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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Una salida "accidentada"

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  • #31
    Re: Re: Una salida "accidentada"

    Originalmente publicado por Jadarvi Ver Mensaje
    Sí, ese mosquetón hay que quitarlo, pero como está en proyecto cambiar velas y demás, estábamos esperando a que Rafa se decidiera por un tipo u otro de velas y cambiar también las escotas en función del tejido y corte que se escogiese.

    Pero me parece que el próximo día que me suba al Malaika, sencillamente entrarán en acción el cuchillo y el mechero para cortar la unión que hay entre las dos escotas (están engarzadas en una especie de pata de gallo con un ojo que es donde va el mosquetón). Un par de ases de guía, y el mosquetón guardadito para otros usos.

    salud!!!
    Ponedle a las escotas un 'erse a bouton' un nudo de botón con un cabo de ~8. Es lo ideal para unir escotas a puños que necesitan un cambio rápido. Es lo que se suele llevar si haces cambio de velas, te pueden sacar un ojo en un gualdrapeo, eso si.

    'NAVEGAR NO ES UN LUJO, ES UN DERECHO'

    Comentario


    • #32
      Re: Una salida "accidentada"

      Originalmente publicado por pipe Ver Mensaje



      bamuabe jaimito ya es la 3ªvez que te pasa lo de los motores no es lo tuyo por lo que para mi esto no llega ni a aventurilla ye heres un experto en esto

      pedire al juez ese que te condene a un alejamiento de mi motor de 200Mts



      que yo ya no estoy para esos sustos




      Por eso jamás me haré tractorista ... seguro que acababa embarrancado en algún sitio

      Claro que, si quieres que te asuste un poco más, los incidentes que tú conoces son los que he tenido con barcos que no son míos y yendo yo de patrón ... Cuando tenía el mío, me quedé sin motor unas cuantas veces por atoramiento de los filtros debido a una carga de combustible contaminado (tardé dos años en conseguir eliminar toda la porquería de los depósitos y me convertí en un experto en eso de limpiar/cambiar filtros y purgar el motor) y otra vez no por eso sino porque yendo de Ibiza a Calpe (afortunadamente esta vez sin viento ni oleaje fuertes) a unas cinco millas de Calpe se rompió un tubo del sistema de refrigeración, así que tuve que llegar al puerto a vela y guardarme los cinco o seis minutos de motor que tenía antes de sobrecalentarlo para entrar hasta el amarre.

      salud!!!

      salud!!!
      Editado por última vez por Jadarvi; 19/11/2014, 13:14:47.

      Comentario


      • #33
        Re: Una salida "accidentada"

        Originalmente publicado por Jadarvi Ver Mensaje
        Por eso jamás me haré tractorista ... seguro que acababa embarrancado en algún sitio

        Claro que, si quieres que te asuste un poco más, los incidentes que tú conoces son los que he tenido con barcos que no son míos y yendo yo de patrón ... Cuando tenía el mío, me quedé sin motor unas cuantas veces por atoramiento de los filtros debido a una carga de combustible contaminado (tardé dos años en conseguir eliminar toda la porquería de los depósitos y me convertí en un experto en eso de limpiar/cambiar filtros y purgar el motor) y otra vez no por eso sino porque yendo de Ibiza a Calpe (afortunadamente esta vez sin viento ni oleaje fuertes) a unas cinco millas de Calpe se rompió un tubo del sistema de refrigeración, así que tuve que llegar al puerto a vela y guardarme los cinco o seis minutos de motor que tenía antes de sobrecalentarlo para entrar hasta el amarre.

        salud!!!

        salud!!!









        que sean 1000Mts















        Comentario


        • #34
          Re: Una salida "accidentada"

          Originalmente publicado por pipe Ver Mensaje





          que sean 1000Mts




          tendré que irme a vivir fuera de Palma!!!

          salud!!!

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          • #35
            Re: Una salida "accidentada"

            Muy importante controlar la limpieza y la condensación, del gasóleo en el deposito, ver los decantadores. Por "Vago" he tenido problemas hasta que al final he tenido que desmontarlo y limpiarlos, y menos mal que he podido entrar a vela en un par de ocasiones a puerto. Rafa y Jadarvi me habéis hecho recordar... un par de mal tragos..

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            • #36
              Re: Una salida "accidentada"

              Originalmente publicado por Velero Simbad Ver Mensaje
              El tipico as de guia se soltara si nio esta bien apretado, pero dando por valido que se pueda soltar ¿Se soltaran las dos escotas? ¿Cuanto tiempo tiene que gualdrapear la vela para que se suelte un nudo?
              Sin embargo con mosquetones ya ves y no te digo nada si te da en la cabeza
              No he conocido ningun barco de gente que navega que lleve artilugios en las escotas de genova.

              Lo mismo he pensado yo Enrique

              Yo llevo los típicos "ases de guía" y nunca tuve problemas , es mas, en la movida que pasamos en el Estrecho hace un año, con el gualdrapeo de génova acabaron partiéndose las dos escotas de 12 y sin embargo quedaron los dos trozos con sus respectivos ases de guia en el puño de escota

              Editado por última vez por Javi-Miss Regina; 20/11/2014, 14:44:44.
              http://veleromissregina.blogspot.com.es/

              MMSI 261000522 CALL SIGN SPA2434

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              • #37
                Re: Una salida "accidentada"

                Muchas gracias por el relato Jadarvi, muy interesante.
                Muy bien resuelto
                http://veleromissregina.blogspot.com.es/

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                • #38
                  Re: Una salida "accidentada"

                  Yo, para las escotas del génova, uso un solo cabo de longitud del doble de una escota, hago un pequeño seno en la mitad del cabo, lo paso por el ollao de la escota, paso los chicotes por el seno y... voilà!

                  Supongo que este sistema tiene el problema de que no permite la sustitución de una sola de las dos escotas, pero a mi me ha funcionaod bien...

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                  • #39
                    Re: Una salida "accidentada"

                    Originalmente publicado por J.R. Ver Mensaje
                    Yo, para las escotas del génova, uso un solo cabo de longitud del doble de una escota, hago un pequeño seno en la mitad del cabo, lo paso por el ollao de la escota, paso los chicotes por el seno y... voilà!

                    Supongo que este sistema tiene el problema de que no permite la sustitución de una sola de las dos escotas, pero a mi me ha funcionaod bien...
                    Curioso, no se hasta que punto será bueno tener un solo cabo para las escotas

                    http://veleromissregina.blogspot.com.es/

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                    • #40
                      Re: Una salida "accidentada"

                      Originalmente publicado por J.R. Ver Mensaje
                      Yo, para las escotas del génova, uso un solo cabo de longitud del doble de una escota, hago un pequeño seno en la mitad del cabo, lo paso por el ollao de la escota, paso los chicotes por el seno y... voilà!

                      Supongo que este sistema tiene el problema de que no permite la sustitución de una sola de las dos escotas, pero a mi me ha funcionaod bien...
                      Si solo tienes un génova, no hay problema. Pero si tienes más de uno, sacar las escotas de ahí puede no ser nada fácil tras unos años de navegar. Y cuando quieres subir el G3, por ejemplo, es bueno poder quitar las escotas fácilmente.

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