VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

Anuncio

Colapsar

NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
Ver más
Ver menos

Ayuda recambios Volvo MD2030D. Cambio de culata: Solucionado

Colapsar
X
 
  • Filtrar
  • Tiempo
  • Mostrar
Limpiar Todo
nuevos mensajes

  • Ayuda recambios Volvo MD2030D. Cambio de culata: Solucionado

    Estimados Cofrades,

    Llevo más tres años con la mosca detrás de la oreja en lo que al motor se refiere. Un ruido extraño y un humo al arrancar me trae por la calle de la amargura. Algún amigo mecánico le ha quitado importancia al ruido de los c****s pero se ha ido agravando y aprovechando que estoy esperando la bandera belga y con el barco inmovilizado he contactado con un mecánico que me ha recomendado un cofrade de este foro.

    Esta mañana nos hemos puesto mano a la obra y tras diversas pruebas ha llegado a la conclusión de que había que levantar la culata, así lo hemos hecho y nos hemos encontrado que el cilindro 2 tiene algún problema, concretamente el pistón parece un poco erosionado respecto a los otros dos y las válvula de este cilindro se ven tocadas y los asientos un poco hundidos.

    Toca por tanto desmontar la culata y hacer pruebas para ver el alcance de la avería, si basta con cambiar junta de culata, hacer asientos, cambio de válvulas, o si a lo peor hay una fisura en la culata.

    Sea como sea tengo que comprar diversos recambios, desde la junta de culata, juntas de la bomba de agua, juntas de la tapa de balancines, junta del colector de escape, más lo que se derive de la culata, no sé si alguna válvula, muelles, asientos, etc.

    He buscado en el foro algún sitio de referencia aparte del ya conocido marineparts, vamos de referencia por barato me refiero y no he terminado de encontrar nada. En mercanautic no aparecen las referencias que necesito.

    Además me gustaría que me aconsejarais sobre si una vez levantada la culata aprovecharíais para cambiar todo o solo lo que esté deteriorado, me refiero a las 6 válvulas, muelles y asientos o solo lo que esté mal.

    Ahora pongo unas fotos donde se ve el estado de la parte jodida y de la que parece en buen estado.

    Editado por última vez por alcapar; 11/01/2015, 20:04:26.

  • #2
    Ayuda recambios Volvo MD2030D. Cambio de junta de culata

    Foto de la parte buena
    Archivos Adjuntos

    Comentario


    • #3
      Ayuda recambios Volvo MD2030D. Cambio de junta de culata

      Foto de la parte mala
      Archivos Adjuntos

      Comentario


      • #4
        Ayuda recambios Volvo MD2030D. Cambio de junta de culata

        Los tres cilindros

        Comentario


        • #5
          Re: Ayuda recambios Volvo MD2030D. Cambio de junta de culata

          Tienes alguna foto de la culata sin la junta ? está claro que hay agua.

          Soy yo o me parece que a esa junta le falta un agujero de refrigeración
          Editado por última vez por TAMAMOANA; 20/12/2014, 20:52:27.
          La vida es aquello que te va sucediendo mientras tú te empeñas en hacer otros planes.

          Comentario


          • #6
            Re: Ayuda recambios Volvo MD2030D. Cambio de junta de culata

            Originalmente publicado por TAMAMOANA Ver Mensaje
            Tienes alguna foto de la culata sin la junta ? está claro que hay agua.

            Soy yo o me parece que a esa junta le falta un agujero de refrigeración
            La junta está todavía pegada, respecto al agua es lo mismo que ha comentado el mecánico, lo que se ve es consecuencia del agua, lo que todavía no tenemos claro es por donde ha llegado.

            Comentario


            • #7
              Re: Ayuda recambios Volvo MD2030D. Cambio de junta de culata

              Por eso te he comentado lo de la foto sin la junta, porque, sin ser experto, me ha parecido ver una canalización de agua sin troquel, pero igual no es importante.
              Curioso lo del cilindro central en otros casos tambien



              A ver si se acercan los expertos y nos sacan de la duda.

              Editado por última vez por TAMAMOANA; 21/12/2014, 01:23:07.
              La vida es aquello que te va sucediendo mientras tú te empeñas en hacer otros planes.

              Comentario


              • #8
                Re: Ayuda recambios Volvo MD2030D. Cambio de junta de culata

                No se si es por consolarme un poco pero parece que éste está un poquito peor que el mío, no crees Tama?

                Comentario


                • #9
                  Re: Ayuda recambios Volvo MD2030D. Cambio de junta de culata

                  Veo que ya habeis cepillado la culata, se ha comprobado la fisuracion?....
                  Si está entera puede entrar agua por el intercambiador.
                  Ya que la tienes fuera cambia o rectifica asientos y valvulas de todos
                  Comprueba estanqueidad de los aros de pistones
                  Lo malo de las mentes cerradas es que siempre tienen la boca abierta

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Ayuda recambios Volvo MD2030D. Cambio de junta de culata

                    La culata cepillada creo que es un ejemplo que ha puesto Tamamoana. Alcapar, consuelate pensando en que quizás te ahorres comprar un motor nuevo. Yo también veo raro el agujero tapado en la junta, pero también lo veo en el pistón sano. No sé si es un efecto de la foto pero parece que una válvula le falta un trozo, supongo que será una placa de carbonilla, pero da una impresión...
                    Por otra parte creo que una válvula parece mucho más deteriorada que la otra, toda su circunferrencia y supongo que por consiguiente, su asiento. Esto es delicado, pués no sé si tiene recambio (el asiento) o se debe rectificar. De la válvula ya ni hablamos, no creo que dudes en cambiarla.
                    Me da la impresión que le ha entrado agua por esa válvula, si es así debe ser la de escape.
                    Le entraba algo de agua salada al apagar el motor. ¿Y porqué? En este caso seria el pistón que siempre quedaba el mismo con la válvula algo abierta. Al menos en la foto se ve el pistón hacia abajo del todo.
                    También le pudiera entrar quizás por el intercambiador en la zona de escape, en el volvo creo que tiene todo en un "bloque". Yo lo repasaria todo. Sinó averiguas el porqué, quizás vuelvas a encontrarte lo mismo dentro de tres años.
                    Descartaria otras grietas, en camisa, o poros, puesto que hubieras notado una disminución del agua de refrigeración.Y naturalmente cambiaria el pistón, lo veo muy comido. Suponiendo que la camisa no esté deteriorada, cosa lógica, aunque brille, puede haber surgido desgaste extra.
                    Trabajos delicados, un buen mecánico experimentado y limpio, que no deje partículas en el interior (como parece en una foto, todo bien limpio antes de volver a montar). ¡Año nuevo, motor como nuevo!

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Ayuda recambios Volvo MD2030D. Cambio de junta de culata

                      Originalmente publicado por NEFTA Ver Mensaje
                      Veo que ya habeis cepillado la culata, se ha comprobado la fisuracion?....
                      Si está entera puede entrar agua por el intercambiador.
                      Ya que la tienes fuera cambia o rectifica asientos y valvulas de todos
                      Comprueba estanqueidad de los aros de pistones
                      No todavía no hemos hecho nada, la foto muestra como ha salido. Las fotos que ha puesto Tama corresponden a un caso idéntico de otro foro, éste cambió el pistón 2 y nada más, mantuvo las válvulas y asientos, creo.

                      Si el agua entrara por intercambiador debería apreciarse algo a simple vista?

                      Respecto a los trabajos a realizar, precisamente tenía esa duda, si solo actuar sobre lo que esté defectuoso o aprovechar y cambiar o rectificar todo.

                      Me podéis decir algo sobre donde conseguir los recambios a buen precio??
                      Editado por última vez por alcapar; 20/12/2014, 23:12:48.

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Ayuda recambios Volvo MD2030D. Cambio de junta de culata

                        Originalmente publicado por Geronimo Ver Mensaje
                        La culata cepillada creo que es un ejemplo que ha puesto Tamamoana. Alcapar, consuelate pensando en que quizás te ahorres comprar un motor nuevo. Yo también veo raro el agujero tapado en la junta, pero también lo veo en el pistón sano. No sé si es un efecto de la foto pero parece que una válvula le falta un trozo, supongo que será una placa de carbonilla, pero da una impresión...
                        Por otra parte creo que una válvula parece mucho más deteriorada que la otra, toda su circunferrencia y supongo que por consiguiente, su asiento. Esto es delicado, pués no sé si tiene recambio (el asiento) o se debe rectificar. De la válvula ya ni hablamos, no creo que dudes en cambiarla.
                        Me da la impresión que le ha entrado agua por esa válvula, si es así debe ser la de escape.
                        Le entraba algo de agua salada al apagar el motor. ¿Y porqué? En este caso seria el pistón que siempre quedaba el mismo con la válvula algo abierta. Al menos en la foto se ve el pistón hacia abajo del todo.
                        También le pudiera entrar quizás por el intercambiador en la zona de escape, en el volvo creo que tiene todo en un "bloque". Yo lo repasaria todo. Sinó averiguas el porqué, quizás vuelvas a encontrarte lo mismo dentro de tres años.
                        Descartaria otras grietas, en camisa, o poros, puesto que hubieras notado una disminución del agua de refrigeración.Y naturalmente cambiaria el pistón, lo veo muy comido. Suponiendo que la camisa no esté deteriorada, cosa lógica, aunque brille, puede haber surgido desgaste extra.
                        Trabajos delicados, un buen mecánico experimentado y limpio, que no deje partículas en el interior (como parece en una foto, todo bien limpio antes de volver a montar). ¡Año nuevo, motor como nuevo!
                        Gracias por tu respuesta.

                        Es verdad que llevo notando desde hace algún tiempo que el nivel de refrigerante baja. El mecánico me ha comentado que el pistón no hace falta cambiarlo.

                        La culata la llevo a un taller de confianza que se dedica a rectificados y recuperaciones de motores de todo tipo, tienen los mejores medios y supongo que la someterán a las pruebas necesarias para localizar la entrada de agua. Si no aparece la fuga en culata entiendo que podría ser el intercambiador aunque no sé muy bien cómo descartar esta posibilidad. El intercambiador es una pieza que conecta con la culata a través de las toberas de escape y solo se me ocurre que interiormente hubiera una fisura en cuyo caso entraría anticongelante y habría reflujo al cilindro.

                        Por si sirve de algo, en el momento de arrancar tira mucho humo gris hasta que coge algo de temperatura, a lo mejor en el cilindro hay líquido, no?

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Ayuda recambios Volvo MD2030D. Cambio de junta de culata

                          Originalmente publicado por alcapar Ver Mensaje
                          Estimados Cofrades,

                          Sea como sea tengo que comprar diversos recambios, desde la junta de culata, juntas de la bomba de agua, juntas de la tapa de balancines, junta del colector de escape, más lo que se derive de la culata, no sé si alguna válvula, muelles, asientos, etc.

                          He buscado en el foro algún sitio de referencia aparte del ya conocido marineparts, vamos de referencia por barato me refiero y no he terminado de encontrar nada. En mercanautic no aparecen las referencias que necesito.


                          Marine equipment and spare parts, offering over 12,000 stock lines specialising in products for maintenance, repair and overhaul requirements.


                          Aqui compre el juego de juntas de culata para el MD 11 C, y algunas piezas mas, a mucho mejor precio que en Marine Parts.

                          He probado poniendo en el buscador el modelo de tu motor y solo aparecen dos piezas. Quizas si buscas introduciendo el numero de ref. de las piezas que necesitas, encuentres algo.
                          Un saludo
                          Editado por última vez por junko; 20/12/2014, 23:49:19.

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Ayuda recambios Volvo MD2030D. Cambio de junta de culata

                            Mi MD2020C es un perkins, seguramente el tuyo también lo será. Mira qué referencia es y el precio de los recambios no tendrán nada que ver con los de volvo

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Ayuda recambios Volvo MD2030D. Cambio de junta de culata

                              Originalmente publicado por alcapar Ver Mensaje
                              Gracias por tu respuesta.

                              Es verdad que llevo notando desde hace algún tiempo que el nivel de refrigerante baja. El mecánico me ha comentado que el pistón no hace falta cambiarlo.

                              La culata la llevo a un taller de confianza que se dedica a rectificados y recuperaciones de motores de todo tipo, tienen los mejores medios y supongo que la someterán a las pruebas necesarias para localizar la entrada de agua. Si no aparece la fuga en culata entiendo que podría ser el intercambiador aunque no sé muy bien cómo descartar esta posibilidad. El intercambiador es una pieza que conecta con la culata a través de las toberas de escape y solo se me ocurre que interiormente hubiera una fisura en cuyo caso entraría anticongelante y habría reflujo al cilindro.

                              Por si sirve de algo, en el momento de arrancar tira mucho humo gris hasta que coge algo de temperatura, a lo mejor en el cilindro hay líquido, no?
                              El humo gris es el del combustible quemado mezclado con el vapor de agua
                              El motor tenia que picar en relenti y repiquear al acelerar con sonido que asusta....
                              el intercambiador puede estar comunicado, mira la tobera del cilindro nº2 del intercambiador y verás diferencias de color con los otros dos
                              Es dificil hacer la comprobacion a no ser que la perdida sea grande
                              no es raro ver que hay conductos del bloque que no casan con los de la culata y mas en motores donde se aprovecha la base y tiene diferentes versiones, en este caso existe 2030, A,B y C con lo que las culatas difieren y los conductos quedan tapados por la junta
                              Lo malo de las mentes cerradas es que siempre tienen la boca abierta

                              Comentario

                              Trabajando...
                              X