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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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  • #16
    Re: F1 2013

    Originalmente publicado por Lechuck Ver Mensaje
    Pues con las limitaciones que tienen los equipos para probar parece un lujo excesivo tener dos pilotos probadores como Gené y De La Rosa. En cualquier caso enhorabuena para Pedro. Aunque solo sea por su constancia, se lo merece.

    Unas
    Ojo, yo también estoy contento por Pedro!! faltaría mas, pero es que yo lo quería de vuelta en mi escuadra favorita! le echaremos de menos!
    Solo me pregunto una cosa , ahora que están los dos en Ferrari, se intercambiarán con Alonso algunos e-mails con información secreta de Mclaren??(es broma, es broma, no me déis)

    bien por Pedro!!!
    ...EL PIBE DE LOS ASTILLEROS
    NUNCA SE RENDÍA...

    Comentario


    • #17
      Re: F1 2013

      Originalmente publicado por Lechuck Ver Mensaje
      Pues con las limitaciones que tienen los equipos para probar parece un lujo excesivo tener dos pilotos probadores como Gené y De La Rosa. En cualquier caso enhorabuena para Pedro. Aunque solo sea por su constancia, se lo merece.

      Unas
      caro amico, ¿pensi che abbiamo bisogno di soldi in Ferrari?

      Comentario


      • #18
        Re: F1 2013

        Originalmente publicado por woqr Ver Mensaje
        caro amico, ¿pensi che abbiamo bisogno di soldi in Ferrari?

        No, pero creo que andais cortos de "aerodinamistas"

        ...EL PIBE DE LOS ASTILLEROS
        NUNCA SE RENDÍA...

        Comentario


        • #19
          Re: F1 2013

          Originalmente publicado por Don Armano Ver Mensaje
          No, pero creo que andais cortos de "aerodinamistas"

          ciertamente, el problema de Ferrari es que hace coches de calle y no aviones.....

          Y aún así hace tampoco te creas.... hace poco en Top Gear probaron el nuevo Ferrari de calle V12 con tracción 4x4 (no recuerdo ahora su nombre), y lo pusieron de verano.... al parecer la tracción integral que han desarrollado es tan complicada que si vas en 7ª y reduces 2 marchas el coche se cala sistemáticamente.....

          también leí hace poco que Ferrari gana más vendiendo gorras de F1, que con alguno de sus modelos.....

          Sus "Ferrari Store" en realidad son "desguaces Ferrari" de super lujo; desde una viela del motor por 1.000 €, hasta un trozo de un alerón de fibra de carbono roto por algún choque por 2.000 € etc etc

          Seguro que cuando Massa y Alonso se cargan un coche en una carrera, alguien en Maranello ya está haciendo cálculos de la pasta que le van a sacar por cada pieza rota ja ja ja ja
          Editado por última vez por woqr; 18/01/2013, 11:06:18.

          Comentario


          • #20
            Re: F1 2013

            El tema es como va a manejar red bull lo del drs, el año pasado su ventaja era clara en el sentido de que como el coche va sobre railes y lograron acertar con el tema de la tracción, usaban el drs en muchas más zonas que el resto y podían abrir antes también. Dicen que este año también va a ver un cambio de lo de las gomas y compuestos y que pirelli va a "ferrarizarlas"....

            Veremos

            Comentario


            • #21
              Re: F1 2013

              Originalmente publicado por karpin Ver Mensaje
              El tema es como va a manejar red bull lo del drs, el año pasado su ventaja era clara en el sentido de que como el coche va sobre railes y lograron acertar con el tema de la tracción, usaban el drs en muchas más zonas que el resto y podían abrir antes también. Dicen que este año también va a ver un cambio de lo de las gomas y compuestos y que pirelli va a "ferrarizarlas"....

              Veremos
              De haber podido abrir el DRS en plena curva sin trompear, o incluso abrirlo antes de tiempo que los demás, se hubiera sabido desde la primera carrera, a parte de que hubiera sido un milagro de la física cuántica .......

              La apertura y cierre del DRS está bastante controlada y es la misma para todos, tanto calificación como en carrera; creo que simplemente en las rectas y con el DRS abierto, eran más rápidos y punto.... pero no creo que estuvieran abriéndolo antes que los demás.
              Editado por última vez por woqr; 18/01/2013, 14:18:43.

              Comentario


              • #22
                Re: F1 2013

                Originalmente publicado por woqr Ver Mensaje
                De haber podido abrir el DRS en plena curva sin trompear, o incluso abrirlo antes de tiempo que los demás, se hubiera sabido desde la primera carrera, a parte de que hubiera sido un milagro de la física cuántica .......

                La apertura y cierre del DRS está bastante controlada y es la misma para todos, tanto calificación como en carrera; creo que simplemente en las rectas y con el DRS abierto, eran más rápidos y punto.... pero no creo que estuvieran abriéndolo antes que los demás.
                No es que abrieran antes, es que Redbull, al tener mayor agarre mecánico que los demás, podía darse el lujo de perder algunos kilitos de fuerza de sustentación en determinadas ocasiones, o sea en algunas curvas rápidas por ejemplo. Entonces ellos abrían el drs en algunas curvas rápidas donde los demás no podrían abrirlo sin comprometer la estabilidad. Creo que a esto se refiere Karpin
                ...EL PIBE DE LOS ASTILLEROS
                NUNCA SE RENDÍA...

                Comentario


                • #23
                  Re: F1 2013

                  Originalmente publicado por pipe Ver Mensaje


                  y no se podria descartar un resultado como antiguamente en motosiclismo




                  O mas antiguamente, la mitat mas uno puntuan. El resto de los resultados se descarta
                  Vaea
                  S 13° 51' 49 W 171° 46'

                  Under the wide and starry sky,
                  Dig the grave and let me lie.
                  Glad did I live and gladly die,
                  And I laid me down with a will.
                  This be the verse you grave for me
                  Here he lies where he longed to be;
                  Home is the sailor, home from sea,
                  And the hunter home from the hill.

                  Comentario


                  • #24
                    Re: F1 2013

                    Originalmente publicado por Don Armano Ver Mensaje
                    No es que abrieran antes, es que Redbull, al tener mayor agarre mecánico que los demás, podía darse el lujo de perder algunos kilitos de fuerza de sustentación en determinadas ocasiones, o sea en algunas curvas rápidas por ejemplo. Entonces ellos abrían el drs en algunas curvas rápidas donde los demás no podrían abrirlo sin comprometer la estabilidad. Creo que a esto se refiere Karpin
                    Yo creo no era eso porque se hubiera visto inmeditamante; lo que sucedia (segun pude leer) es que con el DRS abierto el coche tenia mas carga aerodinamica que los demas y podian retrasar unos metros mas la frenada que los demas.

                    Cuando activaban el freno y el DRS se cerrba, hacian recircular el flujo de aire del aleron trasero hacia el difusor trasero y al hacia el aleron frontal, provovando una frenada mas fuerte y por podian retrasar unos metros la misma, que era lo que a fin de cuentas les permitia ganar unas buenas milesimas en cada frenada, y dado que en la calificacion eso lo podian hacer en todas las frenadas del circuito, es precisamente cuando arrasaban. Luego en carrera solo lo podian hacer muy pocas veces en toda la carrera.

                    Es decir no es que abriesen el drs antes que nadie, es que lo cerraban mas tarde que nadie ya que tenian mas carga aerodinamica cuando este se cerraba y por tanto podian retrasar la frenada.

                    Os acordareis en India creo recordar, cuando el aleron frontal de Vetel toco el suelo un par de veces en la frenada de la recta del DRS, eso se debia precisamente a que utilizaban el flujo del aire que al cerrarse el DRS hacia el aleron delantero haciendolo flexionar mas de la cuenta.

                    Es exactamente el mismo principio que cuando Jaguar instalo antes que nadie los frenos de disco en los '60 y arraso en todo el campeonato, porque podian frenar mas tarde que nadie.
                    Editado por última vez por woqr; 18/01/2013, 16:22:19.

                    Comentario


                    • #25
                      Re: F1 2013

                      Originalmente publicado por Don Armano Ver Mensaje
                      .... Entonces ellos abrían el drs en algunas curvas rápidas donde los demás no podrían abrirlo sin comprometer la estabilidad.
                      Pero eso solo es posible en los entrenamientos (clasificación incluida); durante la
                      carrera, las zonas están limitadas. ¿O no es así?.


                      Salud y


                      El cruce del Atlántico y posterior estancia en el Caribe de El Temido lll (2014/2016)
                      http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=145184

                      Comentario


                      • #26
                        Re: F1 2013

                        Originalmente publicado por El Temido II Ver Mensaje
                        Pero eso solo es posible en los entrenamientos (clasificación incluida); durante la
                        carrera, las zonas están limitadas. ¿O no es así?.


                        Salud y
                        a ver creo que estais mezclando conceptos....... no se trataba de que los Red Bull pudieran abrir el DRS en zonas donde los demás no podían (eso era imposible), el "secreto" era que podían retrasar la frenada más que los demás, porque cuando cerraban el DRS (al pisar el freno), el aire del aleron trasero que chocaba con el DRS cerrado, lo canalizaban por el difusor trasero y el aleron delantero para tener mayor potencia de frenada.... y asi ganar unos preciosos metros en la frenada....

                        Por eso se dice que el aleron delantero de Vettel en el GP de India, se dobló un par de veces en carrera justo en la frenada de la recta del DRS, debido a que soportaba más presión de lo normal...

                        Comentario


                        • #27
                          Re: F1 2013

                          Originalmente publicado por woqr Ver Mensaje
                          ciertamente, el problema de Ferrari es que hace coches de calle y no aviones.....

                          Y aún así hace tampoco te creas.... hace poco en Top Gear probaron el nuevo Ferrari de calle V12 con tracción 4x4 (no recuerdo ahora su nombre), y lo pusieron de verano.... al parecer la tracción integral que han desarrollado es tan complicada que si vas en 7ª y reduces 2 marchas el coche se cala sistemáticamente.....

                          también leí hace poco que Ferrari gana más vendiendo gorras de F1, que con alguno de sus modelos.....

                          Sus "Ferrari Store" en realidad son "desguaces Ferrari" de super lujo; desde una viela del motor por 1.000 €, hasta un trozo de un alerón de fibra de carbono roto por algún choque por 2.000 € etc etc

                          Seguro que cuando Massa y Alonso se cargan un coche en una carrera, alguien en Maranello ya está haciendo cálculos de la pasta que le van a sacar por cada pieza rota ja ja ja ja
                          lo que tú quieras...

                          ¡¡pero que bonitos que son!!

                          Comentario


                          • #28
                            Re: F1 2013

                            Originalmente publicado por Keith11 Ver Mensaje
                            lo que tú quieras...

                            ¡¡pero que bonitos que son!!

                            Completamente de acuerdo. De hecho me gustan mas los de esa epoca que los modernos, que me parecen demasiado redondeados.

                            Unas

                            Comentario


                            • #29
                              Re: F1 2013

                              Saludos.........

                              Ya estamos de nuevo de vuelta......

                              Y para ir calentando motores, he aquí el calendario de presentaciones de las diferentes escuderías.

                              http://www.marca.com/2013/01/25/moto...359107362.html

                              Comentario


                              • #30
                                Re: F1 2013

                                Y McLaren levantó la lona:

                                http://www.elmundo.es/albumes/2013/0...ren/index.html

                                A mi me sigue pareciendo el coche más bonito de la parrilla. Aunque debido a las similitudes con el coche del año pasado parece que los entendidos dudan de que sea este el coche con el que McLaren comenzara realmente la temporada.

                                Unas por que empiece pronto

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