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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Comprar barco en dique seco

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  • #16
    Re: Comprar barco en dique seco

    Por que lo vas a probar sin refrigerar? le conectas una manguera a la toma de agua de mar del motor, abres la manguera y ya está. De esta forma también te darás cuenta si funciona la rodoleta. Mira el nivel de aceite y el de refrigerante (estamos hablando de un intraborda diesel?) también así podrás dejarlo en marcha un buen rato, lo que haga falta, y verás si calienta, si saca humo, de que color, si hace un buen ralenti, si no hace ruidos de valvulas o rasca el cigüeñal, etc. Te recomiendo que vayas con alguien que entienda de mecánica.
    Mira si tiene mucho juego el eje en los cojinetes del arbotante. Si lleva bocina seca cuenta con un gasto de 180 lereles mas o menos, si es con prensaestopa no problem. Verifica los pasacascos
    Mi aventura rodeando la península en solitario:
    http://veleroskorpyo.blogspot.com/

    Comentario


    • #17
      Re: Comprar barco en dique seco

      ignoto ten paciencia como yo con algunos cofrades ,,son asi,el mar los ha endurecido:,,,se trata de una inspeccion visual ,no de cruzar el atlantico y todo lo dicho es gratis de mirar,,hala a dormir
      Que bien lo estamos pasando !

      Comentario


      • #18
        Re: Comprar barco en dique seco

        Ieup!
        Con hacer una puesta a punto en el caso de comprar ya contaba, pero no sabía como llevarme una primera impresión de su estado.
        Muchas gracias!

        No se si se os ocurre alguna otra cosa, por ejemplo, cuanto tiempo ha de pasar en el agua para comprobar que no haya filtraciones? (por la bocina del timón o en prensaestopas, grifos...)

        Gracias de nuevo y bien de rondas!

        Comentario


        • #19
          Re: Comprar barco en dique seco

          Originalmente publicado por navegalex Ver Mensaje
          Por que lo vas a probar sin refrigerar? le conectas una manguera a la toma de agua de mar del motor, abres la manguera y ya está. De esta forma también te darás cuenta si funciona la rodoleta. Mira el nivel de aceite y el de refrigerante (estamos hablando de un intraborda diesel?) también así podrás dejarlo en marcha un buen rato, lo que haga falta, y verás si calienta, si saca humo, de que color, si hace un buen ralenti, si no hace ruidos de valvulas o rasca el cigüeñal, etc. Te recomiendo que vayas con alguien que entienda de mecánica.
          Mira si tiene mucho juego el eje en los cojinetes del arbotante. Si lleva bocina seca cuenta con un gasto de 180 lereles mas o menos, si es con prensaestopa no problem. Verifica los pasacascos
          No puedes/debes poner 1 manguera en 1 circuito pensado para ASPIRAR agua a baja presión, es como meter aire a presión en la entrada de 1 hinchador. Para hacerlo bien, cuba cerca, e ir rellenando la cuba.

          Pero para comprobar si gira y arranca, no hace falta.

          Comentario


          • #20
            Re: Comprar barco en dique seco

            Mesonero, unos gintonics!

            Si tiene toma de agua dulce en el circuito de admisión, enchufale una manguera, si no, en la entrada del filtro del agua, cambia manguera por el que viene del grifo de fondo. Es soltar una brida. No lo ruedes en seco o te cargarás el impeller, rodete, palas de bomba o como quieras llamarle. Con agua verás el color del agua de escape, así como los posos del humo que sacará al arrancar (normal despues de tantos años) Sacará algoparecido a ceniza pero viscosa, negra o parda.

            Ojo con arrancarlo tras tanto tiempo sin agua. Unos segundos no le harán daño al motor, pero el impeler lo romperás fijo, pues estará acartonado. Ese no es el problema, pues es lo primero que tendrás que cambiar, pero el problema es que es probable que el actuador del estrangulador se haya quedado agarrotado y no lo puedas apagar a distancia (cuestión de 3en1 y desagarrotamiento a mano). Si no tiene tirador de stop, busca antes de arrancarlo el acelerador, para en el caso de no poder pararlo atrasarlo tanto a mano que ahogues el motor y poder pararlo. Ojo que no serias el primero que gripa el motor por eso.

            Yo te recomiendo comprobar en parado:
            color del aceite y viscosidad. Negro pero no quemado. Lechoso
            Idem en el aceite de la inversora. Lechoso es una junta, pero no es grave, aunque no es bueno.
            comprobar el funcionamiento del cambio de marchas apagado
            Estado de manguitos. Sin quebrados. Pero esto se cambia con pocos €
            Estado del colector de escape. Sin oxido. IMPORTANTISIMO
            Estado de los tornillos de fijación a silentblocks
            Estado de las gomas de los mismos.
            Estado de la unión eje-arbotante. Si es cardan que no tenga fisuras, si es de goma, estado de ésta.
            Motor pintado reluciente, duda.
            Manchas de restos de agua en la zona de la bomba de agua.
            Idem de gasoil junto a la bomba

            En funcionamiento:
            tras un minuto de funcionamiento, ralenti estable. Es posible que en los primeros minutos se pare alguna vez
            Correcto funcionamiento del cuadro,
            Humo blanco-transparente cuando haya alcanzado un funcionamiento estable.
            Acelera tras un par de minutos de funcionamiento estable (con agua), tiene que recuperar bien las RPM.
            Mira si el eje de los platos de las correas giran sobre un eje o tienen juego (malo en el cigüeñal)

            Notas:
            Al poner el agua de refrigeración mediante manguera, abre con poco caudal. Será agua para lubricar el sistema, no para refrigerar. Si pones presión corres el riesgo de meter agua en cilindros. Agua para llenar el filtro, cierras y al estar arrancado vuelves a abrir.
            Si vas a usar el combustible existente, no le pongas nuevo antes de arrancar o removerás los posos del tanque y te embozarán todo, parando el motor. No pasa nada, pero luego hay que limpiar todo el circuito hasta los inyectores. De la otra manera sólo hasta el filtro (a priori).

            Este es mi ladrillo!

            Pero vamos, que un mecánico de tu confianza tras revisar éstos puntos, te darán seguridad en la compra, o una estimación de costes de actualización del motor.

            Comentario


            • #21
              Re: Comprar barco en dique seco

              Además del motor, haz que te lo pongan en el agua antes de rematar la compra para comprobar r que no tiene filtraciones. Aunque cuatro años en seco no es una barbaridad, todo depende de lo cuidadosos que hayan sido, si ha estado mucho tiempo mal apuntalado la unión casco-orza ha podido coger una mínima holgura que pida apretón de pernos o un repaso.

              También puedes aprovechar para probar el motor en el agua. Si no te lo quedas como mucho te costará un movimiento de grua.

              En todo caso a un barco del 84 le habrá venido bien para tener el casco seco.

              y suerte.
              "Creí que era una aventura y en realidad era la vida" J. Conrad

              Visita mi blog...si quieres

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              • #22
                Re: Comprar barco en dique seco

                Pobre Hombre,
                Me refiero al cofrade Ignoto que ha hecho una pregunta, y se ha tenido que "tragar" esta adsurda guerra entre cofrades, a ver quien impone su opinion como la buena, y a todo esto sin darle respuesta al que hace la pregunta,
                Salvo alguna honrosa excepcion.
                Jodido Vicio,

                Comentario


                • #23
                  Re: Comprar barco en dique seco

                  No pasa nada Jaq, son cosas de taberna, lo importante es que siempre aparencen varios comentarios valiosos.
                  Gracias a todos!

                  Comentario


                  • #24
                    Re: Comprar barco en dique seco

                    Originalmente publicado por jiauka Ver Mensaje
                    No puedes/debes poner 1 manguera en 1 circuito pensado para ASPIRAR agua a baja presión, es como meter aire a presión en la entrada de 1 hinchador. Para hacerlo bien, cuba cerca, e ir rellenando la cuba.

                    Pero para comprobar si gira y arranca, no hace falta.
                    También puedes hacerlo con una cuba rellenándola, pero yo lo hice con una manguera (en realidad lo hizo el mecánico que me mostró la motora en aquella ocasión) y no hay problema, no va a chupar mas de lo que el rodete admite ni lo va a forzar, y puedes de esta manera mantenerlo en marcha para optimizar una inspección mecánica mas exhaustiva
                    Mi aventura rodeando la península en solitario:
                    http://veleroskorpyo.blogspot.com/

                    Comentario


                    • #25
                      Re: Re: Comprar barco en dique seco

                      Originalmente publicado por BICHO MORAIRA Ver Mensaje
                      Mesonero, unos gintonics!

                      Si tiene toma de agua dulce en el circuito de admisión, enchufale una manguera, si no, en la entrada del filtro del agua, cambia manguera por el que viene del grifo de fondo. Es soltar una brida. No lo ruedes en seco o te cargarás el impeller, rodete, palas de bomba o como quieras llamarle. Con agua verás el color del agua de escape, así como los posos del humo que sacará al arrancar (normal despues de tantos años) Sacará algoparecido a ceniza pero viscosa, negra o parda.

                      Ojo con arrancarlo tras tanto tiempo sin agua. Unos segundos no le harán daño al motor, pero el impeler lo romperás fijo, pues estará acartonado. Ese no es el problema, pues es lo primero que tendrás que cambiar, pero el problema es que es probable que el actuador del estrangulador se haya quedado agarrotado y no lo puedas apagar a distancia (cuestión de 3en1 y desagarrotamiento a mano). Si no tiene tirador de stop, busca antes de arrancarlo el acelerador, para en el caso de no poder pararlo atrasarlo tanto a mano que ahogues el motor y poder pararlo. Ojo que no serias el primero que gripa el motor por eso.

                      Yo te recomiendo comprobar en parado:
                      color del aceite y viscosidad. Negro pero no quemado. Lechoso
                      Idem en el aceite de la inversora. Lechoso es una junta, pero no es grave, aunque no es bueno.
                      comprobar el funcionamiento del cambio de marchas apagado
                      Estado de manguitos. Sin quebrados. Pero esto se cambia con pocos €
                      Estado del colector de escape. Sin oxido. IMPORTANTISIMO
                      Estado de los tornillos de fijación a silentblocks
                      Estado de las gomas de los mismos.
                      Estado de la unión eje-arbotante. Si es cardan que no tenga fisuras, si es de goma, estado de ésta.
                      Motor pintado reluciente, duda.
                      Manchas de restos de agua en la zona de la bomba de agua.
                      Idem de gasoil junto a la bomba

                      En funcionamiento:
                      tras un minuto de funcionamiento, ralenti estable. Es posible que en los primeros minutos se pare alguna vez
                      Correcto funcionamiento del cuadro,
                      Humo blanco-transparente cuando haya alcanzado un funcionamiento estable.
                      Acelera tras un par de minutos de funcionamiento estable (con agua), tiene que recuperar bien las RPM.
                      Mira si el eje de los platos de las correas giran sobre un eje o tienen juego (malo en el cigüeñal)

                      Notas:
                      Al poner el agua de refrigeración mediante manguera, abre con poco caudal. Será agua para lubricar el sistema, no para refrigerar. Si pones presión corres el riesgo de meter agua en cilindros. Agua para llenar el filtro, cierras y al estar arrancado vuelves a abrir.
                      Si vas a usar el combustible existente, no le pongas nuevo antes de arrancar o removerás los posos del tanque y te embozarán todo, parando el motor. No pasa nada, pero luego hay que limpiar todo el circuito hasta los inyectores. De la otra manera sólo hasta el filtro (a priori).

                      Este es mi ladrillo!

                      Pero vamos, que un mecánico de tu confianza tras revisar éstos puntos, te darán seguridad en la compra, o una estimación de costes de actualización del motor.
                      Este ladrillo es de los de enmarcar

                      'NAVEGAR NO ES UN LUJO, ES UN DERECHO'

                      Comentario


                      • #26


                        ¿Por el contenido o por el continente?

                        jajajaja

                        Comentario


                        • #27
                          Re: Comprar barco en dique seco

                          Originalmente publicado por jaq Ver Mensaje
                          Pobre Hombre,
                          Me refiero al cofrade Ignoto que ha hecho una pregunta, y se ha tenido que "tragar" esta adsurda guerra entre cofrades, a ver quien impone su opinion como la buena, y a todo esto sin darle respuesta al que hace la pregunta,
                          Salvo alguna honrosa excepcion.
                          Jodido Vicio,

                          ¿Pobre hombre? Yo no veo guerras ( y he visto unas cuantas en la taberna) ni imposiciones. Veo opiniones bien fundadas y respuestas claras. Personalmente he aprendido.
                          Lo digo de buen rollo

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