VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Relación eslora-escora

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  • Vela Relación eslora-escora

    Hola a todos,

    Me estoy introduciendo en el tema de la vela, y he estado jugueteando mirando veleros, aunque aún no me voy a comprar ninguno. He leído que el Sun Odyssey es muy bueno para principiantes, pero al ver este vídeo:

    http://youtu.be/2qsaP8cjwe8

    he visto que iba muy escorado... el viento no parece muy fuerte, pero veo el barco muy escorado, y no sé si es porque el patrón tiene demasiado cazadas las velas lo hace mal, o es que simplemente a menor eslora (porque supongo que a más manga menos escora) hay más tendencia a escorar.

    ¿Cuál es vuestra opinión?

  • #2
    Re: Relación eslora-escora

    El tema de la escora depende del trapo que tengas sacado y del trimado de las velas. Si ves que, para tu gusto, el barco escora mucho, puedes bajar el carro de escota de la mayor, amollar escota de mayor, poner un rizo, orzar un poco... las mil y una, hasta que estés cómodo!. No depende de la eslora.
    Saludos, y ya pago yo dos rondas!.
    Es mejor estar callado y parecer tonto que hablar y despejar las dudas definitivamente. (Groucho Max)

    Comentario


    • #3
      Re: Relación eslora-escora

      A mayor eslora y desplazamiento, con mismo viento, menor escora. O sea, que si te asusta un poco esa pequeña escora del vídeo, la solución es fácil:
      A - compra un barco enorme, tipo tanker: prácticamente no escoran, aunque son sumamente aburridos y sucios. Otra opción es un quilla corrida mega pesado, escoran pero menos.
      B - no compres nada y dedícate a otra cosa.
      C - búscale el gusto, es como la tónica, cuesta un poco pero al final te gusta
      D - haz como la mayoría de la gente de mi puerto: cuando el viento llega a 10 kts ya están entrando por la bocana la excusa es fácil: la paella no espera a nadie

      Comentario


      • #4
        Re: Relación eslora-escora

        Originalmente publicado por RagonichaFulva Ver Mensaje
        Hola a todos,

        (...) al ver este vídeo:

        he visto que iba muy escorado... el viento no parece muy fuerte, pero veo el barco muy escorado, y no sé si es porque el patrón tiene demasiado cazadas las velas lo hace mal, o es que simplemente a menor eslora (porque supongo que a más manga menos escora) hay más tendencia a escorar.

        ¿Cuál es vuestra opinión?
        Tomate yo invito. Te parece que va muy escorado y que el viento no parece muy fuerte.
        Pues no, no hace demasiado viento, calculo que sobre diez nudos más/menos, pero si lo suficiente para, si se aprovecha su fuerza, producir esa escora. Con más viento y las velas acomodadas a él (trimadas apropiadamentre) no escorará mucho más.
        Si quieres navegar a vela y que el barco ande, a no ser que navegues en popa, tiene que escorar. Pero que no te preocupe, es cuestión de acostumbrarse, como nos pasó a todos, y comprobar que el barco aguanta mucho más de lo que a ti te parece. Mucho más.
        Y ya sabes, si quieres navegar a vela hay que acostumbrarse a la escora.

        Comentario


        • #5
          Re: Relación eslora-escora

          Originalmente publicado por RagonichaFulva Ver Mensaje
          Hola a todos,

          Me estoy introduciendo en el tema de la vela, y he estado jugueteando mirando veleros, aunque aún no me voy a comprar ninguno. He leído que el Sun Odyssey es muy bueno para principiantes, pero al ver este vídeo:

          http://youtu.be/2qsaP8cjwe8

          he visto que iba muy escorado... el viento no parece muy fuerte, pero veo el barco muy escorado, y no sé si es porque el patrón tiene demasiado cazadas las velas lo hace mal, o es que simplemente a menor eslora (porque supongo que a más manga menos escora) hay más tendencia a escorar.

          ¿Cuál es vuestra opinión?

          De todos modos, si te estás empezando con la vela, no me extraña que te parezca mucha esa escora, pero ya te acostumbrarás a medida que vayas navegando. Necesariamente la escora va unida a los veleros monocascos.

          Tómatelo con calma.

          http://veleromissregina.blogspot.com.es/

          MMSI 261000522 CALL SIGN SPA2434

          Comentario


          • #6
            Re: Relación eslora-escora

            Originalmente publicado por pippi Ver Mensaje
            A - compra un barco enorme, tipo tanker: prácticamente no escoran, aunque son sumamente aburridos y sucios. Otra opción es un quilla corrida mega pesado, escoran pero menos.
            O un catamaran

            De todas maneras las imágenes en vídeo normalmente parecen mas de lo que es en realidad.

            Comentario


            • #7
              Re: Relación eslora-escora

              Escora mucho porque hay quien si no escora no está contento y le parece que está haciendo la vor.... no tienes porqué escorar si sabes hacerlo, usa un rumbo y el trapo que te convenga, tal como va ese so te abres a 90º amollas escota de mayor y genova y el barco irá a tu gusto
              En cuanto a mayor eslora menos escora no es exacto, hay otros factores a tener en cuenta como el trapo, los apendices, la manga.....
              Lo malo de las mentes cerradas es que siempre tienen la boca abierta

              Comentario


              • #8
                Re: Relación eslora-escora

                Hola Ragonicha y demás cofrades unas claras para todos .
                Mira no encontrarás relación entre la eslora y la escora , pero si entre el desplazamiento y el lastre , si te interesa un barco y quieres saber si escorara mucho o no mira el desplazamiento y el lastre , un barco de 1500 kg de desplazamiento y un lastre de 700 kg escorara menos que uno de 2500 y 600 . Es muy importante que la relación sea alta una relación entre lo uno y lo otro del 40% es mucho mejor que del 10% . Si te miras las diferentes características de barcos verás proporciones muy distintas

                Comentario


                • #9
                  Re: Relación eslora-escora

                  si no pasa na¡¡¡¡¡

                  “There is never a 'right' time to sail across the Atlantic alone. There is only 'now' or 'never'.”

                  .... el infierno puede ser divertido....
                  .... si estás con la diablesa correcta ....

                  NO ESTES TRISTE. TEN GANAS¡¡¡

                  sigpic

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Relación eslora-escora

                    Muchas gracias por vuestras opiniones.

                    Aún así, algunos me habéis entendido mal... no le temo ni reniego de la escora. Aunque diez horas escorado como el velero de Antonio_mataelpino... como no me ponga una faja lumbar vamos mal...

                    En todo caso, decidme, ¿un barco escorado no aprovecha menos las velas que uno menos? Es el principio que rige algunos catas y veleros monocasco con el nuevo sistema DSS. Ya imagino que en un monocasco tradicional una cosa compensa la otra: muy escorado pero velas más "perpendiculares" al viento es la misma velocidad que poco escorado con unas velas menos "tensas", ¿correcto? Supongo que será algo más complejo, pero a groso modo...

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Relación eslora-escora

                      Originalmente publicado por RagonichaFulva Ver Mensaje
                      Muchas gracias por vuestras opiniones.

                      .

                      En todo caso, decidme, ¿un barco escorado no aprovecha menos las velas que uno menos? Es el principio que rige algunos catas y veleros monocasco con el nuevo sistema DSS. Ya imagino que en un monocasco tradicional una cosa compensa la otra: muy escorado pero velas más "perpendiculares" al viento es la misma velocidad que poco escorado con unas velas menos "tensas", ¿correcto? Supongo que será algo más complejo, pero a groso modo...
                      Una escora excesiva provoca que la orza presente menos superficie contra el abatimiento y que el timón, al querer compensar la tendencia a orzar, frene el barco.
                      En ese caso se corre más con las velas rizadas.
                      sigpic

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Relación eslora-escora

                        Originalmente publicado por INAF Ver Mensaje
                        Una escora excesiva provoca que la orza presente menos superficie contra el abatimiento y que el timón, al querer compensar la tendencia a orzar, frene el barco.
                        En ese caso se corre más con las velas rizadas.
                        ¿Entonces se corre más menos escorado y con las velas rizadas? ¿No sólo se va más cómodo sino que se corre más? Entiendo que la escora es un mal necesario cuando hay mucho viento, ¿no?

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Relación eslora-escora

                          Si la escora diese velocidad no seria necesario hacer banda para reducirla. Cuando no puedes hacer banda la reduces rizando

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Relación eslora-escora

                            Ouh... estoy muy verde...

                            Yo es que soy muy de preguntar...

                            Hacer banda... voy a preguntar a San Google qué es eso... muchos términos nuevos: trimar la génova, que si la escota de noséqué, ahora hacer banda...

                            ¡Es como aprender un nuevo idioma!

                            Yo aún estoy en la fase de "tira de ese cabo" (al menos ya he pasado la fase de llamarlo "cuerda"...)

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Relación eslora-escora

                              uuuuffffff!!! con la fe verdadera te ha topao!!!

                              ten en cuenta que como empieces, esto es muy difícil de "quitar"!!!

                              en cuanto a tu pregunta de "ratios", realmente, como se ha dicho, no es sólo una relación de eslora-escora... para hacerse una primera idea realmente eslora, manga, calado, desplazamiento y superficie vélica son los parámetros que se relacionan y comparan con los de otros barcos para saber de qué barco se está hablando!!!

                              luego si se quiere afinar un poco más, pero sólo preliminarmente, obtener la superficie mojada de casco y apéndices, triángulos de proa y popa, curva de estabilidad, etc. etc. pues te puede ayudar algo más en ese análisis preliminar!!!

                              pero... luego hay que probarlo... pero... no siempre es lo mismo... por ejemplo, en el Norte hay un first 40.7 muy conocido que gana todo contra verdaderos pepinos, pero en nuestras costas hay un montón de ese mismo barco que no llegan a ganar nada!!!

                              es curioso que "sólo" dos velas y cuatro cabos mal contaos den tanto de sí, nunca mejor dicho... luego te das cuenta que no son sólo dos velas ni cuatro cabos!!!!

                              y que decir del casco... esas "velas" sumergidas sobre las que poco podemos hacer, en principio, más que lo que el sr. Doufour o el sr. X o cualquier otro de esos ha dictaminado con sus formas!!!

                              y la meteo, eso que parece tan determinista con los satélites y la información instantánea!!!

                              y la tripu... su competencia, experiencia... y el patrón, por supuesto!!!

                              nada, bienvenido!!!



                              emi _/) *

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