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Re: Respuesta: Re: Gobierno hidráulico muy lento. Se puede mejorar?
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Originalmente publicado por KULUXKA2
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Entre las dos bombas y el cilindro hay una bomba electro-hidráulica, (Creo 
), en el camarote de popa a donde llegan los tubos de las dos bombas pequeñas, de cada rueda, y parten más tuberías hacia el cilindro del timón.
La EHP NO está entre las bombas de rueda y el cilindro. Tal vez física o espacialmente, pero desde el punto de vista del circuito hidráulico los racores de las tres bombas se unen a parejas en dos puntos de los que parte la pareja de tubos que va al cilindro.
Empleando una analogía eléctrica, están en paralelo.
Y por supuesto, con presión suficiente, pueden trabajar (mover el cilindro) las tres a la vez. Los antirretornos no cortan el paso de aceite para inhabilitar la bomba, sino que impiden que ese aceite a elevada presión (producida por cualquiera de las otras dos, o ambas), entre a la bomba que está inactiva convirtiéndola en un motor y consumiendo (desperdiciando) energía hidráulica. Que por cierto, es un bien escaso y caro.
Si fueran 3 vueltas de banda a banda me daría con un canto en los dientes,
... Y no veas como se te pondrían los brazos... Como si fueras de Bilbao. (Si lo eres, no tendrás problema alguno. Ponla de la misma capacidad que el cilindro y tendrás una rueda como las de los karts o los F-1. Cuanto más caudal den las bombas, bien porque sean más "grandes" o vayan "más deprisa" (por una multiplicación o reducir la desmultiplicación) más fuerza tienes que hacer con la rueda y por tanto con tu humanidad (o con el motor eléctrico). Caso de la EHP, consumirías más corriente. Piensa que las bombas tienen que mover un peazo timón metido en el agua y batido por las olas. Tela.
Sin embargo, la electrobomba la puedes controlar eléctricamente con un joystick como los de la Playstation y la punta de...l dedo. Pero lo que se hace de Bilbao son las baterías (no la puntita de...l dedo).
), en el camarote de popa a donde llegan los tubos de las dos bombas pequeñas, de cada rueda, y parten más tuberías hacia el cilindro del timón.La EHP NO está entre las bombas de rueda y el cilindro. Tal vez física o espacialmente, pero desde el punto de vista del circuito hidráulico los racores de las tres bombas se unen a parejas en dos puntos de los que parte la pareja de tubos que va al cilindro.
Empleando una analogía eléctrica, están en paralelo.
Y por supuesto, con presión suficiente, pueden trabajar (mover el cilindro) las tres a la vez. Los antirretornos no cortan el paso de aceite para inhabilitar la bomba, sino que impiden que ese aceite a elevada presión (producida por cualquiera de las otras dos, o ambas), entre a la bomba que está inactiva convirtiéndola en un motor y consumiendo (desperdiciando) energía hidráulica. Que por cierto, es un bien escaso y caro.
Si fueran 3 vueltas de banda a banda me daría con un canto en los dientes,
... Y no veas como se te pondrían los brazos... Como si fueras de Bilbao. (Si lo eres, no tendrás problema alguno. Ponla de la misma capacidad que el cilindro y tendrás una rueda como las de los karts o los F-1. Cuanto más caudal den las bombas, bien porque sean más "grandes" o vayan "más deprisa" (por una multiplicación o reducir la desmultiplicación) más fuerza tienes que hacer con la rueda y por tanto con tu humanidad (o con el motor eléctrico). Caso de la EHP, consumirías más corriente. Piensa que las bombas tienen que mover un peazo timón metido en el agua y batido por las olas. Tela.
Sin embargo, la electrobomba la puedes controlar eléctricamente con un joystick como los de la Playstation y la punta de...l dedo. Pero lo que se hace de Bilbao son las baterías (no la puntita de...l dedo).
de verdad es asistida por el / los servos o servotimones.
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