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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Cambio De Piloto Automatico???

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  • #16
    Re: Cambio De Piloto Automatico???

    KANE, eso es!!
    con la emoción de la respuesta equivoqué el consejo, jajaja. Edito el mensaje para no confundir.

    Repito:los cables que hay que intercambiar son los que van de la unidad de control al brazo del piloto!!
    Mi blog en: Sailing Florence May.

    Comentario


    • #17
      Re: Cambio De Piloto Automatico???

      Originalmente publicado por KIBO Ver Mensaje
      KANE, eso es!!
      con la emoción de la respuesta equivoqué el consejo, jajaja. Edito el mensaje para no confundir.

      Repito:los cables que hay que intercambiar son los que van de la unidad de control al brazo del piloto!!

      OIDO

      Comentario


      • #18
        Re: Cambio De Piloto Automatico???

        Originalmente publicado por KIBO Ver Mensaje
        Te voy a dar la solución a tu problema. Me tacharás de loco, pero funciona.
        Y te aseguro que he instalado y arreglado de este modo al menos 3 pilotos SPX5, entre ellos uno que fue mio:

        Los sintomas que describes son los mismos que le sucedían a los nuestros.

        Remedio: vete a la unidad central y busca los cables que van de ahí al brazo del piloto. Pues simplemente intercambialos.

        Como oyes. Simplemente intercambia uno por otro.
        Sal a navegar y me cuentas.

        P.D. Este fallo es común en los SPX 5 de los años 2009-2011 porque hubo un cambio en el esquema de la placa base y no se implementó bien, pero con esto se soluciona.


        Yo seguí las indicaciones de Kibo y me fue genial. Yo intercambié los cables en la toma d la bañera, que es más sencillo. (pero el mío es de caña) Pero cuando el problema es este lo que ocurre es que no consigues calibrar, pues cuando vas a hacer la calibración en el mar, como el timón va al revés, en cuanto llegas a una fase concreta, se cancela la calibración.
        También me ha dado problemas de desconexión relacionados con el estado de dicha toma hembra de la bañera, utilizando limpiador de contactos y un punzón. Para mi que los cables de alimentación del motor que vienen en el kit son escasos, sobretodo con recorridos largos de instalación.
        Por lo demás, fenomenal, aunque para mi gusto un poco nervioso, incluso en nivel 1, lo que hace que gaste mucha batería.
        Un saludo
        Si con todo lo que tienes no eres feliz,
        con todo lo que te falta tampoco.
        https://www.youtube.com/watch?v=B53D3wlc8GQ

        Comentario


        • #19
          Re: Cambio De Piloto Automatico???

          No entiendo lo que está en rojo. Al piloto tienes que decirle si es de caña o de rueda, para que él invierta el movimiento, no invertir los cables para que gire al revés si no existe el problema que indica KIbo. Si es como sospecho tú mismo has creado el problema que no existía. Repito: no lo entiendo. Te agradecería lo explicaras un poco más. ¿Tenías problemas antes o después de intercambiar los cables?

          Originalmente publicado por soneya Ver Mensaje
          Yo seguí las indicaciones de Kibo y me fue genial. Yo intercambié los cables en la toma d la bañera, que es más sencillo. (pero el mío es de caña) Pero cuando el problema es este lo que ocurre es que no consigues calibrar, pues cuando vas a hacer la calibración en el mar, como el timón va al revés, en cuanto llegas a una fase concreta, se cancela la calibración.
          También me ha dado problemas de desconexión relacionados con el estado de dicha toma hembra de la bañera, utilizando limpiador de contactos y un punzón. Para mi que los cables de alimentación del motor que vienen en el kit son escasos, sobretodo con recorridos largos de instalación.
          Por lo demás, fenomenal, aunque para mi gusto un poco nervioso, incluso en nivel 1, lo que hace que gaste mucha batería.
          Un saludo
          Editado por última vez por Kane; 10/05/2014, 11:08:17. Razón: negrita
          Saludos,
          Carlos
          ************************

          Boating is not a matter of life and death. It's more than that.
          (Manny Adan "in memoriam")

          Socio fundador de ANAVRE nº 155 http://www.anavre.com/

          http://inmenurecetas.webcindario.com

          Comentario


          • #20
            Re: Cambio De Piloto Automatico???

            Buenas a todos. y
            Intercambié los cables como indicó KIBO y en puerto, como era de esperar, cuando le dabas a +10 giraba a br. y cuando le dabas -10 a Est.
            Hoy hemos salido a probarlo. Lo hemos puesto justo en la bocana: inmediatamente y de forma brusca ha girado a estribor, y lo he parado. Luego lo he puesto varias veces, y lo mismo: al cabo de unos dos o tres segundos giraba a tope hacia una banda, o sea que lo siento pero NO HA funcionado.
            No sé si tendrá nada a ver, pero en la pantalla en la parte derecha salía las palabras MAG que no sé qué quieren decir...
            Gracias por vuestros comentarios.
            Los esperaré a ver si se os ocurre alguna otra cosa...
            Saludos,

            Comentario


            • #21
              Re: Cambio De Piloto Automatico???

              Yo lo llevo sin rudder en una rueda de timon,y va perfecto.Empieza por mirar si tuvieses interferencias sobre el fluxgate (proximidad de objetos que lo desbaraten o cables electricos) e insisto en las pruebas de configuracion tanto en puerto como en el mar.Sigue las instrucciones paso a paso y hasta que no te de el ok de configurado sigue intentandolo,es simple pero tienes que hacerlo exacto como te dice el manual.Veras como con calma lo consigues.

              Comentario


              • #22
                Re: Cambio De Piloto Automatico???

                Originalmente publicado por TIC Ver Mensaje
                a todos, y rondas.
                Tengo un raymarine SPX5 de rueda montado en velero en el año 2.010. Desde siempre con problemas: me aguanta unos 5 minutos, luego se bloquea (me señala pala de timon hacia una banda toda) y así se queda. Le das al standby, vuelves a AUTO y vuelve a funcionar otros 5 minutos..
                Alguien puede echarme un cable????
                Los técnicos no saben qué puede ser y me estan insistiendo a que lo cambie....
                para todos.
                Seguramente tienes el sensor de posición mal. Desconectalo de la unidad de control, recalibra con el desconectado y prueba. Si funciona, sensor nuevo.

                Si con el sensor desconectado, no marca timon al centro, dimelo y te cuento como hacer 1 simulador de sensor con 1 par de resistencias de electronica.

                Comentario


                • #23
                  Re: Cambio De Piloto Automatico???

                  A mi me pasó algo parecido. Suerte que estaba en garantía y lo envié a Raymarine en UK y me cambiaron la unidad de control. Al parecer tenía que ver con un aparatejo que simula el sensor de posición del timón: un giróscopo electrónico que lleva la unidad de control y fallaba. Desde entonces, varios años funcionando bien.


                  Rapaz

                  Comentario


                  • #24
                    Re: Cambio De Piloto Automatico???

                    Ahora el mecánico me indica que RAYMARINE aceptaria repararlo, sin presupuesto, para lo cual necesitan lógicamente la unidad central....
                    No sé qué hacer, pq me huelo que cuando lo tengan me dirán que no es reparable y que cambie a otro nuevo o que cambie la unidad central....
                    Gracias por vuestros comentarios....

                    Comentario


                    • #25
                      Re: Cambio De Piloto Automatico???

                      Buenas, y
                      Me han vuelto a llamar para que tome una determinación: sabe alguien si tengo alguna otra solución????
                      Nadie opina????
                      Gracias a todos

                      Comentario


                      • #26
                        Re: Cambio De Piloto Automatico???

                        Finalmente han desmontado la unidad central.... y lo remiten a raymarine.
                        Ya os contaré qué...

                        Comentario


                        • #27
                          Re: Cambio De Piloto Automatico???

                          Buena y unas

                          Finalmente la unida central no era, y después de mil cambios y 3 técnicos finalmente hemos descubierto el problema, gracias a la perseverancia del último técnico. El piloto estaba conectado a la corredera tridata raymarine, y hace tiempo decidimos quitar la hélice de la misma y utilizar como corredera la del GPS. Por lo que parece, el piloto al estar conectado a la corredera y no funcionar la misma, al cabo de 15-20 m se bloqueaba... ha sido tan fácil como deconectar la corredera del piloto, y éste ya funciona perfectamente¡¡¡¡¡
                          Ni rudders, ni compás, ni unidades centrales, nada¡¡¡¡
                          O sea: si teneis algún problema con el piloto, mirad que no sea alguno de los otros aparatos a los que esté conectado y que éste a su vez no funcione....
                          Gracias a todos por las respuestas¡¡¡¡¡

                          Comentario


                          • #28
                            Re: Cambio De Piloto Automatico???

                            Qué paciencia ! dos años para dar con una avería ! Yo ya le habría regalado el piloto a Neptuno. Y a los "técnicos" ya les vale. Pero escribo por una curiosidad: ¿Por qué estaba la corredera conectada al piloto?

                            Comentario


                            • #29
                              Re: Cambio De Piloto Automatico???


                              No lo sabemos...
                              Supongo por algún motivo de configuración del piloto... o que quien lo montó lo hizo así....
                              No estaba conectado tampoco al GPS ni al equipo de viento, porque no tenemos... De hecho, en las últimas pruebas, ya había asumido comprar otro...
                              Increíble pero cierto¡¡¡¡¡

                              Comentario


                              • #30
                                Re: Cambio De Piloto Automatico???

                                Pues no entiendo, la corredera se conecta en la red SEATALK y no tendría que influir, es simplemente un dato mas.

                                Yo tuve un problema similar y al final piloto nuevo! La unidad central fallaba, pero no se cuantas veces el técnico me había dicho que iba bien.

                                O sea, que no sabían que pasaba, pero la solución fue cambio de todo el sistema, menos la unidad de potencia. El SPX esta descatalogado!
                                Marino1253

                                Apuntate a la

                                ASOCIACIÓN DE NAVEGANTES DE RECREO


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