VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Piloto automatico inboard: elección e instalación.

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  • #16
    Re: Piloto automatico inboard: elección e instalación.

    Me gusta esa idea En Transit.

    Comentario

    • #17
      Re: Piloto automatico inboard: elección e instalación.

      Originalmente publicado por forner82 Ver Mensaje
      Hola Cofrades,

      siguiendo el consejo de Simbad, estoy mirando tambien el EV200, y la unidad de potencia iria directa a una biela que habria que colocar en el eje del timón, por los cofres de la popa.

      El problema viene al medir el espacio disponible...El manual de la unidad de potencia indica que la biela debe medir 25 cm desde el centro del eje del timón al centro del agujero en el extremo, donde irá el enganche con la unidad...no se si me explico...

      La cosa es que desde el centro del eje hasta la pared de la bañera, hay 23 cm...con lo que no cabe la biela...

      Alguna idea? Fotos de otro F37 con piloto inboard?

      Antares 77 me comenta:
      No hay mas hueco por debajo del sector con los guardines?, parece que debajo de ese sector el hueco se extiende mas hacia proa.

      Por otro lado si lo pones a menos cms de los que te dice el manual tendrás menos brazo de palanca y el piloto será más sensible aunque perderás algo de fuerza, me explico, si con 25 centímetros el actuador ejerce una fuerza máxima de digamos 500kgs, eso significa que ese actuador ejerze una fuerza de (500/25) 20kgs por centímetro de palanca, si solo puedes poner una palanca de 23cm el piloto -con los datos de este ejemplo- ejercerá una fuerza máxima de 460kgs, quizás esa cantidad de fuerza te sea suficiente y te sirva antes que tener que buscar una solución más complicada.



      Pero...debajo del sector no queda espacio, ya que va justo por encima del prensa de la limera.
      Por otro lado, el motor de la u.de potencia tiene un grosor de casi 12 cm. Con lo que el ojal de enganche quedara desplazado 6 cm mas a popa...total, biela de 17 cm, cuando recomiendan 25...no me convence.

      Y cogerla al sector directamente, por debajo?
      Puedes atornilla por arriba o por abajo, por donde te venga mejor, puedes poner una viela o mecanizar tu propio sector, al ver la foto del tuyo veo que puedes hacerlo, pero respeta las medidas que te diga y no se te ocurra perder potencia por palanca, para eso lo pones en la rueda y te ahorras una pasta

      Comentario

      • #18
        Re: Piloto automatico inboard: elección e instalación.

        Y ese tipo de instalación se puede hacer en exterior para un velero con timón de caña o hay algún sistema para eso?

        Comentario

        • #19
          Re: Piloto automatico inboard: elección e instalación.

          Originalmente publicado por el_pickti Ver Mensaje
          Y ese tipo de instalación se puede hacer en exterior para un velero con timón de caña o hay algún sistema para eso?
          Para eso hay pilotos de bañera, que van a la caña. Cuestan la mitad pero admiten menos kg de desplazamiento...hasta unos 6000kg.

          Comentario

          • #20
            Re: Piloto automatico inboard: elección e instalación.

            Originalmente publicado por forner82 Ver Mensaje
            Para eso hay pilotos de bañera, que van a la caña. Cuestan la mitad pero admiten menos kg de desplazamiento...hasta unos 6000kg.
            Y para barcos de mas de 6000kg.?

            Comentario

            • #21
              Inboard directo al sector o a biela...toca romper la hucha...
              Si buscáis en google: linear drive installation, salen fotos y algunos enlaces muy buenos
              Editado por última vez por forner82; 17/12/2014, 11:40:02.

              Comentario

              • #22
                Re: Piloto automatico inboard: elección e instalación.

                Copio parte del texto de un blog, por el cual me decanté por el AP24 de Simrad. Es de un navegante argentino que tiene unas cuantas millas a sus espaldas...

                Confía en el Timón de Viento absolutamente pues lo uso en varios traslados, pero la elección de la segunda opción le hizo investigar hace tiempo sobre tipo-Marca-Modelo.
                Fue cuando reparaban la Goleta "Papaya" que llevaba a Europa, un Sciarelli de 50 Pies en Bermudas cuando decidió marca y modelo.
                Mientras un técnico ingles reparaba el timón del barco que trasladaba a Europa, le planteó al representante de otra marca de Automáticos su problema y su Proyecto, sin dudas el impecable técnico de blanco uniforme le comentó, luego de reparar el problema que lo había traído a bordo, y en amigable charla de cabina dijo que no existía por esos días nada mejor que el Simrad AP 24.
                Pasó el tiempo y en un mail con el inglés para que le confirme el dato que le había pasado o que se lo actualice. El inglés recordaba la charla en Bermudas y absolutamente le confirmó marca y modelo de Timón automático.
                Fue así como ayer en sencilla ceremonia se embarcó en el "Vito Dumas" ... no el ingles... Se embarcó:
                El Timón Automático SIMRAD AP 24.




                Todas las marcas te dan diferentes tipos de configuraciones e insisto en que lo importante es la potencia extra en la unidad de trasmisión. Esta de la foto, por mi experiencia, es claramente insuficiente para este barco (creo ronda los 12 metros)


                Saludos.

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                • #23
                  Re: Piloto automatico inboard: elección e instalación.

                  Si no recuerdo mal, también hay un AP28 con bastante más potencia.
                  Yo lo llevo conectado a una pantalla NSE8 en vez de su display con el resto de la instrumentación excepto viento y no lo cambio por nada.
                  Pero tampoco es algo a cambiar todos los años; afotunadamente.

                  Comentario

                  • #24
                    Re: Piloto automatico inboard: elección e instalación.

                    La potencia no la da el modelo de piloto, que lo que cambia es la pantalla o la centralita por ejemplo, la unidad de potencia puede ser otra marca si quieres.
                    Las hay electricas e hidraulicas. Y de estos dos sistemas hay tantas marcas y modelos que no te lo imaginas.
                    A Enrique no le gusta el hidraulico, pero a mi si. Lo de que haya un motorcito con engranajes para adelente y para atras todo el tiempo no me convence. Un sistema hidráulico bien concenbido da mucha fiabilidad, y sobre todo los pares de potencia a mismo precio y tamaño son superados por un sistema hidraulico con creces.
                    Ademas del automático, en el mio toda la timoneria es hidraulica. Con tiempo duro yo llevo el barco con un dedo, y no tengo retrocesos ni nada de eso. Ademas puedes dejar el timon en una posicion sin hacer nada. Para hacer maniobras de velas es un puntazo...

                    Saludos.

                    Comentario

                    • #25
                      Re: Piloto automatico inboard: elección e instalación.

                      Originalmente publicado por martiniut Ver Mensaje
                      La potencia no la da el modelo de piloto, que lo que cambia es la pantalla o la centralita por ejemplo, la unidad de potencia puede ser otra marca si quieres.
                      Las hay electricas e hidraulicas. Y de estos dos sistemas hay tantas marcas y modelos que no te lo imaginas.
                      A Enrique no le gusta el hidraulico, pero a mi si. Lo de que haya un motorcito con engranajes para adelente y para atras todo el tiempo no me convence. Un sistema hidráulico bien concenbido da mucha fiabilidad, y sobre todo los pares de potencia a mismo precio y tamaño son superados por un sistema hidraulico con creces.
                      Ademas del automático, en el mio toda la timoneria es hidraulica. Con tiempo duro yo llevo el barco con un dedo, y no tengo retrocesos ni nada de eso. Ademas puedes dejar el timon en una posicion sin hacer nada. Para hacer maniobras de velas es un puntazo...

                      Saludos.


                      Ese es el problema, llevarlo todo hidraulico, yo prefiero cable y casquillos, te reparas lo que sea donde sea y no me gusta la direccion hydraulica, aun menos que el piloto pero un sistema de cada ya seria la locura total, por eso me quedo con el electrico y el sistema de cable

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                      • #26
                        Re: Piloto automatico inboard: elección e instalación.

                        soy nuevo
                        Necesito saber posible precio de instalar piloto automático ev 100 en hunter legend 29,5 . Hablo de la mano de obra , teniendo yo todo el equipo en mano . No creo q lo pueda hacer yo . Estoy con mi barco en Barcelona . Un saludo a todos tengan buen año .

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