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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

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4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

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Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Y le hize la autopsia a mi motor

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  • #31
    Re: Y le hize la autopsia a mi motor

    Buenas tardes,bona tarda

    Tu barco es un Furia 332? .Yo hice la misma operación en un furia 28 y espero tardar en hacerla en mi furia 372 actual.Felicidades por el post
    Cierraelpico
    EA-3-HZB


    Con muchas ganas de navegar

    Comentario


    • #32
      Re: Y le hize la autopsia a mi motor

      Hola a todos/as. no sera que tienes un motor un poco "sensible", igual quedaría mejor pintado de arco iris. El tema, yo tengo en mi pumilla un Sole mini 18 y tambien pierde un poquitin de aceite. Al principio pense que había salido del armario, pero al acordarme de que en mi barquito no hay, me dedique a buscar el sitio y resulta que por el anclaje trasero derecho del motor, que esta situado en la tapa del volante y en el que hay dos esparragos( no trigueros), pues por ahí sale. Lo que no tengo ni puta idea es de porque sale por ahí, pero salir, sale.
      Taluego.
      "No corras que es peor"
      Mi Madre.

      Comentario


      • #33
        Re: Y le hize la autopsia a mi motor

        Mas que autopsia yo diría operación a corazón abierto, con éxito seguro.

        Nos tendrás que sacar de un par de dudas. Una, dónde estaba la fuga (si se pudo averiguar) y dos, que pasa con la correa pintada.

        A mi también me extrañó que pintaras sin quitarla, pero luego pensé que al ser correa dentada no tendría mayor importancia y que aún pintada no va a resbalar. Aunque imagino que perderá la pintura enseguida y las partículas de pintura mancharán.

        Siempre me alucina pensar que se puedan sacar los motores de los barcos con una cierta facilidad, asi que bueno es verlo en fotos.

        Gracias por el reportaje, cuéntanos el final
        Ex-MasBarco
        Archivos adjuntos (2008)

        Comentario


        • #34
          Re: Y le hize la autopsia a mi motor

          Originalmente publicado por rom Ver Mensaje
          Ochavo tiene contigo más paciencia que un santo.
          No me lo quemes que algún día le he de llevar a mi pequeñín también para un repaso general.

          Y no te quejes que yo para acceder y poder sacar el motor tengo que desmontar medio barco. Es lo que más pereza me dá y por eso aún no se lo he llevado.

          Saludos
          Jajajaj, pués sí tiene paciencia conmigo. Pero ya te puedes dar prisa con tú motor por que está a punto de jubilarse (será para no verme ), igualmente está su hijo que es tambien buenisimo (tal palo tal astilla), es joven, respiro tranquila para próximas averias.

          Ahhh, te has visto bien las fotos, pués lo del fondo es mi camita, imaginate viviendo a bordo el "guirigai" que tenia, ademas hubo que serrar parte de la parte frontal del panel de bajada, para sacar al "volador"

          Lo de la correa, pués..., vereís, no lo pinte yo, no me dejaron .

          Lo del aceite? lo malo es que aún no lo sé, espero este jueves comprobarlo, en el taller no dió sintomas de nada. Ahora lo que se me ha roto es la resitencia que va en el cuadro de mandos, es la que cierra el circuito de los calentadores del gasoil, le cuesta en frio pero arranca, le puse un alambre, pero creo que puedo quemar los calentadores por exceso de carga.

          Repito una vez más que no sé de mecánica, salvo cambiar filtros, correas, etc., en fín poco más.

          Efectivamente es un Mini -23 (en realidad un 21), de tres cilindros, el 26 lleva 4. En el 28 llevaba un 18 y en el 25 un 15, todos Furias, la verdad, es que estos motores aguantan muchísimo, no he tenido problemas serios con ellos.

          Estoy de acuerdo con vosotros, un buen mantenimiento periodico, y vigilarlo, quita sustos de última hora.

          Sigo sin entender por que de la fuga, pués no eran cuatro gotas, aunque el motor es pequeño (unos 5 litros), la cantidad que caia, en pocas horas se habria quedado "seco", el gasoil es aceite, habria estado lubrificado, pero va por otros conductos, no se..., tengo mis dudas.

          Bueno, no os doy más la "barrila", el jueves si veo algo os cuento, será el resultado final.

          Un saludon a todos y gracias por tener la paciencia de leerme
          En la mar, respeto, prudencia y humildad

          Comentario


          • #35
            Re: Y le hize la autopsia a mi motor

            Originalmente publicado por arre Ver Mensaje
            Hola a todos/as. no sera que tienes un motor un poco "sensible", igual quedaría mejor pintado de arco iris. El tema, yo tengo en mi pumilla un Sole mini 18 y tambien pierde un poquitin de aceite. Al principio pense que había salido del armario, pero al acordarme de que en mi barquito no hay, me dedique a buscar el sitio y resulta que por el anclaje trasero derecho del motor, que esta situado en la tapa del volante y en el que hay dos esparragos( no trigueros), pues por ahí sale. Lo que no tengo ni puta idea es de porque sale por ahí, pero salir, sale.
            Taluego.
            Hola Arre, pués si el volante es el del inversor, mira las fotos a ver si se parece, puede ser el reten del cigueñal, en las primeras fotos lo verás. Si estás seguro, yo cogí el manual de despieze del motor, allí verás las piezas que van en ese sitio.

            Mira tambien el aceite del inversor, si está muy lleno, cuando el aceite se calienta es poco viscoso, y puede recorrer camino hasta caer, lo mejor como han dicho anteriormente, es poner con cuidado testigos de papel, ojito con quemarte, e ir siguiendo.

            Con este problema he aprendido algunos digamos "truquillos" para mi, como saber si esta bien de comprensión, si los aros estan dañados, etc. que no esta mal saberlo.

            Mas Barco, pienso lo mismo con respecto a la correa, no creo le dure mucho la pintura, pero en fín tomo nota para la próxima.(espero que tarde muuuxho tiempo)

            Un saludon y a disponer
            En la mar, respeto, prudencia y humildad

            Comentario


            • #36
              Re: Y le hize la autopsia a mi motor

              Buenas noches el mayor problema de pintar las correas depende de la composicion de la pintura, si esta es de base oleosa no pasa nada, solo que la pintura caerá, el problema viene cuando no es de base oleosa, que creo que no lo es, puesto que reseca la goma.
              En cuanto a la fuga se me a ocurrido que, como que solo pierde cuando está en el barco, has pensado que pudiera estar forzado por algun lado?


              Comentario


              • #37
                Re: Y le hize la autopsia a mi motor

                Interesantísimo ítaca. Muchas gracias.

                Me consuela ver tanto motor saliendo del armario, ¡yo pensando que el mio (Volvo de 3 cilindros, 29 HP) era el único perdiendo aceite!

                En mi caso, vigilando la varilla no tengo problemas (por lo menos de momento ), y a base de espejo, linterna y limpieza sistemática de sentina, encontré la fuga: Por uno de los tornillos del carter.

                - ¿qué hacer? - Me pregunté
                - ¿apretamos un poquito a ver qué pasa? - Me contesté
                - Po fale - Me dije con más miedo que verguenza.

                Total que de esa guisa (más miedo que verguenza), le di un apretoncillo (1/4 de vuelta) y nada, seguia perdiendo. Otro 1/4 de vuelta, y tampoco.

                Al tercer cuarto de vuelta:


                Total, que ahí sigue.

                Y te lanzo la pregunta: ¿sigo apretando? ¿se puede desmontar el carter para cambiar su junta sin sacar el motor de la bancada? Aunque no hay mucho espacio, una vez retirados los tornillos del carter, creo que podría "bajarlo" un par de centímetros, y sacarlo por el lateral. ¿Me encontraré alguna sorpresa del tipo "cosita que cuelga del motor hacia abajo para estar sumergido en el carter", y que por tanto impediría sustituir la junta?


                (yo me he lanzado al cambio de aceite, turbina y filtros este verano y estoy tan satisfecho conmigo mismo, que a la próxima hago afotos y lo publico en el foro. mucho menos espectacular, pero espero que le sea útil a alguien)

                Editado por última vez por tuyu; 05/12/2007, 00:39:54. Razón: completar
                Javier

                Comentario


                • #38
                  Re: Y le hize la autopsia a mi motor

                  Hola Tuyu,

                  Pués en el primer posts, la quinta foto verás el carte, depués en la octava foto del segundo posts, verás la varilla del aceite que cuelga, y en la foto que cuelgo ahora verás las bielas.

                  No se, que sorpresas podrás encontrar, pero creo lo tienes dificil si no sacas el motor y le das la vuelta, más que nada por que la junta tiene que estar bien puesta, y los tornillos igual.



                  La verdad es que es bastante engorroso el problema, más que nada por el trabajo hasta darle la vuelta, soltar, cables, eje, todo, bueno tambien puedes inclinarlo sin tenerlo que sacar del todo, sacar el eje, etc, bufff.

                  Jan tienes razón, lo habia pensado, en mayo ya cambie el escape que estaba obturado, como no sea la manguera de salida, no se .

                  Un saludon
                  En la mar, respeto, prudencia y humildad

                  Comentario


                  • #39
                    Re: Y le hize la autopsia a mi motor

                    Originalmente publicado por Itaca Ver Mensaje
                    Hola Tuyu,

                    Pués en el primer posts, la quinta foto verás el carte, depués en la octava foto del segundo posts, verás la varilla del aceite que cuelga, y en la foto que cuelgo ahora verás las bielas.
                    ....

                    Un saludon

                    Por lo que dices y fotografías, es imposible sustituir la junta sin poner al bicho patas arriba...

                    Me dejas hecho polvo, pero muchas gracias.

                    Javier

                    Comentario


                    • #40
                      Re: Y le hize la autopsia a mi motor

                      DE entrada

                      Despues Felicidades por el arreglo.
                      Pero

                      No lo acabo de entender

                      En la Quedada de BCN comentamos el tema de tu motor. Dijiste que el aceite salia por la varilla de nivel. Si era así lo mas probable es que hubiera PRESION en el carter y ello indica una probable comunicación entre las cámaras de combustion y el sistema de engrase: junta culata, aros, fisura en el bloque Al final se supo de donde????

                      Saludos y Besos cariñosos desde el MAresme.

                      Panxut
                      El Arca de Noe fue construida por aficionados, el Titanic por profesionales

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                      • #41
                        Re: Y le hize la autopsia a mi motor

                        Pantxuuuu,jajaja, no, no te dije de la varilla del carter, si no de la bomba que sacaba el aceite del carter. Claro que habria que pensar en que momento te dije eso .

                        Venga a ver si nos vemos en estos dias de puentin,

                        Un abrazon
                        En la mar, respeto, prudencia y humildad

                        Comentario


                        • #42
                          Re: Y le hize la autopsia a mi motor

                          Itaca, muy interesante, gracias por darte el curro de ponerlo aquí.

                          Flipao estoy con las rubias (y morenas) que operan a corazón abierto a sus motores gays mientras viven en sus barcos y atienden invitados!

                          Enhorabuena por todo, sobre todo por esa inquietud por aprender que puede con lo que le echen!


                          Edu.

                          Comentario


                          • #43
                            Re: Y le hize la autopsia a mi motor

                            Tuyu si el bloque del motor es de alumino seguramente se te habra pasado de rosca, si aprieta nada, saca el tornillo y lo lias un poquito con hilo de teflon y lo vuelves a apretar.
                            Esto sucede por culpa de las vibraciones y el mal apretado de los tornillos o aflojado de los mismos, una buena solucion es poner arandelas grower y un poco de liquido retenedor.


                            Comentario


                            • #44
                              Re: Y le hize la autopsia a mi motor

                              Itaca la autopsia se le hace a un muerto y a tu motor le quedan muchos años de vida, si parece nuevo


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                              • #45
                                Re: Y le hize la autopsia a mi motor

                                Originalmente publicado por jan Ver Mensaje
                                Itaca la autopsia se le hace a un muerto y a tu motor le quedan muchos años de vida, si parece nuevo
                                EXASTO...
                                Le has hecho un Lifting
                                El Arca de Noe fue construida por aficionados, el Titanic por profesionales

                                visita la nueva WEB http://www.nauticpremia.net
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