Chapuza con piezas vitales; es para vomitar

[Tonibretau]

Re: Chapuza con piezas vitales; es para vomitar

Una ronda, que vengo cabreao
Acabo de llegar del puerto, donde voy de vez en cuando para arrancar el motor y dar una vuelta para mantener el barco afinado, ya que no lo estoy usando más, con vistas a su venta. Y cuando hoy, como siempre, voy a mirar si salía agua por el escape, veo que no. Ya la última vez salía poca, por lo que ya estaba preparado. Desmonto la bomba y verifico que el rodete no se ha descolado de su casquillo. Monto otra vez la bomba y miro si sale agua por el tubo: poquita. Miro el manguito y allí estaba: lleno de caracolillo y barro. Se ve que al limpiarlo con la cacher no quitaron la rejilla y el caracolillo que tenía se metió por el pasacascos. Me pongo a desmontar el manguito del grifo de fondo y... zás, se me rompe la conexión quedándose dentro toda la parte roscada menos dos hilos de rosca. Nada, voy al pañol, agarro en el tornillo de mesa el exágono de la conexión e intento sacar esta del manguito, cosa que no consigo porque la conexión se rompe por la boquilla diente-de-sierra. Entonces sudo frío: Quiere decir que todos estos años el barco ha dependido de una conexión de mierda, que se deshace a pedazos al menor esfuerzo, con una pared de medio milímetro???
Bueno, calma, no entremos en pánico, analicemos: la conexión se ha debilitado porque el material es latón, que se degrada con el tiempo: no más latón en el barco. La pared del pitorro es muy finita: montemos conexiones con taladro de menor diámetro. Bien, pero ¿qué hacemos con todas las piezas de latón de los pasacascos y otras partes críticas? Es para tirarse de los pelos.

Que, por abaratar la construcción, los astilleros desaprensivos expongan la seguridad y el patrimonio de sus clientes de esa forma es CRIMINAL.


Menos mal que siempre cierro los grifos de fondo por lo menos cuando me voy a casa pero ¿y si le da por romperse durante alguna otra ausencia o navegando. Escalofríos me entran. Bandidos.

Creo que teniendo un barco construido por uno de los mejores Astilleros Europeos, hablas de mas.
Con el tiempo que tiene una embarcacion como la tuya, creo que en el mantenimiento de ella debes ver ,el fallo en la pieza.
Sobre todo el penultimo parrafo es "pa mear y no echar gota".
Sobran comentarios.
No brindo.

[NEFTA]

Re: Chapuza con piezas vitales; es para vomitar

Por cierto, que la cosa va con la conexión entre grifo y manguito, que, es bueno recordar, no fue comprada ni escogida por mí. Pasa lo mismo con los millares de piezas que vienen montadas por los desaprensivos sin que el comprador del barco lo sepa. Estoy de acuerdo contigo, Nefta, que si quieres ahorrar a costa de tu seguridad y la de terceros es tu problema; no así cuando te la meten abusando de tu confianza. ¿verdad que estamos de acuerdo?

Totalmente

[NEFTA]

Re: Chapuza con piezas vitales; es para vomitar

Por q el.inox desaconsejadoen la.obra viva.yomllevo.tomas.en inox con su cableconectado a un zinc.q problema hay?

El inox y el agua de mar no se llevan bien, se vuelve quebradizo y por tanto peligroso

[argos0]

Re: Chapuza con piezas vitales; es para vomitar

Por q el.inox desaconsejadoen la.obra viva.yomllevo.tomas.en inox con su cableconectado a un zinc.q problema hay?

Buenas por q los llevas conectados a un zinc ?

[paco]

Re: Chapuza con piezas vitales; es para vomitar

Creo que teniendo un barco construido por uno de los mejores Astilleros Europeos, hablas de mas.
Con el tiempo que tiene una embarcacion como la tuya, creo que en el mantenimiento de ella debes ver ,el fallo en la pieza.
Sobre todo el penultimo parrafo es "pa mear y no echar gota".
Sobran comentarios.
No brindo.

Y yo pregunto: ¿es que tú o alguien se ha mirado la pieza en cuestión montada en su barco, así como cada una de las piezas que lo componen? Pues concédeme que yo tampoco lo haya hecho. Estás equivocándote de diana. Por otro lado, si yo lo hubiese chequeado, ¿eso eximiría al astillero de haber colocado una pieza inadecuada? Sobre el mantenimiento, parafraseando a Rousseau, no conozco a nadie que haga un mantenimiento tan concienzudo como el que yo hago, tal vez más eficiente sí, no soy profesional.

[Capitan Barbosa]

Re: Chapuza con piezas vitales; es para vomitar

Sabia reflexión, anda que no hay piezas para mirar!!! y como encargues por ahí que te la cambien porque uno no tiene tiempo.....90% de posibilidades de chapucilla.....suerte de ese 10 que hace bien las cosas, pero qué dificil de encontrar

Y yo pregunto: ¿es que tú o alguien se ha mirado la pieza en cuestión montada en su barco, así como cada una de las piezas que lo componen? Pues concédeme que yo tampoco lo haya hecho. Estás equivocándote de diana. Por otro lado, si yo lo hubiese chequeado, ¿eso eximiría al astillero de haber colocado una pieza inadecuada? Sobre el mantenimiento, parafraseando a Rousseau, no conozco a nadie que haga un mantenimiento tan concienzudo como el que yo hago, tal vez más eficiente sí, no soy profesional.

[Tonibretau]

Re: Chapuza con piezas vitales; es para vomitar

Y yo pregunto: ¿es que tú o alguien se ha mirado la pieza en cuestión montada en su barco, así como cada una de las piezas que lo componen? Pues concédeme que yo tampoco lo haya hecho. Estás equivocándote de diana. Por otro lado, si yo lo hubiese chequeado, ¿eso eximiría al astillero de haber colocado una pieza inadecuada? Sobre el mantenimiento, parafraseando a Rousseau, no conozco a nadie que haga un mantenimiento tan concienzudo como el que yo hago, tal vez más eficiente sí, no soy profesional.

No quiero ni entrar en polemica ni enfados pir tu parte, entiendo lo del "cabreo", y que eso haya hecho que escribas de esa manera, pero me reitero en lo que te he comentado.
Si tienrs un barco de muchos años y sabiendo sobre todo lo que sufre un barco bajo la linea de flotacion, creo que si no se han vigilado y cambiado la piezas de la que hablas, demasiado ha durao.
Si crees lo que has comentado del astillero que realizo tu barco , escribe a ellos a ver que te dicen, y luego mas frio y tranquilo veras como no es necesario CRIMINALIZARLES de esa manera.
En este articulo en el apartado seguridad veras lo que te recomiendan.

http://marabierto.eu/sites/default/files/valvulas_y_pasacascos.pdf

Solo decirte que en mi animo esta aprender, ya que yo lo estoy haciendo yno tengo mucha experiencia, pero aqui con vosotros lo hago, y espero hacerlo mucho mas.
Veo que lo que queremos es un barco , lo mas perfecto posible pero tambien lo mas economico posible.
En fin solo te deseo buen rollo y aprendiendo de todo esto mejorar tu barco, o cambiarlo por otro que te de mas garantias.

[paco]

Re: Chapuza con piezas vitales; es para vomitar

No quiero ni entrar en polemica ni enfados pir tu parte, entiendo lo del "cabreo", y que eso haya hecho que escribas de esa manera, pero me reitero en lo que te he comentado.
Si tienrs un barco de muchos años y sabiendo sobre todo lo que sufre un barco bajo la linea de flotacion, creo que si no se han vigilado y cambiado la piezas de la que hablas, demasiado ha durao.
Si crees lo que has comentado del astillero que realizo tu barco , escribe a ellos a ver que te dicen, y luego mas frio y tranquilo veras como no es necesario CRIMINALIZARLES de esa manera.
En este articulo en el apartado seguridad veras lo que te recomiendan.

http://marabierto.eu/sites/default/files/valvulas_y_pasacascos.pdf

Solo decirte que en mi animo esta aprender, ya que yo lo estoy haciendo yno tengo mucha experiencia, pero aqui con vosotros lo hago, y espero hacerlo mucho mas.
Veo que lo que queremos es un barco , lo mas perfecto posible pero tambien lo mas economico posible.
En fin solo te deseo buen rollo y aprendiendo de todo esto mejorar tu barco, o cambiarlo por otro que te de mas garantias.

Que sí, que sí; todo lo que dices, y dice el artículo, va a misa. Pero medio milímetro de pared es medio milímetro de pared y ni a mí, ni a ti ni a nadie se le ocurre desmontar la pieza para ver si está o no bien construida.
Y una reflexión: nací iconoclasta y moriré iconoclasta; una buena marca no se basa en un nombre sino en una calidad continuada, y si falla, falló. Nada de

[ankaluze]

Re: Chapuza con piezas vitales; es para vomitar

Buenas por q los llevas conectados a un zinc ?

Si el pasacascos es inoxidable, el grifo que va unido a él debería serlo también. De no ser así, suponiendo que el pasacascos sea bronce o latón, se deteriorará por corrosión galvánica y te puede dar un buen susto con el tiempo. En ambiente marino, dos metales distintos en contacto originan un proceso que degrada al menos noble de ambos, es por ello que protegemos hélices de bronce, cascos de acero, mechas de timón, etc. con ánodos de zinc, para que éste ánodo sufra los efectos del proceso (zinc de sacrificio) reduciendo el efecto de desgaste sobre la pieza o elemento que pretendemos proteger.

[Tonibretau]

Re: Chapuza con piezas vitales; es para vomitar

Que sí, que sí; todo lo que dices, y dice el artículo, va a misa. Pero medio milímetro de pared es medio milímetro de pared y ni a mí, ni a ti ni a nadie se le ocurre desmontar la pieza para ver si está o no bien construida.
Y una reflexión: nací iconoclasta y moriré iconoclasta; una buena marca no se basa en un nombre sino en una calidad continuada, y si falla, falló. Nada de

Pues no tienes nada de razon, pero vamos que nada

[paco]

Re: Chapuza con piezas vitales; es para vomitar

Pues no tienes nada de razon, pero vamos que nada

Pues no entiendo, de verdad. Me repruebas que no haya verificado el diámetro del taladro de la pieza en cuestión (tendría que despiezar el barco para hacerlo con cada una) pero no me dices si tu acostumbras a hacerlo. "Haced lo que yo digo pero no lo que yo hago". Me parece que esa defensa a ultranza del estamento constructor empieza a parecer sospechosa.

[trabañarru]

Re: Chapuza con piezas vitales; es para vomitar

El inox y el agua de mar no se llevan bien, se vuelve quebradizo y por tanto peligroso

Pues una de las piezas de mas responsabilidad de la obra viva de la mayoria de los barcos que conozco ( el eje de cola) es de este material, y pocas piezas hay que soporten los esfuerzos y torsiones que esta tiene que realizar en su normal funcionamiento...

Por otro lado, lo que le ocurre a este cofrade mas creo yo que sea un problema derivado del mal diseño del componente en cuestion que por culpa del material empleado en la misma.
Si quereis ir sobre seguro cambiar a valvuleria y griferia de PVC, Fibra de vidrio o similar y fuera problemas de corrientes galvanicas, corrosiones, poros y demas.
He mecanizado muchos componentes para valvuleria en general, para toda clase de transvases liquidos en infinidad de sectores, en pequeña griferia ( menos de 2") generalmente una valvula o grifo estaba compuesto por piezas de diversos materiales, bronce fundido, laminado, laton tanto laminado de perfil redondo como exagonal, inox para los cierres a bolas, y ultimamente mucho material cromado o zincado de muy dudosa procedencia, con lo cual el par galvanico esta mas que asegurado, por mucho que se piense que uno esta libre de pecado si el prensa estopas y el grifo que va roscado a el son del mismo material..

[ricachon]

Re: Chapuza con piezas vitales; es para vomitar

El inox y el agua de mar no se llevan bien, se vuelve quebradizo y por tanto peligroso

Peor sera el laton. Aqui en bilbao es dificil encontrar pasacascos llaves racores espigas etc de bronze puro aqui solo venden aleaciones o inox. E tenido.3 barcos los 3 con pasacascos de inox un barco era de madera y tb inox..y cero problemas. Al de 5 años de poner m.toco quitar 1 pasacascos y como el.primer dia. Mas putadas e visto con los.q se venden como bronce. Q bronce hay muy pocos es un color oscuro se queda casi negro

[Erikblade]

Re: Chapuza con piezas vitales; es para vomitar

El inox y el agua de mar no se llevan bien, se vuelve quebradizo y por tanto peligroso

hombre es como todo depende del inox que uses. yo personalmente cuando he tenido que realizar alguna pieza para el casco de un familiar o amigo he usado aceros austeníticos (tenia a mano ya que trabajaba en una aceria) tienen muy bajo contenido en carbono y muy alto contenido en cromo y niquel. Realmente son mas caros por el cromo que llevan pero son garantia total, es el tipo de acero usado en plataformas petroliferas y oleoductos.

ahora bien si empleas inox al carbono seguramente en un par de años no tengas nada de esa pieza.

[NEFTA]

Re: Chapuza con piezas vitales; es para vomitar

hombre es como todo depende del inox que uses. yo personalmente cuando he tenido que realizar alguna pieza para el casco de un familiar o amigo he usado aceros austeníticos (tenia a mano ya que trabajaba en una aceria) tienen muy bajo contenido en carbono y muy alto contenido en cromo y niquel. Realmente son mas caros por el cromo que llevan pero son garantia total, es el tipo de acero usado en plataformas petroliferas y oleoductos.

ahora bien si empleas inox al carbono seguramente en un par de años no tengas nada de esa pieza.

los pasacascos en inox están pensados para la obra muerta, para que se vean siempre relucientes y llevan aleacion con carbono, el mismo que en los tubos de balcones de proa o biminis, su resultado en inmersion permanente en agua de mar es negativa
Todo el mundo es libre de montar lo que le parezca mejor, aqui, en mi zona, nadie monta inox bajo la linea de flotacion