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Hola a todos.
Como muchos sabréis hace poco hubo un desgraciado accidente en un embalse con un fallecido, según he leído la maniobra de MOB fue ejecutada con total corrección, pero al parecer, desgraciadamente, el chaleco automático que llevaba el fallecido no se activó.
La investigación llevará su cauce y quizá nunca se publique ni el fabricante , ni los motivos por los cuales no funcionó el mecanismo de inflado, quizá era un chaleco de inflado automático pero de accionamiento manual, hay muchas incógnitas.
Como me he quedado un poco con la mosca detrás de la oreja y nunca he visto fallar un chaleco de estos me he atrevido a escribir estas líneas y voy a hacer una prueba práctica y la intentaré documentar lo mejor posible.
Ya se que muchos hemos usado chalecos de este tipo,en situaciones reales, cursos, etc, pero muchos otros cófrades no.
Cualquier aclaración o sugerencia escribirla que creo que el tema lo merece.
Si algún cófrade no lo sabe aún hay tres tipos según el mecanismo de disparo (que yo conozca).
1.- de accionamiento manual
2.- accionamiento por inmersión
3.- accionamiento por inmersión y profundidad (presostático)
El inflado se produce por la apertura de una botellita de CO2 que llena los flotadores. El resto de carácterísticas muy variadas, con arnés, de mas o menos empuje, con bolsillos, de camuflaje, etc,
LA PRUEBA
El chaleco es un Lalizas Sigma de 150 N, accionamiento manual+accionamiento por inmersión. Fabricado en 2012, está bastate zurrado, ha navegado tanto en mar como en embalse con rociones, lluvia etc, lo mas importante para esta prueba es que el mecanismo de disparo no ha sido sustituido desde la fecha de fabricacion..Quiero decir que este chaleco en particular tiene un mecanismo de disparo con 27 meses de antigüedad.
Mañana subiré fotos del chaleco y la prueba la hará el sábado mi grumete (que mide 1,81 y pesa casi 80 kg), cuando salte por la borda. Si alguien tiene alguna sugerencia ya sabe.
saludos
Como muchos sabréis hace poco hubo un desgraciado accidente en un embalse con un fallecido, según he leído la maniobra de MOB fue ejecutada con total corrección, pero al parecer, desgraciadamente, el chaleco automático que llevaba el fallecido no se activó.
La investigación llevará su cauce y quizá nunca se publique ni el fabricante , ni los motivos por los cuales no funcionó el mecanismo de inflado, quizá era un chaleco de inflado automático pero de accionamiento manual, hay muchas incógnitas.
Como me he quedado un poco con la mosca detrás de la oreja y nunca he visto fallar un chaleco de estos me he atrevido a escribir estas líneas y voy a hacer una prueba práctica y la intentaré documentar lo mejor posible.
Ya se que muchos hemos usado chalecos de este tipo,en situaciones reales, cursos, etc, pero muchos otros cófrades no.
Cualquier aclaración o sugerencia escribirla que creo que el tema lo merece.
Si algún cófrade no lo sabe aún hay tres tipos según el mecanismo de disparo (que yo conozca).
1.- de accionamiento manual
2.- accionamiento por inmersión
3.- accionamiento por inmersión y profundidad (presostático)
El inflado se produce por la apertura de una botellita de CO2 que llena los flotadores. El resto de carácterísticas muy variadas, con arnés, de mas o menos empuje, con bolsillos, de camuflaje, etc,
LA PRUEBA
El chaleco es un Lalizas Sigma de 150 N, accionamiento manual+accionamiento por inmersión. Fabricado en 2012, está bastate zurrado, ha navegado tanto en mar como en embalse con rociones, lluvia etc, lo mas importante para esta prueba es que el mecanismo de disparo no ha sido sustituido desde la fecha de fabricacion..Quiero decir que este chaleco en particular tiene un mecanismo de disparo con 27 meses de antigüedad.
Mañana subiré fotos del chaleco y la prueba la hará el sábado mi grumete (que mide 1,81 y pesa casi 80 kg), cuando salte por la borda. Si alguien tiene alguna sugerencia ya sabe.
saludos
¿Es en serio? nunca he tenido, ni en mis manos, un autoinflable, pero no me imagino a nadie con problemas en el agua (quizá inconsciente) dándole a la boquilla...
. Me cuesta digerir el no saber hacerlo si alguna vez utilizo el chaleco en navegacion y despues de un inflado, me quedo con la imposibilidad de dejarlo operativo 
.Saludos.
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