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Empecé la semana pensando en que estaría bien participar en la regata de las mil millas. El martes empecé a pensar en como terminar de equipar mi barco para tan ambiciosa aventura, el miércoles ya lo tenía todo pensado y el jueves me hice con el permiso de la almirante. El viernes decidí, como no, que la haría en solitario.
El sábado por la mañana mi táctico y yo salimos del pantalán para la regata de cada fin de semana, el parte era de unos 17-24 Kn de componente S-SW.
Bocata jamón, Ok, Cerveza fria, Ok, jersei para el táctico Ok. Salimos del puerto, el día era gris y las olas empezaban ha hacerse notar…
Mayor toda arriba y nos acercamos a la zona de salida.
Durante el tiempo de espera me entra una ráfaga por encima de los 20Kn y las olas se van formando cada vez más, decido tomar un rizo a la mayor por que ahora tengo motor y, aunque nadie toma ningún rizo, soy el único que va en solitario (el táctico no me ayuda mucho), y hacerlo en medio de las regatas con olas dependiendo de un piloto de rueda no me apetece.
Señal de cinco minutos para la salida, me voy colocando hacia la boya de barlovento, el génova lo tengo enrollado, pensando que cuando ajuste mentalmente el tiempo y la línea de salida ya lo desenrollare, así es más fácil mantenerse.
Decido no apagar el motor, que aun que está feo, hay demasiadas olas y ante la duda, prefiero tener un seguro por si tengo que hacer una maniobra evasiva rápida en el momento de la salida, que el material es muy caro y en las colisiones ya he visto muchos rotos y al ir en solitario no quiero jugármela. (obviamente, motor encendido pero desembragado)
Buena salida, ciñendo todos en pelotón, no se me escapa nadie.. , paro el motor,los quince primero minutos llevo un buen ritmo, ahí, por la mitad del grupo más o menos.
Estoy contento… rizar la mayor ha sido un acierto, el viento va entrando más y el mar se complica, voy menos escorado que el resto, lo que compensa mi falta de tripulación.
Quiero trimar un poco el carro de la mayor, conecto el piloto y me acerco a la cabina (es un crucero, el carro está encima de la cabina), empiezo a tensar la contra y los malditos pitidos del piloto me avisan de que pierde el rumbo… emproada..Mierda! exclamó…(nota mental: para la regata de las mil millas piloto hidráulico…3.000 mil).
Vuelvo a la rueda y decido que únicamente jugaré con la escota del génova…
Mientras intento aplanar el génova con el winche de babor con la mano izquierda y sujeto la rueda con la derecha, entra una ráfaga el barco escora muuuucho y entra una ola que me cala todos los pantalones, Mierda! que frío hace (Nota mental para la regata de las mil millas…equipo completo custom pergormance que te pedes de súper gorotex y demás 3.000 euros).
Primer bordo y viento al largo, se necesita una empopada para llegar al siguiente punto, pierdo mucha velocidad por qué únicamente abro el génova, no quiero abrir la mayor por qué seguro que traslucho, demasiadas olas.(Nota mental para la regata de las mil millas.. Asimetrico con botalón y enrollador 4500 euros)
Decido que es mejor cerrar el rumbo hacia estribor para hacer un largo-través, mejorará el porte de las olas, tendré más velocidad y cuando lo vea bien traslucharé a babor para pillar la boya, más largo pero más efectivo, todo ello lo pienso como un profesional, avezado, aguerrido, valiente,preparándome para las mil millas…
Dicho y hecho, cierro rumbo a estribor, templo el génova con la izquierda y me canso (Nota menta para las mil millas, winche eléctrico, generador,…6000 euros)
De pronto oigo gritos a mi derecha AGUA AGUA AGUA (esta es la traducción, creo que gritaban otra cosa), se ve que le estaba cerrando el paso a unos tipos que estaban detrás de mi y como no tenía claro que yo tuviera preferencia (aunque si que la tenía) aborto la maniobra y viro a babor (Nota mental para la regata de las mil millas…curso técnico de regatas 1500 euros )
La maniobra a babor me sale mal, no la he planteado con anterioridad y es una evasiva, trasluchada y emproada salvaje, me caigo a estribor y me golpeo el hombro, las olas me desequilibran (Nota mental..cubierta de metal y botas magneticas)
consigo establecer el rumbo pero me he saltado la boya, esto se mueve mucho y me he jodido el hombro.. no puedo trinar nada por qué el piloto aguanta poco tiempo, voy desequilibrado, decido abandonar la regata, enciendo motor y emproo, empiezo a recoger génova, mucho viento muchas olas y las putas escotas se anudan con los cabos del lazy bag, (estos en teoría los tengo bien cazados en una cornamusa del palo), las escotas liadas y nuevamente tengo que ir a proa para deshacer el entuerto. (Nota mental para la regata de las mil millas… no llevar génova)
Consigo deshacer el entuerto y recojo génova a golpe de winche.. me dispongo a bajar la mayor, me acerco a los estopers y una ola hace que la botavara barra la cubierta, me da en todo el craneo, ostias que pierdo el conocimiento, las gafas del mirar se van al agua, (Nota mental para la regata de las mil millas… casco integral 300 euros.)
Mareado, pongo firme la rodilla en la cubierta, rezo en arameo y grito… grito mucho. Consigo bajar la mayor, me toco la cabeza y hay algo de sangre, nada preocupante, pero como duele la jodida.
Las gafas, joder donde están, (Nota mental para la regata de las mil millas, hacerse con un palo de la ONCE)
llego a la radio e informo al comité que abandono, por si no les había quedado claro.
llego al puerto, amarro, llamo a mi mujer y le digo que la regata de las mil millas en solitario la va hacer su p.m.
Hala buena semana.
El sábado por la mañana mi táctico y yo salimos del pantalán para la regata de cada fin de semana, el parte era de unos 17-24 Kn de componente S-SW.
Bocata jamón, Ok, Cerveza fria, Ok, jersei para el táctico Ok. Salimos del puerto, el día era gris y las olas empezaban ha hacerse notar…
Mayor toda arriba y nos acercamos a la zona de salida.
Durante el tiempo de espera me entra una ráfaga por encima de los 20Kn y las olas se van formando cada vez más, decido tomar un rizo a la mayor por que ahora tengo motor y, aunque nadie toma ningún rizo, soy el único que va en solitario (el táctico no me ayuda mucho), y hacerlo en medio de las regatas con olas dependiendo de un piloto de rueda no me apetece.
Señal de cinco minutos para la salida, me voy colocando hacia la boya de barlovento, el génova lo tengo enrollado, pensando que cuando ajuste mentalmente el tiempo y la línea de salida ya lo desenrollare, así es más fácil mantenerse.
Decido no apagar el motor, que aun que está feo, hay demasiadas olas y ante la duda, prefiero tener un seguro por si tengo que hacer una maniobra evasiva rápida en el momento de la salida, que el material es muy caro y en las colisiones ya he visto muchos rotos y al ir en solitario no quiero jugármela. (obviamente, motor encendido pero desembragado)
Buena salida, ciñendo todos en pelotón, no se me escapa nadie.. , paro el motor,los quince primero minutos llevo un buen ritmo, ahí, por la mitad del grupo más o menos.
Estoy contento… rizar la mayor ha sido un acierto, el viento va entrando más y el mar se complica, voy menos escorado que el resto, lo que compensa mi falta de tripulación.
Quiero trimar un poco el carro de la mayor, conecto el piloto y me acerco a la cabina (es un crucero, el carro está encima de la cabina), empiezo a tensar la contra y los malditos pitidos del piloto me avisan de que pierde el rumbo… emproada..Mierda! exclamó…(nota mental: para la regata de las mil millas piloto hidráulico…3.000 mil).
Vuelvo a la rueda y decido que únicamente jugaré con la escota del génova…
Mientras intento aplanar el génova con el winche de babor con la mano izquierda y sujeto la rueda con la derecha, entra una ráfaga el barco escora muuuucho y entra una ola que me cala todos los pantalones, Mierda! que frío hace (Nota mental para la regata de las mil millas…equipo completo custom pergormance que te pedes de súper gorotex y demás 3.000 euros).
Primer bordo y viento al largo, se necesita una empopada para llegar al siguiente punto, pierdo mucha velocidad por qué únicamente abro el génova, no quiero abrir la mayor por qué seguro que traslucho, demasiadas olas.(Nota mental para la regata de las mil millas.. Asimetrico con botalón y enrollador 4500 euros)
Decido que es mejor cerrar el rumbo hacia estribor para hacer un largo-través, mejorará el porte de las olas, tendré más velocidad y cuando lo vea bien traslucharé a babor para pillar la boya, más largo pero más efectivo, todo ello lo pienso como un profesional, avezado, aguerrido, valiente,preparándome para las mil millas…
Dicho y hecho, cierro rumbo a estribor, templo el génova con la izquierda y me canso (Nota menta para las mil millas, winche eléctrico, generador,…6000 euros)
De pronto oigo gritos a mi derecha AGUA AGUA AGUA (esta es la traducción, creo que gritaban otra cosa), se ve que le estaba cerrando el paso a unos tipos que estaban detrás de mi y como no tenía claro que yo tuviera preferencia (aunque si que la tenía) aborto la maniobra y viro a babor (Nota mental para la regata de las mil millas…curso técnico de regatas 1500 euros )
La maniobra a babor me sale mal, no la he planteado con anterioridad y es una evasiva, trasluchada y emproada salvaje, me caigo a estribor y me golpeo el hombro, las olas me desequilibran (Nota mental..cubierta de metal y botas magneticas)
consigo establecer el rumbo pero me he saltado la boya, esto se mueve mucho y me he jodido el hombro.. no puedo trinar nada por qué el piloto aguanta poco tiempo, voy desequilibrado, decido abandonar la regata, enciendo motor y emproo, empiezo a recoger génova, mucho viento muchas olas y las putas escotas se anudan con los cabos del lazy bag, (estos en teoría los tengo bien cazados en una cornamusa del palo), las escotas liadas y nuevamente tengo que ir a proa para deshacer el entuerto. (Nota mental para la regata de las mil millas… no llevar génova)
Consigo deshacer el entuerto y recojo génova a golpe de winche.. me dispongo a bajar la mayor, me acerco a los estopers y una ola hace que la botavara barra la cubierta, me da en todo el craneo, ostias que pierdo el conocimiento, las gafas del mirar se van al agua, (Nota mental para la regata de las mil millas… casco integral 300 euros.)
Mareado, pongo firme la rodilla en la cubierta, rezo en arameo y grito… grito mucho. Consigo bajar la mayor, me toco la cabeza y hay algo de sangre, nada preocupante, pero como duele la jodida.
Las gafas, joder donde están, (Nota mental para la regata de las mil millas, hacerse con un palo de la ONCE)
llego a la radio e informo al comité que abandono, por si no les había quedado claro.
llego al puerto, amarro, llamo a mi mujer y le digo que la regata de las mil millas en solitario la va hacer su p.m.
Hala buena semana.
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