo finalidad era la de ser visto.

                            La verdad, como ocurre muchas veces con lo clásico, es que las imágenes que aparecen son como, o sin el como, un reloj en el tiempo. O mejor dicho, como una máquina del tiempo. Ya digo, vestimenta, coches, paisajes...

                            Y que, yo que tengo una, por la forma en que está realizado, incluyendo la voz en off, es como ir montado en ella. Soniquete del motor en el lote.

                            Con pasajes sin desperdicio y espectaculares, para mí al menos, como la salida del garaje a la calle, por ejemplo, al inicio. Con la tumbada correspondiente, y el bamboleo y trabajo de la horquilla.

                            Sin olvidar el mono del color rojo del piloto y el casco. También orientados, por lo llamativos, hacia la seguridad.

                            Si bien, hay que decir de éste ultimo que es uno de los que se vendían por aquella época en la casa, fabricados por la marca Römer. En varios colores y sin que faltase el logotipo de Bmw. Hoy en un día todo un caprichazo, que a veces se ven por ahí.









                            Por cierto, yo tengo una que es ésta, en unas fotos que le tiré en el Parador de Gredos:

                            Comentario


                            • Respuesta: Re: Coches Clásicos ...... otro sueño más

                              [QUOTE=delagh;2228787]
                              Originalmente publicado por BORRASCA Ver Mensaje
                              Todo lo pelotilla que quieras pero motorizo a España entera en su epoca[/quote


                              Cierto,ademas este es un primera serie,lo tengo como se suele decir "nikelao"
                              Se restauro por completo hasta el ultimo tornillo.


                              La única pega es que no va acorde al ritmo de circulacion actual,pero para darse un paseo una mañana de domingo es un placer.


                              Saludos
                              Tiene muy buena pinta el pelotillo, además con color, supongo, de la época. Que para muchos eran colores feos... Dicen.

                              Además, no sé que tal irán en los tiempos que corren, los 600 en cuando a circulación, pero en mi caso te podría decir que con el VW Escarabajo, suelo ir siempre más en lo legal, casi sin enterarme y sin esfuerzo, que con los 140 caballos que llevo el pie de mi coche moderno.

                              En mi casa hubo uno, y, bueno, lo peor era que se calentaba en verano y se constipaba en el invierno...

                              Originalmente publicado por delagh Ver Mensaje
                              Y otra del Dino
                              El dino es un coche muy especial. Medio que un híbrido Fiat-+Ferrari.

                              Comentario


                              • Respuesta: Coches Clásicos ...... otro sueño más

                                Y bueno, aprovecho para presentar mi VW Escarabajo del 78, que hace algo así como 28 años que lo tengo. No es como la Bmw R90S, que sólo hace 17.

                                La fotografía es en la muralla de Marbella.

                                Teniendo que confesar que estando a punto y cuidado aguanta lo que le echen. O al menos yo le tengo acostumbrado a periplos de hasta 1.500 km. del tirón. Como un coche moderno, vamos, que va muy cómodo en el intervalo de 100-110 y 120 km/h.

                                Eso sí, lo suyo es tomárselo como un disfrute, en parte, con la ,misma filosofía que la navegación a vela.
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