VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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20 mensajes

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  • Vela 20 mensajes

    Hola a todos.
    Tabernero por favor pon una ronda por mi cuenta!
    Como necesito publicar un anuncio en el foro adecuado tengo que publicar al menos 20 mensajes. Hasta ahora solamente me presenté y eso ha sido todo.
    Entonces hoy les cuento que mi barquito tenía el motor agarrotado.
    Un Solé mini 18. Me han dicho que no vale la pena arreglarlo y que casi lo mejor es cambiarlo.
    Como no me rindo fácilmente lo he desagarrotado yo mismo.
    Ha sido tan fácil que creo que el procedimiento merece ser publicado para que quien se encuentre en la misma situación no se deje convencer y haga el intento.
    Pero antes de comenzar me gustaría preguntar si este es el foro mas adecuado, o si tendría que hacerlo en bricolaje??
    Que me dicen?
    Un saludo
    Carlos

  • #2
    Re: 20 mensajes

    Yo creo que no está mal en este

    Comentario


    • #3
      Re: 20 mensajes

      Estas en el sitio adecuado. Adelante
      Mi blog en: Sailing Florence May.

      Comentario


      • #4
        Re: 20 mensajes

        Avante toda, pero primero Ron.

        Comentario


        • #5
          Re: 20 mensajes

          Rigger, suena mal lo de "agarrotado"


          Pero no se si me suena peor lo de "desagarrotarlo"

          Ha sido a golpes?
          Es que es la única mecánica que me parece que tiene lógica.
          Yo soy lego en esto de motores.

          ~EL HILO DEL BOTIQUÍN ~

          Comentario


          • #6
            Re: 20 mensajes

            Adelante, coge una silla y cuentanos.....
            El Arca de Noe fue construida por aficionados, el Titanic por profesionales

            visita la nueva WEB http://www.nauticpremia.net
            http://nauticpremia.blogspot.com.es/
            https://www.facebook.com/clubnauticpremia
            www.anavre.org -- www.RANC.es -- www.vela.cat

            Comentario


            • #7
              Re: 20 mensajes

              OK cofrades, lo primero es lo primero, entonces...ron!
              Agarrotado suena mal? bueno, lo cierto es que mi primer impulso fué escribir "pegado" pero tuve el cuidado de escuchar como lo llaman por aqui.
              Bien, para comenzar quité los inyectores y vertí por allí generosa cantidad de WD40 (medio bote en cada cilindro)
              Luego con un martillo de goma he dado cuatro hostias al block para que las microvibraciones generadas ayudaran al fluido a infiltrarse.
              Lo segundo fué armarme de paciencia y esperar una semana (dando un par de hostias al block cada día)
              Al cabo de una semana como el motor siguiera pegado resolví cambiar de táctica y apelar a un procedimiento invasivo.
              Continúa en otro mensaje para sumar postings hasta alcanzar los veinte...

              Comentario


              • #8
                Re: 20 mensajes

                2da parte:
                Hasta entonces no sabía a cual de las dos principales causas de bloqueo se debía la parálisis de mi motorcito.
                Ellas son primero (y mas chungo) el bloqueo que sigue a la alta temperatura o a la fata de lubricación.
                Segundo (y menos chungo) el bloqueo que sobreviene con los años de inactividad. Mis dedos cruzados contribuían lo suyo para que la segunda causa fuera la verdadera.
                Pero aún ignoraba si el bloqueo se debía a la inversora (que estaba llena de agua hasta el tope) o si se debía al motor, por lo que acto seguido coloqué un pedazo de madera dura sobre la abertura de entrada al salón y de ella colgué un aparejo que hice con dos violines y una driza para izar el motor.
                Forré el piso con cartón duro y coloqué un pedazo de terciado para no dañar el interior al mover el motor.
                Solté todas las mangueras y cables eléctricos, los cables del morse, destornillé los silentblocks y levanté el motor un palmo.
                Quité el motor de su sitio y lo arrié al suelo del salón, donde por fin tuve acceso a la tapa del volante donde se acopla la inversora al motor.
                Quité los tornillos y con ayuda del martillo de goma desvinculé la inversora del volante.
                Comprobé la inversora que apesar de llena de agua desde hacía muchos años funcionó perfectamente, engranando atrás, adelante, punto muerto, otra vez atrás, adelante...OK.
                El problema era pues el motor y tuve que seguir desmontando.
                Sigue en otro mensaje...

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                • #9
                  Re: 20 mensajes

                  En este mensaje envío dos fotos de la primera tentativa (fallida) de liberar el motor quitando los inyectores y virtiendo abundante WD40 por los agujeros que conducen directamente al interior de los cilindros. No he podido, tal vez los archivos sean muy grandes.
                  Archivos Adjuntos

                  Comentario


                  • #10
                    Re: 20 mensajes

                    Xxxxxxxxxxxxxx

                    Comentario


                    • #11
                      Re: 20 mensajes

                      Xxxxxxxxx

                      Comentario


                      • #12
                        Re: 20 mensajes

                        me interesa este post tengo un motor igual agarrotado


                        Comentario


                        • #13
                          Re: 20 mensajes

                          Unas birras o mas bien aestas horas un buen cafe

                          Venga, no nos dejes con la curiosidad jajajaj nos tienes intrigados con el motorcito

                          Comentario


                          • #14
                            Re: 20 mensajes

                            Bueno, estoy de vuelta...puf! los marrones de los viernes son una constante...¿por qué será que cada viernes hay marrones?...

                            Antes de entrar en tema, me interesaría comprar el motor agarrotado.

                            Ahora sí, retomando el hilo, ya que la inversora no era el problema, el problema era el motor. A desmontar!

                            Primero quité los tornillos del carter, y después con un destornillador grande y ayuda de un pequeño martillo de goma despegué el carter con cuidado para no doblarlo, y lo retié dejando al descubierto el cigueñal y las bielas.
                            Archivos Adjuntos

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                            • #15
                              Re: 20 mensajes

                              En la última foto se vé el cigueñal, la parte de las bielas conectada al cigueñal, y el eje de levas (encargado de accionar las válvulas de admisión y escape)

                              Una vez situado, la próxima acción fué quitar los tornillos que conectan el conjunto de cada biela con el cigueñal.
                              Archivos Adjuntos

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