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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

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7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

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15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

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En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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correa distribucion rota en lombardini

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  • #31
    Re: correa distribucion rota en lombardini

    Originalmente publicado por espunki Ver Mensaje
    bueno he hablado con el dueño, y me dice que la correa le rompio en el pantalan y no le ha vuelto dar al arranke, y desde esa ahi se ha quedado,cabria la minima posibilidad de que este lombardini no llegase a romper nada? tengo oido que algunos motores que tienen taques hidraulicos hay veces que se descargan y no pasa nada
    Te noto muy ilusionado.Yo no daria más pistas sobre esta maravilla de barco. No sea que venga un cofrade que tenga un conocido que sea mecánico, que le guste el mar, que no tenga barco o que vea en el una posibilidad de comprarlo por 4 duros, repararlo y dejarlo a son de mar, con papeleo incluido y ponerlo a la venta para hacer un gran negocio.
    Pero para no cortar con la evolución del hilo, yo añadiria a lo que se ha dicho ampliamente sobre la distribución, que si o si, hay motores diesel de 2 tiempos, y con distribución, claro.aunque no creo que este sea el caso. En este caso y según tu última pregunta, sobre si no llegase a romper nada, también existiria una remota posibilidad de que se hubiera roto justo en el momento de pararse el motor. Pero entonces, sinó tiene "piloto avisador de correa rota", ¿como sabe que esta rota sinó le ha vuelto a dar al arranque?
    Dices que la correa la rompio en el pantalán, esto si que es a tener en cuenta, puesto que al menos hay garantia de que, sin darle al contacto, no ha realizado ningún intento de arrancarlo empujando en alta mar.

    Comentario


    • #32
      Re: Respuesta: Re: correa distribucion rota en lombardini

      Originalmente publicado por kino Ver Mensaje
      y los motores de 2 tiempos, llevan una "distribucion" para que haga la admision a su debido, tiempo,
      ya se que no es una correa, ni una cadena pero hacen la admision a unos determinados grados, y eso es una distribucion,
      ningun motor lleva un arbol, - es que un motor es un bosque acaso - llevan un eje con unas protuberancias, puestas a unos grados determinados, que se les llama levas, pero su nombre es "eje de camones" y si no lo pone asi en un examenn lo suspenden,
      es como el calibre que no exista hayque llamarle pie de rey,
      y si esta mal las reclamaciones hay que hacerlas en la real academia.
      Vamos a ver.....los motores de dos tiempos no llevan distribucion, la admision y el escape la hace el piston con el cilindro que en su carrera abre y cierra unas ventanas llamadas lumbreras y la mezcla de la admision la hace por el carter, no lleva calado en grados ni nada de nada http://2.bp.blogspot.com/-8CIZ0GbWju...os%2520001.jpg
      Aqui puedes ver un ejemplo sencillo de su funcionamiento
      Lo malo de las mentes cerradas es que siempre tienen la boca abierta

      Comentario


      • #33
        Re: correa distribucion rota en lombardini

        Originalmente publicado por Geronimo Ver Mensaje
        Te noto muy ilusionado.Yo no daria más pistas sobre esta maravilla de barco. No sea que venga un cofrade que tenga un conocido que sea mecánico, que le guste el mar, que no tenga barco o que vea en el una posibilidad de comprarlo por 4 duros, repararlo y dejarlo a son de mar, con papeleo incluido y ponerlo a la venta para hacer un gran negocio.
        Pero para no cortar con la evolución del hilo, yo añadiria a lo que se ha dicho ampliamente sobre la distribución, que si o si, hay motores diesel de 2 tiempos, y con distribución, claro.aunque no creo que este sea el caso. En este caso y según tu última pregunta, sobre si no llegase a romper nada, también existiria una remota posibilidad de que se hubiera roto justo en el momento de pararse el motor. Pero entonces, sinó tiene "piloto avisador de correa rota", ¿como sabe que esta rota sinó le ha vuelto a dar al arranque?
        Dices que la correa la rompio en el pantalán, esto si que es a tener en cuenta, puesto que al menos hay garantia de que, sin darle al contacto, no ha realizado ningún intento de arrancarlo empujando en alta mar.
        mañana mismo lo voy a ver
        unha mexada sen peido e coma unha festa sen jaiteiro

        Comentario


        • #34
          Re: correa distribucion rota en lombardini

          Oye, lo siento, pero yo estaba haciendo socarroneria. Tu criterio creo que deberia ser cotejado con tu parienta.

          Comentario


          • #35
            Re: correa distribucion rota en lombardini

            Originalmente publicado por Geronimo Ver Mensaje
            Aquí tienes la ficha técnica del Saab: Motor Adam Opel AG.
            En esta foto dice que tienes la ITV caducada!!!![/quote]

            El coche ya está un año dado de baja.

            Comentario


            • #36
              Re: correa distribucion rota en lombardini

              Originalmente publicado por ulmrayes Ver Mensaje

              Aquí tienes la ficha técnica del Saab: Motor Adam Opel AG.
              En la pantalla del netbook no logro leerlo, se ve muy pequeño.

              ¿Qué cilindrada y potencia es?

              Me extraña una barbaridad...

              Comentario


              • #37
                Respuesta: Re: Respuesta: Re: correa distribucion rota en lombardini

                Originalmente publicado por NEFTA Ver Mensaje
                Vamos a ver.....los motores de dos tiempos no llevan distribucion, la admision y el escape la hace el piston con el cilindro que en su carrera abre y cierra unas ventanas llamadas lumbreras y la mezcla de la admision la hace por el carter, no lleva calado en grados ni nada de nada




                Eso es.

                Comentario


                • #38
                  Re: correa distribucion rota en lombardini

                  Y eso del "eje de camones" (camshaft - árbol de levas) suena parecido a lo de "vacunar la carpeta" (vacuum the carpet).

                  Por cierto, el cigüeñal (crankshaft) también es un árbol, aunque también sin hojas. ¿Tendremos que llamarlo "eje de esquinones" o algo peor para que nos aprueben?

                  Ejes, los de las ruedas, también llamados bujes. "Me llaman abandonaooo..."

                  Saludos,
                  Carlos
                  ************************

                  Boating is not a matter of life and death. It's more than that.
                  (Manny Adan "in memoriam")

                  Socio fundador de ANAVRE nº 155 http://www.anavre.com/

                  http://inmenurecetas.webcindario.com

                  Comentario


                  • #39
                    Re: correa distribucion rota en lombardini

                    Se me olvidó:

                    Los árboles giran... ¡Lo juro!

                    Los ejes sirven para que algo gire en torno a ellos.
                    Saludos,
                    Carlos
                    ************************

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                    Comentario


                    • #40
                      Re: Respuesta: Re: correa distribucion rota en lombardini

                      Originalmente publicado por NEFTA Ver Mensaje
                      Vamos a ver.....los motores de dos tiempos no llevan distribucion, la admision y el escape la hace el piston con el cilindro que en su carrera abre y cierra unas ventanas llamadas lumbreras y la mezcla de la admision la hace por el carter, no lleva calado en grados ni nada de nada http://2.bp.blogspot.com/-8CIZ0GbWju...os%2520001.jpg
                      Aqui puedes ver un ejemplo sencillo de su funcionamiento
                      Llevan calado para el encendido. Eso es todo.
                      a ver cuando puedo poner la web en marcha....
                      Saludetes

                      Comentario


                      • #41
                        Re: correa distribucion rota en lombardini

                        Originalmente publicado por Kane Ver Mensaje
                        Se me olvidó:

                        Los árboles giran... ¡Lo juro!

                        Los ejes sirven para que algo gire en torno a ellos.
                        pues si todo lo que pone ud. despues de sus cervecitas tiene toda la razon, por eso declino discutir con ud,
                        en todos los libros de texto de ingenieria industrial, lo que ud conoce popularmente como "arbol de levas" se llama eje de camones, que claro que giran sobre el cosas, los camones, protuberancias caladas a determinados grados para que abran y cierren valvulas, esas protuberancias son las mal llamadas levas,
                        sin tanta ironia, ni guasa, solamente con la verdad, por delante.

                        Comentario


                        • #42
                          Re: correa distribucion rota en lombardini

                          Lo siento, pero no uso las cervecitas. De hecho, ni escribo casi. Pero estaba un poco aburrido.

                          Ahora bien, en mis textos de ingeniería industrial, al árbol de levas se le llama árbol de levas. Los camones es la primera vez que lo veo escrito. Parece una degeneración del inglés cam, leva. Edito: como ya he indicado antes

                          Lo que pudiera ser es... ¿De qué país estamos hablando? Yo de España. ¿Y tú?


                          Tic tac, tic tac...

                          Originalmente publicado por kino Ver Mensaje
                          pues si todo lo que pone ud. despues de sus cervecitas tiene toda la razon, por eso declino discutir con ud,
                          en todos los libros de texto de ingenieria industrial, lo que ud conoce popularmente como "arbol de levas" se llama eje de camones, que claro que giran sobre el cosas, los camones, protuberancias caladas a determinados grados para que abran y cierren valvulas, esas protuberancias son las mal llamadas levas,
                          sin tanta ironia, ni guasa, solamente con la verdad, por delante.
                          Editado por última vez por Kane; 18/09/2014, 22:23:54.
                          Saludos,
                          Carlos
                          ************************

                          Boating is not a matter of life and death. It's more than that.
                          (Manny Adan "in memoriam")

                          Socio fundador de ANAVRE nº 155 http://www.anavre.com/

                          http://inmenurecetas.webcindario.com

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                          • #43
                            Re: correa distribucion rota en lombardini

                            ¡Hasta los argentinos!

                            Por cierto, he resaltado algo interesante.



                            Entrá y aprendé qué es un árbol de levas!

                            Árbol de levas

                            Un árbol de levas es un mecanismo formado por un eje en el que se colocan distintas levas, que pueden tener distintas formas y tamaños y estar orientadas de diferente manera, siendo un programador mecánico.

                            Los usos de los árboles de levas son muy variados, como en molinos, telares, sistemas de distribución de agua o martillos hidráulicos, aunque su aplicación más desarrollada es la relacionada con los motores de combustión interna, en los que se encarga de regular la apertura y el cierre de las válvulas, permitiendo la admisión y el escape de gases en los cilindros.

                            Se fabrican siempre mediante un proceso de forja, y luego suelen someterse a acabados superficiales como cementados, para endurecer la superficie del árbol, pero no su núcleo.

                            Consiste en una barra cilíndrica que recorre la longitud del flanco de los cilindros con una serie de levas sobresaliendo de él, una por cada válvula de motor. Las levas fuerzan a las válvulas a abrirse por una presión ejercida por la leva mientras el árbol rota.

                            Este giro es producido porque el árbol de levas está conectado con el cigüeñal, que es el eje motriz que sale del motor. La conexión entre cigüeñal y árbol de levas se puede realizar directamente mediante un mecanismo de engranajes o indirectamente mediante una correa o cadena, conocida como correa de distribución.

                            Funcionamiento

                            La relación entre la rotación del árbol de levas y la rotación del cigüeñal es de crítica importancia. Al ser las válvulas las que controlan el flujo de admisión de combustible y de gases que se expulsan en el motor, deben abrirse y cerrarse en el momento oportuno durante recorrido del pistón. En algunos casos el árbol de levas también controla la distribución de aceite y la bomba del combustible.

                            En los motores de dos tiempos que usan árbol de levas, cada válvula es abierta una vez por cada giro del cigüeñal; en este tipo de motores, el árbol de levas gira el mismo número de veces que el cigüeñal, es decir, la proporción de giro entre el árbol de levas y el cigüeñal es 1. En los motores de cuatro tiempos, las válvulas se abren una vez por cada dos giros del cigüeñal, la proporción de giro entre el árbol de levas y el cigüeñal es 1/2.

                            Dependiendo de la colocación del árbol de levas y la distribución de estas, accionarán directamente las válvulas o lo harán mediante un sistema de taqués y balancines. La primera forma requiere un simple mecanismo que suele tener menos fallos que el segundo sistema, pero requiere que el árbol de levas este colocado encima de los cilindros. En el pasado, cuando los motores no eran tan fiables como hoy, esto resultaba problemático, pero en los modernos motores de gasolina el sistema de levas "elevado", donde el árbol de levas está encima de los cilindros, es lo común. Algunos motores usan un árbol de levas por cada válvula de entrada-salida; esto es conocido como double o dual overhead camshaft (DOHC). Así, los motores en V pueden tener 4 árboles de levas.
                            Editado por última vez por Kane; 02/01/2015, 13:49:05.
                            Saludos,
                            Carlos
                            ************************

                            Boating is not a matter of life and death. It's more than that.
                            (Manny Adan "in memoriam")

                            Socio fundador de ANAVRE nº 155 http://www.anavre.com/

                            http://inmenurecetas.webcindario.com

                            Comentario


                            • #44
                              Re: correa distribucion rota en lombardini

                              Originalmente publicado por Kane Ver Mensaje
                              ¡Hasta los argentinos!

                              Por cierto, he resaltado algo interesante.



                              Entrá y aprendé qué es un árbol de levas!

                              Árbol de levas

                              Un árbol de levas es un mecanismo formado por un eje en el que se colocan distintas levas, que pueden tener distintas formas y tamaños y estar orientadas de diferente manera, siendo un programador mecánico.

                              Los usos de los árboles de levas son muy variados, como en molinos, telares, sistemas de distribución de agua o martillos hidráulicos, aunque su aplicación más desarrollada es la relacionada con los motores de combustión interna, en los que se encarga de regular la apertura y el cierre de las válvulas, permitiendo la admisión y el escape de gases en los cilindros.

                              Se fabrican siempre mediante un proceso de forja, y luego suelen someterse a acabados superficiales como cementados, para endurecer la superficie del árbol, pero no su núcleo.

                              Consiste en una barra cilíndrica que recorre la longitud del flanco de los cilindros con una serie de levas sobresaliendo de él, una por cada válvula de motor. Las levas fuerzan a las válvulas a abrirse por una presión ejercida por la leva mientras el árbol rota.

                              Este giro es producido porque el árbol de levas está conectado con el cigüeñal, que es el eje motriz que sale del motor. La conexión entre cigüeñal y árbol de levas se puede realizar directamente mediante un mecanismo de engranajes o indirectamente mediante una correa o cadena, conocida como correa de distribución.

                              Funcionamiento

                              La relación entre la rotación del árbol de levas y la rotación del cigüeñal es de crítica importancia. Al ser las válvulas las que controlan el flujo de admisión de combustible y de gases que se expulsan en el motor, deben abrirse y cerrarse en el momento oportuno durante recorrido del pistón. En algunos casos el árbol de levas también controla la distribución de aceite y la bomba del combustible.

                              En los motores de dos tiempos que usan árbol de levas, cada válvula es abierta una vez por cada giro del cigüeñal; en este tipo de motores, el árbol de levas gira el mismo número de veces que el cigüeñal, es decir, la proporción de giro entre el árbol de levas y el cigüeñal es 1. En los motores de cuatro tiempos, las válvulas se abren una vez por cada dos giros del cigüeñal, la proporción de giro entre el árbol de levas y el cigüeñal es 1/2.

                              Dependiendo de la colocación del árbol de levas y la distribución de estas, accionarán directamente las válvulas o lo harán mediante un sistema de taqués y balancines. La primera forma requiere un simple mecanismo que suele tener menos fallos que el segundo sistema, pero requiere que el árbol de levas este colocado encima de los cilindros. En el pasado, cuando los motores no eran tan fiables como hoy, esto resultaba problemático, pero en los modernos motores de gasolina el sistema de levas "elevado", donde el árbol de levas está encima de los cilindros, es lo común. Algunos motores usan un árbol de levas por cada válvula de entrada-salida; esto es conocido como double o dual overhead camshaft (DOHC). Así, los motores en V pueden tener 4 árboles de levas.
                              preguntele ud a los autores de libros nauticos, por ejemplo vaquero fisure quintana etc, porque en sus textos de propulsion especifican que se llama eje de camones, yo si lo se por supuesto lo estudie en mi profesion, pero ud ni idea, pregunte, pregunte, y dejese de tonterias,

                              Comentario


                              • #45
                                Respuesta: Re: correa distribucion rota en lombardini

                                Originalmente publicado por kino Ver Mensaje
                                preguntele ud a los autores de libros nauticos, por ejemplo vaquero fisure quintana etc, porque en sus textos de propulsion especifican que se llama eje de camones, yo si lo se por supuesto lo estudie en mi profesion, pero ud ni idea, pregunte, pregunte, y dejese de tonterias,
                                Para ti sera eje de camones pero a mi me lo enseñaron como arbol de levas y asi lo llamo.

                                Que mas dara como lo llamemos todos sabemos de lo que se esta hablando.

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