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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Entrando a Puerto con 30 nudos de media (entre 10 y 40 nudos)

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  • #61
    Re: Entrando a Puerto con 30 nudos de media (entre 10 y 40 nudos)

    Originalmente publicado por coronadobx Ver Mensaje
    Cofrade sexatante, aqui tambien aplica un concepto aunque no muy cientifico bastante efectivo, "el ultimo se come el marron", es decir siendo viernes, hay que devolver el barco y el parte no es muy bueno, pues eso el ultimo que llega es el que la lia!

    Tu comentario sobre la vestimenta de la tripulacion, confirma mi teoria y me explico! Denia, 35 nudos establecidos en puerto, barco cruzado pero la tripulacion perfectamente equipada y en silencio, comentario de pantalan...... Bueno les fallo la maniobra! 10 minutos despues, misma consecuencia pero tripulacion en crisis, chillando y en caos....comentario, estos ni idea deben ser de tierra adentro!

    Hay que ser espabilado tambien en la vida, y lo dejo aqui como reflexion! Lo dicho mil gracias por este hilo!

    Saludos. coronadobx
    Muy bueno.

    http://veleromissregina.blogspot.com.es/

    MMSI 261000522 CALL SIGN SPA2434

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    • #62
      Re: Entrando a Puerto con 30 nudos de media (entre 10 y 40 nudos)

      Originalmente publicado por hulkkian Ver Mensaje
      Yo también quiero dar mi opinión de como lo habría hecho.

      Yo habría dejado preparados los cabos de amarre para lanzar desde el barco, bien pasado por debajo de la barandilla, por si hiciesen falta poder lanzarlo del barco a tierra. Es más fácil pillarlo desde tierra que desde un barco que se está moviendo.

      Todas la defensas en babor. Y el largo de popa metido por el winche.

      Intentar detenerlo con el pantalán al costado. Y lanzar el largo de popa y un través de proa. Y en cuanto lo vea metido en el bolardo del pantalán, el winche echa humo de tirar.

      Juro que ya no digo nada mas perdonadme, pero en Valencia llueve a mares, estoy aqui encerrado y esto esta muy entretenido

      Hulkkian, yo te corregiria una cosa, en el lanzamiento de una amarra con ese viento, lo realmente importante es lanzarla a favor del viento, en situaciones normales si seria mas logico lanzarla al muelle, es mas grande y mas facil acertar como bien dices, pero con semejante viento si la lanzas contra el lo mas probable es que no llegue, que caiga al agua y si el cabo no flota que termine debajo del barco, ya sabes una situacion por mala que sea siempre puede empeorar

      Comentario


      • #63
        Re: Entrando a Puerto con 30 nudos de media (entre 10 y 40 nudos)

        Hola Y unas rondas para todos!!!

        Aunque no creo que fuera una maniobra muy ``fina´´... ¿que habría pasado si?

        1.- El patrón acerca la proa al primer muelle con un angulo de unos 45.

        2.- Todas las defensas por estribor

        3.- Largan desde el barco (ya amarrada a la cornamusa) por proa estribor y se hace firme a tierra

        3.- El viento ya intentaría girar el barco y a un así el patrón ``aguanta´´ dando atrás con el timón a estribor.

        Creo que a nada que consigan pasar la popa por el viento y este de por la amura de babor, estando firme por proa estribor el barco habría girado y se habría quedado proa al viento...

        ¿Me he explicado? ¿Que os parece?

        Comentario


        • #64
          Re: Entrando a Puerto con 30 nudos de media (entre 10 y 40 nudos)

          Originalmente publicado por Velero Simbad Ver Mensaje
          Juro que ya no digo nada mas perdonadme, pero en Valencia llueve a mares, estoy aqui encerrado y esto esta muy entretenido

          Hulkkian, yo te corregiria una cosa, en el lanzamiento de una amarra con ese viento, lo realmente importante es lanzarla a favor del viento, en situaciones normales si seria mas logico lanzarla al muelle, es mas grande y mas facil acertar como bien dices, pero con semejante viento si la lanzas contra el lo mas probable es que no llegue, que caiga al agua y si el cabo no flota que termine debajo del barco, ya sabes una situacion por mala que sea siempre puede empeorar

          Sí, sí. Tienes toda la razón. Lo he expresado mal. Al llamarlo largo me refería a la posición que quedaría al final. Pero yo lo lanzaría hacia adelante, con la ayuda del viento, por dos motivos a parte de la ayuda del viento. Si se falla da tiempo a un segundo intento si se es rápido. Y así da tiempo a tensar el cabo antes de tirar con el winche, así nos ahorramos el estrechonazo y riesgo de romper el winche. No sé si me explico.

          Comentario


          • #65
            Re: Entrando a Puerto con 30 nudos de media (entre 10 y 40 nudos)

            Originalmente publicado por aeiou Ver Mensaje
            Hola Y unas rondas para todos!!!

            Aunque no creo que fuera una maniobra muy ``fina´´... ¿que habría pasado si?

            1.- El patrón acerca la proa al primer muelle con un angulo de unos 45.

            2.- Todas las defensas por estribor

            3.- Largan desde el barco (ya amarrada a la cornamusa) por proa estribor y se hace firme a tierra

            3.- El viento ya intentaría girar el barco y a un así el patrón ``aguanta´´ dando atrás con el timón a estribor.

            Creo que a nada que consigan pasar la popa por el viento y este de por la amura de babor, estando firme por proa estribor el barco habría girado y se habría quedado proa al viento...

            ¿Me he explicado? ¿Que os parece?
            Aunque no es exactamente lo mismo y las condiciones son algo diferentes. Eso de ir de punta y dejar que el barco rote para atracar de costado no es tan raro.



            Con un buen motor que evite comerse el pantalán yo sí lo veo.

            Comentario


            • #66
              Re: Entrando a Puerto con 30 nudos de media (entre 10 y 40 nudos)

              acabo de ver los videos porque no podía abrirlos y la solución es supersencilla!!!! respetando todas las propuestas la mas sencilla es esta: no hay que amarrar en la gasolinera,sino en el pantalán de enfrente,,,acaban solos alli
              De todas formas creo que lo mas correcto es como se ha comentado,practico del chárter a bordo y a descansar el inquilino.
              Que bien lo estamos pasando !

              Comentario


              • #67
                Re: Entrando a Puerto con 30 nudos de media (entre 10 y 40 nudos)

                Yo lo tuve que hacer una vez (lo de "entrar de proa y girar el barco sobre la amarra"), y funcionó... eso sí, el viento no superaba los 20 nudos.

                Comentario


                • #68
                  Re: Entrando a Puerto con 30 nudos de media (entre 10 y 40 nudos)

                  Pues desde mi sillón voy a opinar tras leerme el hilo y ver los fantásticos videos (gracias Sextante). Como armador, pero antes alquilador, y hasta no hace mucho, vecino y ayudador muchísimas veces de una empresa de charter en Denia, os diré mi más modesta opinión de cómo se debían haber hecho las cosas.

                  Coincido con prestigiosos cofrades, propietarios de empresas o frecuentes alquiladores de barcos.

                  No voy a opinar si el patrón debía haber entrado de popa o proa, con arrancada o despacio, o con las amarras bien largas preparadas, un posible plan B con el ancla la tripulación preparada y la maniobra estudiada, casco y chaleco y diez bicheros por costado... creo que todo se ha dicho ya.

                  Creo que la culpa de todo eso que se ve la tiene LA EMPRESA DE CHARTER, y me explico.

                  Independientemente de que se quede la fianza de los ocho desgraciaos, eso no le compensa seguramente la semana de varada, las posibles explicaciones a los daños de los vecinos, y sobre todo, la mala prensa que yo hubiera publicado en portales especializados si se la queda, comíéndome mi vergüenza.

                  Un especialista de la empresa -si lo tiene-, debería haber llamado por VHF o móvil al patrón para dirigirle paso a paso la maniobra; un tripu a bordo debía sujetar ese móvil o walki e ir trasmitiendo las ORDENES, al patrón. El más interesado insisto, el dueño de los barcos, y es quien en ese momento debería estar al mando y no a voces, previendo la situación que se iba a dar, e incluso la que surgiera a cada segundo, en función de lo que conoce sus barcos, el puerto, ese viento y las posibilidades -casi seguras- de que patrón y tripulación fueran inexpertos y llegaran cansados, nerviosos y desconcertados por la situación.

                  Creo que todo el resultado es una torpeza enorme DEL RESPONSABLE DE LA EMPRESA, y me encantaría saber que al final ha asumido su incompetencia no quitándole la fianza a los que le alquilaron. Todo ello sin analizar los datos al detalle y sólo con los que leo aquí, pero hay muchas maneras de organizar ese atraque desde el puerto (dos zodiacs, un experto con radio o móvil en tierra, una persona en dos o tres pantalanes clave para un plan B y C). Puede que en justicia, los desperfectos los paguen los clientes, pero casi seguro que, en mi modesta opinión, no debiera ser así.

                  ¿Están todos perfectos? pues bien acabó.

                  Y ahora que me caigan broncas de los armadores que alquilan como sea a patrones noveles que les aprietan y acaban de sacarse el título.
                  'NAVEGAR NO ES UN LUJO, ES UN DERECHO'

                  Comentario


                  • #69
                    Re: Entrando a Puerto con 30 nudos de media (entre 10 y 40 nudos)

                    Yo siendo de charter, lo tendría claro. Que el patrón de la empresa (y su tripulación si quiere) se subiese a la zodiac y montase en el barco fuera del puerto. Cogiese el gobierno de la misma y la atracase en el puerto.

                    Así la tripulación estaría tranquila, y el patrón (se supone que capacitado) amarraría el barco sin problemas.

                    Comentario


                    • #70
                      Re: Entrando a Puerto con 30 nudos de media (entre 10 y 40 nudos)

                      Originalmente publicado por aeiou Ver Mensaje
                      ...
                      1.- El patrón acerca la proa al primer muelle con un angulo de unos 45.
                      2.- Todas las defensas por estribor
                      3.- Largan desde el barco (ya amarrada a la cornamusa) por proa estribor y se hace firme a tierra
                      3.- El viento ya intentaría girar el barco y a un así el patrón ``aguanta´´ dando atrás con el timón a estribor.
                      ...


                      Desde mi sillón , como dice Genovés, yo lo veo perfecto.
                      Esa sería mi solución teórica.

                      Ponerlo de punta, lanzar cabo desde barco, y una vez fijo en tierra motor atrás y dejar que el viento trabaje. Vencido por el viento, timón estribor y avante , y que trabajen las defensas.....

                      HAY QUE LLEVAR AL MENOS UNA DEFENSA GRANDE ESFÉRICA A BORDO
                      (Yo llevo 3)

                      ~EL HILO DEL BOTIQUÍN ~

                      Comentario


                      • #71
                        Respuesta: Entrando a Puerto con 30 nudos de media (entre 10 y 40 nudos)

                        Yo tengo poca experiencia en atracar con vientos racheados tan fuertes a vela pero alguna me ha tocado, y tambien me tocó devolver algun barco mandando a la familia en el ferry y quedarme yo solo con un acompañante.

                        Yo veo grandes fallos......

                        -Muchas manos para pocos cabos,tres en proa!!!! y uno en popa bastante perdido.

                        -Se que es un follón y requiere un máster pero desmonta el bimini y alguno de los tirantes de popa de la barandilla,mejoras el acceso.

                        -Ideas claras, marcha atras con determinacion y hacer firme el cabo de popa a la cornamusa,se acabaron los lios.

                        Comentario


                        • #72
                          Re: Entrando a Puerto con 30 nudos de media (entre 10 y 40 nudos)



                          No me he leído todo el hilo, naturalmente que no me lo he leído, para que ?
                          Si desde nuestros comodos sillones de orejas todos podemos ver las cosas
                          como nos dé la gana.

                          Dicho esto, yo si me creo que como dice el Cofrade hubiese vientos de 60
                          nudos (O mejor dicho rachas).

                          Conozco el puerto de Radazul y debemos de tener en cuenta de donde viene
                          el viento, Oeste. Tapado en parte por el venerable Teide y como dice el
                          Cofrade, el viento baja encañonado por los barrancos, pero hay que considerar
                          que el muro del espigón frena algo el viento y por eso no veis los 60 nudos.

                          Si el viento hubiese venido del Sur, Suroeste, en Radazul no entra ni el
                          portaviones Forrestal. Olas enormes.

                          De las maniobras prefiero no opinar, barcos chárter, patrones chárter,
                          normalmente no conocen los barcos o sus maniobras como los armadores
                          con barcos propios. (A todos nos pasa). Y con la paliza y nervios que deberían
                          traer, bastante hicieron. Me descubro ante ellos.

                          Solo decir por hacer un poco de critica constructiva, que el de la zodiac
                          "paseó" muy bien, con mucho "estilo".

                          Menos mal que no pasó nada, y los "golpes y arañazos" a los de La Mancha
                          no les pasa.

                          Saludos
                          Miahpaih - (Katrina's survival)

                          sigpicEmpleé casi toda mi fortuna en mujeres y barcos.
                          ¿El resto? ............. El resto simplemente lo malgasté.

                          Comentario


                          • #73
                            Re: Entrando a Puerto con 30 nudos de media (entre 10 y 40 nudos)

                            Originalmente publicado por genoves Ver Mensaje
                            Pues desde mi sillón voy a opinar tras leerme el hilo y ver los fantásticos videos (gracias Sextante). Como armador, pero antes alquilador, y hasta no hace mucho, vecino y ayudador muchísimas veces de una empresa de charter en Denia, os diré mi más modesta opinión de cómo se debían haber hecho las cosas.

                            Coincido con prestigiosos cofrades, propietarios de empresas o frecuentes alquiladores de barcos.

                            No voy a opinar si el patrón debía haber entrado de popa o proa, con arrancada o despacio, o con las amarras bien largas preparadas, un posible plan B con el ancla la tripulación preparada y la maniobra estudiada, casco y chaleco y diez bicheros por costado... creo que todo se ha dicho ya.

                            Creo que la culpa de todo eso que se ve la tiene LA EMPRESA DE CHARTER, y me explico.

                            Independientemente de que se quede la fianza de los ocho desgraciaos, eso no le compensa seguramente la semana de varada, las posibles explicaciones a los daños de los vecinos, y sobre todo, la mala prensa que yo hubiera publicado en portales especializados si se la queda, comíéndome mi vergüenza.

                            Un especialista de la empresa -si lo tiene-, debería haber llamado por VHF o móvil al patrón para dirigirle paso a paso la maniobra; un tripu a bordo debía sujetar ese móvil o walki e ir trasmitiendo las ORDENES, al patrón. El más interesado insisto, el dueño de los barcos, y es quien en ese momento debería estar al mando y no a voces, previendo la situación que se iba a dar, e incluso la que surgiera a cada segundo, en función de lo que conoce sus barcos, el puerto, ese viento y las posibilidades -casi seguras- de que patrón y tripulación fueran inexpertos y llegaran cansados, nerviosos y desconcertados por la situación.

                            Creo que todo el resultado es una torpeza enorme DEL RESPONSABLE DE LA EMPRESA, y me encantaría saber que al final ha asumido su incompetencia no quitándole la fianza a los que le alquilaron. Todo ello sin analizar los datos al detalle y sólo con los que leo aquí, pero hay muchas maneras de organizar ese atraque desde el puerto (dos zodiacs, un experto con radio o móvil en tierra, una persona en dos o tres pantalanes clave para un plan B y C). Puede que en justicia, los desperfectos los paguen los clientes, pero casi seguro que, en mi modesta opinión, no debiera ser así.

                            ¿Están todos perfectos? pues bien acabó.

                            Y ahora que me caigan broncas de los armadores que alquilan como sea a patrones noveles que les aprietan y acaban de sacarse el título.
                            Genoves, coincido al 100%! Coronadobx

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                            • #74
                              Re: Entrando a Puerto con 30 nudos de media (entre 10 y 40 nudos)

                              Desde mi humilde opinion, la cosa estaba jodida, los barcos bastante grandes y espacio algo escaso para segundas oprtunidades.

                              El viento de popa desde la bocana es la peor de las opciones porque lo complicado es frenar, si ademas no hay sitio......

                              No estoy de acuerdo con llevar amarras ya firmes al barco, en esas condiciones solo falta que se enrede una en la helice para terminar de cagarla.

                              Y desde luego hay rasca, no se si 35 o 50, me es indiferente, pero la hay.

                              Mas gente en el barco puede ser bueno si es gente preparada o un problema añadido si no saben lo que hacen porque pueden sumar problemas a los que ya hay.

                              No hace mucho tubimos que entrar un colega y yo con viento fuerte de popa y sim motor, la cosa salio bien, pero lo pasamos mal porque a palo seco no bajabamos de 5 nudos y eso entre los dos sumamos casi 100 años navegando, (lo cual al final tampoco es garantia de nada) pero alguna cosa de estas nos llevamos comida ya..


                              Y finalmente, el peor enemigo en estos casos es el nerviosismo que no deja reaccionar.



                              PD7 esto no es mas que mi opinion personal, claro.
                              .

                              sigpic Slava Ukrayini!.

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                              • #75
                                Re: Entrando a Puerto con 60 nudos

                                Originalmente publicado por liman Ver Mensaje
                                Ya estamos con lo de siempre... Sólo he visto el segundo video, y rotundamente digo que en esos momentos no hay 60 nudos, ni 50, ni 40, ni 30... Vamos que tampoco, 20 Kn. Lo mas que se aprecia son unos modestos 12-15 nudos y eso siendo generosos.

                                Solo hay que fijarse en las banderas. En alguna toma, una banderita aparece prácticamente caída, sin viento, y en otros momentos, otras ondeando con la cierta gracia que le dan los 12-15 nudos en superficie.

                                Vamos a ver si no exageramos. Con 60 nudos, los barcos no amarrados, volarían en medio del puerto, las personas no estarían tan tranquilas en la bañera... En fin, que este es un ejemplo mas de como los pescadores dicen haber capturado una lubina de 2 metros


                                Ante todo una pregunta porque me dejas sorprendido...¿Tus nudos equivalen a una milla x hora, es decir a 1.852 metros x hora?.
                                Por que si tu mides con la misma unidad que todo el mundo, revísate un poco la vista o fíjate más en el video, porque 60 kn, no creo que haya, cy mucho menos 12-15 nudos.
                                Amarrar con 12-15 kn de viento te da tiempo y margen para tomarte un gintonic a mitad de la maniobra, y en este caso era un maniobra comprometida que no permitía esas alegrías.
                                Saludos y un G'vine + tónica 1724, pa tooos

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