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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

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Intercambiador y colector

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  • #16
    Re: Intercambiador y colector

    Hola:

    El colector del escape refrigera con agua salada por eso no te baja el nivel de dulce.
    Ojo con el colector del escape. Cuando avisa es que está ya bastante mal. Si se perfora un codo de los colectores el agua salada podría cascar válvulas de escape. Las tapas esas rectangulares te dejan ver como está el interior del de la zona refrigerante y ver como está el escape por fuera. No se si me he explicado.

    Saludos y rondas.

    Comentario


    • #17
      Re: Intercambiador y colector

      Tenía pensado soltar esas tapas primero para ver el interior como esta y sanarlo rascando y luego poner soldadura en frío por fuera y por dentro .Supongo que esa tapa sea una tapa sin mas con una junta y al no estar el motor en marcha no tendrá agua no?

      Comentario


      • #18
        Re: Intercambiador y colector

        Hola:
        No debe tener agua y si la hay será mínima ya que se vacía por el codo del escape. Al retirar las tapas verás los colectores de escape.
        Saludos y rondas.

        Comentario


        • #19
          Re: Intercambiador y colector

          Originalmente publicado por nere ametsa Ver Mensaje
          Tenía pensado soltar esas tapas primero para ver el interior como esta y sanarlo rascando y luego poner soldadura en frío por fuera y por dentro .Supongo que esa tapa sea una tapa sin mas con una junta y al no estar el motor en marcha no tendrá agua no?
          Te pregunté lo de la refrigeración directa de agua salada. Porque si es con intercambiador, (es lo que más me preocuparia) podria ser que estuviera a punto de desintegrarse. Pero de todos modos, sobre el agua, siguiendo el recorrido del tubo que sale por arriba, a proa del colector y parece que va hacia popa atravesando por encima y a lo largo del colector, creo que va a parar al tubo de escape, el que se ve sin pintar que sale del colector. Solo si el empalme con el codo de escape estuviera más bajo que la caja la quizás podría llegar a vaciar por sifón (aunque no sé por donde cogeria aire). Si está al nivel de la caja este nivel será el nivel del agua (en el supuesto que se pudiera autovaciar). La otra manera que no tuviera nada de agua seria que cada vez que se para el motor, hiciera sifón en sentido inverso.
          Editado por última vez por Geronimo; 03/01/2015, 13:20:24.

          Comentario


          • #20
            Re: Intercambiador y colector

            Y como se si tiene el intercambiador ,supongo que si por que tiene un depósito de agua dulce refligerante y el escape también entra agua sañada

            Comentario


            • #21
              Re: Intercambiador y colector

              En la foto que ha puesto "en_transit" el intercambiador está integrado en el colector (y con el tapón de agua dulce del motor) tiene unas tapas circulares.
              En otros está independiente, aquí ves un ejemplo con sus partes:

              En tu caso, como dije, sigue el recorrido del agua salada desde el grifo de fondo y deberias descubrir la bomba de agua salada(¿no has cambiado nunca el rodete?) a no ser que la lleve integrada en el bloque del motor. Pero como te digo sigue el recorrido del tubo y lo irás descubriendo. No encuentro fotos de tu motor. Parece que es ya una joya de anticuario.

              Comentario


              • #22
                Re: Intercambiador y colector

                Si la bomba ya se donde esta
                Subido en subir imagenes
                Esta hay
                Subido en subir imagenes
                Y esta es el depósito de refligerante con la salida visto de lado

                Comentario


                • #23
                  Re: Intercambiador y colector

                  En mi caso, el depósito de refrigerante, en su base tiene un agujero por donde pasa el agua y en el que lleva el termostato) y va sujeto al bloque y por ello solo parece que tenga un tubo de entrada. En tu caso puede ser parecido. O sea que la "salida" puede estar oculta ( conectada directamente al bloque). Lo digo porque en la foto que has puesto se ve el tubo que sale de la bomba de agua dulce (la bomba típica de todos los motores) y entra en el depósito, pero no veo su salida.
                  Y los dos tubos de color marrón,con alambre en espiral, que se ven a la derecha y hacia bajo son los que deben venir de la bomba de agua salada. Lo que pasa que en la foto, el que diria que es de entrada no veo de donde c. procede, parece que atraviesa el motor por arriba.
                  Esto no tiene más importancia de la necesaria pare entendernos. He puesto una foto de lo más parecido al tuyo.
                  En la foto que pongo, el modelo debe ser más moderno, puedes ver lo que decia, excepto el tubo que viene del grifo de fondo que no se acostumbra a poner en los motores de exposición o venta:
                  1.- Entrada de agua salada
                  2.- Bomba de agua salada (revisar y cambiar el rodete cuando corresponda)
                  3.- Bomba de agua dulce.
                  4.- Extemos del intercambiador. (En tu caso pudiera ser que el intercambiador solo saliera por un lado) Al menos parece que los tubos de agua salada entran y salen por el mismo lado.
                  De tu intercambiador y según las fotos, sale un tubo hasta el grifo oxidado(GR). Lo he dibujado como una línea de color verde Por eso he puesto una X amarilla en la foto de propaganda (el recorrido del circuito es distinto) El agua sale del colector y por otro tubo va hacia la salida "S" en donde se debe empalmar con el tubo de escape.

                  De las fotos de tu última entrada por las marcas en las juntas y en concreto, en la segunda foto, por el brillo del tornillo, parece que ya se abrió la tapa. En la foto parece que faltara un tornillo. ¿Se ve una mancha gris un un agujero vacio?
                  También parece que hay un tapón que se debiera abrir con una llave cuadrada y a lo mejor sirve para inspeccionar sin tener que sacar la tapa.
                  Cuidalo que parece un motor muy duro.

                  Comentario


                  • #24
                    Re: Intercambiador y colector

                    La segunda foto es el depósito de refligerante visto de perfil pero eso esta bien no tiene perdida ninguna la fuga es en donde tienes tu el GR a popa y abajo mañana iré a ver si puedo sacar la tapa rectangular de los 10 tornillos para ver como esta por dentro e intentar sanear esa zona.

                    Comentario


                    • #25
                      Re: Intercambiador y colector

                      Esto es lo que me encuentro encontrado al soltar la tapa de los 10 tornillos
                      Subido en subir imagenes
                      Por dentro no estába tan mal he limpiado bien he puesto soldadura en frío y a ver cuando vuelva que pasa.
                      El grifo de abajo puede ser para quitar en agua salada para que no corroa?
                      Por otro lado el tornillo que lleva arriba puede ser para poner un ánodo .
                      Subido en subir imagenes
                      El colector esta como dividido en dos uno tiene ese tornillo arriba y el otro abajo

                      Comentario


                      • #26
                        Re: Intercambiador y colector

                        A su vez supongo que por el tubo interior van los gases y por el exterior agua salada no?

                        Comentario


                        • #27
                          Re: Intercambiador y colector

                          Exactamente. Mira el recorrido de color verde (que puse en la foto anterior) El agua entra por GR y se empalma en S con la salida de escape (en la foto que has puesto con la tapa abierta, se ve bien claro ). Para poner esa soldadura en frio tiene que estar bien limpio de óxido. No dejará de ser una chapuzilla. Lo mejor sería una soldadura de verdad. Pero tendrias que encontrar lor tosnillos que unen el colector al bloque, desmontar los manguitos, un curro. Pero si has conseguido quitar la tapa tan rápido, yo hubiera seguido y pasaria años de tranquilidad. Imagino que no se ocurrirá tapar, con la soldadura esa, la entrada de agua (que está encima del grifo), creo que ha de resultar difícil encontrar el poro por el interior. En la foto se ve todo muy negro
                          Recuerda lo que dije del rodete y del intercambiador.
                          Suerte.

                          Comentario


                          • #28
                            Re: Intercambiador y colector

                            Limpie bien la zona ,cepillo de alambre ,lija,estropajo,trapo y le puse soldadura en frío. Ahora a ver que pasa si gotea o no, de todas maneras es provisional ya que creo que el colector va unido por 4 tornillos que unen los tubos con el bloque y no tiene pinta de estar en mal estado. Por el interior está bastante mal para taponar ya que no hay casi acceso con la mano y no se ve nada.
                            de todas maneras no tardando mucho soltare (o intentare soltar )el colector del bloque y haré una reparación en condiciones.
                            Hacia el bloque por los dos tubos que sigue ,hay algo delicado?
                            De que material será el colector ,hierro colado?
                            Editado por última vez por nere ametsa; 05/01/2015, 15:46:49.

                            Comentario


                            • #29
                              Re: Intercambiador y colector

                              Ni idea de la clase de hierro. No creo que sea hierro colado (el de los radiadores de calefacción antiguos) , porque he visto soldar colectores, y el hierro colado es muy difícil de soldar. Un cofrade, o al menos creo que lo ví en la taberna, se construyó todo uno entero, creo que con inox, un buen trabajo de soldadura, pero no encuentro el "brico". En principio, como los tornillos que has quitado son de la tapa, deberia haber generalmente dos tornillos por cada tubo de escape de cada cilindro. Y en tu caso, no se ve en las fotos pero puede que esten entre el colector y el bloque. Pudiera tener esparragos en el bloque y sujetado con tuercas. En las fotos del motor Solé (segunda foto del post #10, cofrade en_transit) los tornillos son pasantes.
                              El problema es la junta, al tener altas temperaturas y dilataciones no te sirve poner una "masilla sellante". No sabria donde buscar este modelo. Pero hay cofrades que son como ratas de internet que todo lo encuentran quizás si este motor lo equipaban tractores agrícolas, pués a una casa de recambios de tractores.

                              ¿No aparece ningun otro cofrade con este motor?

                              Comentario


                              • #30
                                Re: Intercambiador y colector

                                No aparece nadie con el mismo motor, la junta supongo que no valdrá la anterior aunque la de la tapa me salió entera ,de todas maneras valdrá con Klingeritte o plancha de juntas o tendrá que ser metálica?.En cuanto a soldar el colector si es hierro normal ,inox o aluminio no habría problema en soldarlo yo mismo. Los 4 tornillos los tengo localizados, parecen 4 espárragos que vienen del bloque. A las juntas supogo que engrasar antes de poner igual que los tornillos.
                                Muchas gracias me estáis siendo de gran ayuda.

                                PD. Cuando lo suelte me aconsejáis algo para limpiarlo ,leí por hay que era bueno sumergirlo en vinagre.

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