VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Nicholson 32 - Nuevo barco en la taberna

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  • #46
    Re: Nicholson 32 - Nuevo barco en la taberna

    Originalmente publicado por ZARKA Ver Mensaje
    Los barcos de quilla corrida tienen su carácter al ir marcha atrás por varias razones:

    -en un barco de orza profunda, al ir atrás, el chorro ascendente de la hélice golpea una banda del casco mientras que el descendente se pierde en el mar, y el barco cae claramente a una banda. En un quilla corrida, ambos chorros golpean el casco, uno hacia arriba y otro hacia abajo, y la tendencia a caer claramente a una banda de amortigua mucho.

    - tienen un radio de giro muy grande para su eslora, a tener en cuenta al maniobrar.

    -además, tienen mucha inercia de giro y al ir atrás responden mal a las correcciones de timón. Cuando el barco ha empezado a caer a una banda tiene tendencia a seguir haciéndolo por mas que uno meta el timón a la otra. Las correcciones distan mucho de ser instantáneas.

    -con viento, tienen tendencia al ir atrás a meter la popa hacia el viento (esto lo hacen casi todos los barcos).

    Y cada uno es cada uno, ya que la combinación de forma de carena, tamaño de timón, desplazamiento, potencia de motor y tipo de hélice (bipala, tripala, plegable) da lugar a un carácter de maniobra particular.

    Prueba en condiciones de calma de viento para ver cómo reacciona el barco y analiza bien sus respuestas. Después, añádele el viento Y si la situación se complica, no descartes amarrar de proa.

    Los "golpes" con la inversora (golpe avante con timón todo a una banda seguido de golpe atrás) ayudan mucho a corregir la posición del barco y se usan mucho al maniobrar hacia atrás en un quilla corrida.
    ten en cuenta de que algunos barcos antiguos tienen el eje algo desviado hacia babor o estribor para poder sacarlo hacia atras sin que pegue con el timon y asi no tener que sacar el motor ni quitar el timon para sacar el eje.

    Comentario


    • #47
      Re: Nicholson 32 - Nuevo barco en la taberna

      No es el caso del N32. El eje no está desviado.

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      • #48
        Re: Nicholson 32 - Nuevo barco en la taberna

        Birras para todos Me ha alegrado ver el hilo reflotado.

        Centro mis comentarios en mi Nic 32 con hélice levógira (aunque este aspecto poco le importa)

        Hacia atrás hay que olvidarse de lo que quieres hacer y escucharle a él porque hará siempre lo que quiera, por lo que porqué luchar.... me asocio con él , le hago caso y remamos en la misma dirección.

        Con reversa (hacia atrás) cae a babor sí o sí. Lo que he conseguido después de paciencia y tiempo es salir recto del amarre pero tarde o temprano cae a babor y eso que la corriente de mi amarre lo empuja hacia estribor.

        Lo que hago es salir recto, dejar que caiga a babor aunque me vaya al revés para salir por la bocana y cambiar de sentido en medio del canal. Ya me he acostumbrado y tan solo me ocupa un minuto.

        Completamente de acuerdo en que el radio de giro avante es un poco más largo que los barcos de su eslora. Lógicamente la quilla corrida da mas resistencia. Lo mismo pasa con las viradas a vela, requiere su radio de giro.

        A favor es que avante es un reloj suizo, siempre atraco por proa y ningún problema. Lo mismo a vela, es como si fueras encima de unas vías de tren. Por poco bien trimado que esté la caña se queda a la vía sin tocarla. No hace falta ni piloto. Espero que haya podido aclarar.
        Editado por última vez por Capitan Barbosa; 09/05/2023, 18:28:51.

        Comentario


        • #49
          Re: Nicholson 32 - Nuevo barco en la taberna

          Lo curioso es que siendo levogiro segun la teoria debria caer a estribor al dar atras, tambien aprecio diferencia segun la velocidad que le des, es un poco un reto llegar a controlarlo, me resisto a poner helice de proa.

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          • #50
            Re: Nicholson 32 - Nuevo barco en la taberna

            Pues me acabo de hacer con un N32, de 1965 nada menos...

            Estaría interesado en conocer si algún cofrade, aún armador de uno de estos, lo tuviera con pabellón español.

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            • #51
              Re: Nicholson 32 - Nuevo barco en la taberna

              Barcazo
              Web: https://sites.google.com/site/scotchsanfaina/

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