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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Repuestos no originales Volvo Penta

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  • #31
    Re: Repuestos no originales Volvo Penta

    Yo he visto utilizar fuelles de cola piratas, porque al fin y al cabo es una goma y es mucho más barata.
    Las abrazaderas que traen estos fuelles eran de inoxidable de mala calidad. Al cabo del tiempo se corroían y se abrían. A causa de esto entra agua salada a la cardán que es de acero. De momento la cardán se oxida y si permanece mucho tiempo con agua habrá que cambiarla, además al oxidarse cuando gira el motor estropea los retenes de la cola y el de la cubierta del volante. Ya tenemos agua en la cola, y si la dejamos mucho tiempo estropeará sin remedio los cojinetes y los engranajes y tendremos una reparación "poco barata". Por otro lado ha estropeado el retén de la cubierta del volante y su cojinete y está entrando agua al motor. El volante de inercia se empieza a oxidar y el acoplamiento flexible también. Cuando pasa algún tiempo con esta situación le entra agua al motor de arranque y se oxida. Se tiene que cambiar, pero al estar el volante oxidado cada vez que gira el motor de arranque gira hace polvo de óxido que penetra en el motor de arranque y lo emboza. Toca sacar el motor para limpiar el volante y el acoplamiento, así como el cojinete y el retén de la cubierta del volante. Hemos sacado el motor, pero al querer sacar la cubierta del volante nos encontramos con la desagradable sorpresa de que al estar oxidado por dentro ha quedado bloqueado y no sale, tenemos un problema serio y dificil de solucionar, sea cómo sea la reparación será carísima.

    El mecaniquillo que nos puso el fuelle nos dirá que son cosas que pasan, que las colas son malas, pero lo que importa es que en la última revisión el fuelle nos costó 15 € más barato, o espera, que a lo mejor te lo cobraron a precio de original

    Las revisiones y los recambios no son una putada que se ha inventado para estafar, son una manera de prevenir males mayores y hay que tomárselos muy en serio.

    A veces sí se puede encontrar un recambio del fabricante del componente que sea más barato y con prestaciones parecidas o las mismas que las que vienen etiquetadas con la marca X, pero en la mayoría de los casos la calidad del recambio alternativo es ínfima.

    Comentario

    • #32
      Re: Repuestos no originales Volvo Penta

      Originalmente publicado por enrikkk2000 Ver Mensaje
      A veces sí se puede encontrar un recambio del fabricante del componente que sea más barato y con prestaciones parecidas o las mismas que las que vienen etiquetadas con la marca X, pero en la mayoría de los casos la calidad del recambio alternativo es ínfima.
      Bueno, dejando el tema del mecanizado a un lado ( profesional) ahura voy al de ocio.

      Tengo un motor nani de 85 cv, nani como todos sabreis mariniza motores, no los fabrica, la base de mi motor es KUBOTA ( son motores agricolas y de maquinaria pesada) vamos que mas duros no los hay ( como motor, no el sistema de refrigelacion), mi pregunta es la siguiente, hago mal poniendole los filtros de aceite y gasoil que recomienda kubota para sus motores?? o tengo que pagar lo que todos sabemos de mas al comprarlos en la nautica con logotipo de la casa nani??
      la casa nani fabrica filtros?? la pintiura en espray que vende nani con su ligotipo tiene caracteristicas diferentes a otra del mismo color fabricada bajo la misma norma de calidad, de venta en cualquier casa de pinturas.
      Editado por última vez por trabañarru; 07/05/2014, 08:32:39.

      Comentario

      • #33
        Re: Repuestos no originales Volvo Penta

        Traba, puedes seguir usándolo, es más muchos recambios no oficiales en realidad si lo son pero etiquetados con marca del fabricante.

        Mientras un recambio cumpla las especificaciones técnicas es perfectamente adecuado hacerlo.

        El problema muchas veces viene en la opacidad en saber ciertos recambios que son o de que se componen. Recuerdo haber dado un millón de vueltas hasta descubrir que tipo de aceite hidráulico exigía una marca de direcciones náuticas, hasta descubrir que por curarse en salud, pedía especificaciones militares, habiendo otros similares mucho más accesibles en el mercado y perfectamente compatibles.

        Con los sprays, vaya tela marinera. Si supieramos cuantos "fabricantes" y "envasadores" hay, alucinaríamos y como te pongas a controlar el contenido en calidad y cantidad de primeras marcas del mercado, se te caían los palos del sombraje.

        Cuando se dice en automoción "recambio original" por ejemplo, no significa que que sea el comprado en un concesionario, sino el que el fabricante del motor homologa como adecuado a su motor.

        Un filtro Mann ( por ejemplo, por usar una marca conocida ) es original pero uno marca Nisupu, no.

        Editado por última vez por TAMAMOANA; 07/05/2014, 09:13:58.
        La vida es aquello que te va sucediendo mientras tú te empeñas en hacer otros planes.

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        • #34
          Re: Repuestos no originales Volvo Penta

          yo utilizo siempre MANN que me parece que en esto es primera marca, yo no me ando en cosas raras y este te vale que tiene la misma rosca...
          https://www.mann-hummel.com/mf_prodkata_eur/index.html?ktlg_page=1&ktlg_lang=3

          Comentario

          • #35
            Re: Repuestos no originales Volvo Penta

            Originalmente publicado por trabañarru Ver Mensaje
            yo utilizo siempre MANN que me parece que en esto es primera marca, yo no me ando en cosas raras y este te vale que tiene la misma rosca...
            https://www.mann-hummel.com/mf_prodk...=1&ktlg_lang=3
            ok trabañarru, y en la sección que te indico puedes buscar la aplicación por tipo de motor náutico, entre otros.



            La vida es aquello que te va sucediendo mientras tú te empeñas en hacer otros planes.

            Comentario

            • #36
              Re: Repuestos no originales Volvo Penta

              En mi anterior barco tenía puesto un VOLVO MD 21 . Conseguí el manual en internet, y en la página web de Volvo tenía una infinidad de recambios a precio de oro.
              Cuando descubrí que el la base del motor es un PEUGEOT INDENOR se acabaron los problemas de precios con las piezas del motor.
              Me acuerdo que las juntas de tapa y de culata costaban MENOS de la mitad!!! Los sensores de presión costaban un tercio, los retenes de la bomba de agua la mitad, y así con todo. El motor de arranque y el alternador los hay en desguace de coches por 50 €
              ...EL PIBE DE LOS ASTILLEROS
              NUNCA SE RENDÍA...

              Comentario

              • #37
                Re: Repuestos no originales Volvo Penta

                Originalmente publicado por PUMUKITA Ver Mensaje
                Por zanjar por mí parte este tema, llevo entendiendote perfectamente.
                A ver si así lo coges, el fabricante del motores le exige al fabricante de filtros como debe ser este. Le indica que características técnicas debe tener y así se lo hacen por contrato.

                El fabricante del filtro, al tiempo de terminar su exclusividad con el fabricante del motor o la marca que representa (pactado previamente en el contrato de fabricación como cualquier otra pieza) deja de ser una pieza denominada cautiva a ser una pieza denominada competida. El fabricante del filtro fábrica ese mismo filtro bajando la calidad del mismo y vendiéndolo lógicamente más barato en la calle por medio de los recambista. Entre otras cosas por no perder su cuota de mercado en el recambio paralelo.



                En fin, no puedo explicarme mejor y sin acritud desde luego.

                Saludos

                Los filtros Man que uso no son ni de baja calidad ni desconocidos, pero si mucho más baratos.

                Por otro lado, no siempre una marca exige determinada calidad, si no que se adapta a productos ya fabricados. Ejemplo Volvo monta bases de motores Perkins que ya estaban fabricados. Igual ocurre con los motores Nani que montan bases Toyota y Kubota.

                Pienso qué puede ocurrir igual con otros elementos.

                Rebe
                www.dubhe.es /http:/
                SOCIOS DE ANAVRE 2041 y 2042

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