VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Averia inversor Mini Solé 26

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  • Averia inversor Mini Solé 26

    Feliz Navidad a todos los cofrades y un barril de ron para la tripulación !!
    El pasado 23 de diciembre hacía un día estupendo y salí a dar una vuelta con mi barco, un Tornado 31 con motor Solé mini 26 de 17 años de edad (el motor, el barco tiene casi cuarenta).
    Salí de mi amarre avante media sin problemas y antes de llegar a la bocana el motor empezó a acelerarse ligeramente, volviendo en seguida a las revoluciones anteriores. Esto pasó tres o cuatro veces en menos de cinco minutos y entonces dejó de transmitir potencia a la hélice. El motor roncaba divinamente, la marcha estaba engranada pero el barco no avanzaba.
    Me remolcaron y lo primero que miré es si el cable que va al inversor estaba trabado, y no. La palanquita del inversor va adelante y atrás sin problema. No creo haber perdido la hélice. El libro de instrucciones dice que puede ser el cono del embrague y que hay que cambiarlo (?). Llamé a la casa pero están de vacaciones. He mirado en la web pero parece que esto no le haya pasado a nadie.
    ¿Alguien sabe qué hacer? Gracias.
    Cerveza, ergo sum

  • #2
    Re: Averia inversor Mini Solé 26

    Buenas noches bona nit


    Has mirado que el eje siga unido al inversor

    Hay una pieza con 6 tornillos que lo pilla contra la brida. A veces se afloja o se parten tornilllos


    Cierraelpico
    EA-3-HZB


    Con muchas ganas de navegar

    Comentario


    • #3
      Re: Averia inversor Mini Solé 26

      Gracias, lo miraré pero supongo que habría hecho ruido. La avería fue silenciosa, sin aviso previo. Es preocupante que esto te pueda pasar en situación comprometida, cerca de las piedras, o en una isla perdida.
      Cerveza, ergo sum

      Comentario


      • #4
        Re: Averia inversor Mini Solé 26

        Buenas noches.

        Nos pasó hace un paquete de años, al poco de botar el barco. En nuestro caso, los seis tornillos que sujetaban el plato de acoplamiento se soltaron por vibración. Un fallo garrafal de principiante. Vuelta a montar, con arandelas de presión y bloqueador químico en las roscas.

        Saludos,

        Comentario


        • #5
          Re: Averia inversor Mini Solé 26

          Buensa noches bona nit


          Originalmente publicado por Luis Martí Ver Mensaje
          Buenas noches.

          Nos pasó hace un paquete de años, al poco de botar el barco. En nuestro caso, los seis tornillos que sujetaban el plato de acoplamiento se soltaron por vibración. Un fallo garrafal de principiante. Vuelta a montar, con arandelas de presión y bloqueador químico en las roscas.

          Saludos,





          Tal cual, a veces también pasa que la pieza tiene una de las parejas de tornillos que estan mas próximos y el eje tiene una muesca. Se parte el tornillo o la muesca llega a coronar todo el eje y el mismo problema

          Hay una curiosa y detestable costumbre de dejar la pieza oxidarse para que no se afloje, chapuza ! lo que hay que hacer es poner los tornillos adecuados, n de inox sino de acero para evitar rotura frágil, con sus arandelas adecuadas y pintarla periódicamente, yo uso amerite que combina con el oxido de color blanco para que resalte cualquier movimiento u oxidación


          Cierraelpico
          EA-3-HZB


          Con muchas ganas de navegar

          Comentario


          • #6
            Re: Averia inversor Mini Solé 26

            Hola cofrade
            El cono que te indican, es el que hace que la marcha avante o atras engrane con la velocidad de giro del motor. Por lo que dices, puede ser eso o que los discos de embrague estén gastados.

            El síntoma de cono averiado, es que semanas antes, las marchan no entran al acelerar, y de pronto engancha con un fuerte sonido "crac", incluso a veces habrá fallado mas con el avante, que con el atras.

            El síntoma de discos de embrague averiado, es como que patinan las rpm durante los días previos, metes la marcha y las rpm de la élice van mas lentas que las del motor, luego con el paso de los días dejan de girar.

            Suerte con la reparación.

            Hay un mismo amanecer para todos, pero distintas formas de ver el horizonte.
            Socio de ANAVRE

            https://veleroironia.blogspot.com/

            Comentario


            • #7
              Re: Averia inversor Mini Solé 26

              Hola cofrade Ironía,
              Gracias por tu explicación. Por los síntomas la avería se parece más a la desconexión de los tornillos del eje. No hace cracs al engranar, simplemente no engrana, y el embrague no patina como las motos viejas, que aceleras y subenlas revoluciones y baja la velocidad.
              Cuando localice la avería informaré del problema y la resolución, para conocimiento de navegantes.

              Birras a todo pasto.
              Cerveza, ergo sum

              Comentario


              • #8
                Respuesta: Re: Averia inversor Mini Solé 26

                Originalmente publicado por cierraelpico Ver Mensaje
                Buensa noches bona nit









                Tal cual, a veces también pasa que la pieza tiene una de las parejas de tornillos que estan mas próximos y el eje tiene una muesca. Se parte el tornillo o la muesca llega a coronar todo el eje y el mismo problema

                Hay una curiosa y detestable costumbre de dejar la pieza oxidarse para que no se afloje, chapuza ! lo que hay que hacer es poner los tornillos adecuados, n de inox sino de acero para evitar rotura frágil, con sus arandelas adecuadas y pintarla periódicamente, yo uso amerite que combina con el oxido de color blanco para que resalte cualquier movimiento u oxidación


                Yo tuve justo ese problema, el eje lleva una muesca y una pareja de tornillos que están mas próximos entre sí entran justo en la muesca, bloqueando el eje y previniendo que patine. En mi caso los tornillos se habían desgastado y la muesca se había extendido por todo el eje, haciendo un "surco" y ya no se bloqueaba bien el eje. Mecanicé dos tornillos de M8 entre la brida y el eje y problema resuelto, al menos hasta que decida cambiar el eje.
                Ah, y no hubo aviso ni ruido extraño, el barco de repente perdió arrancada y aunque todo parecía funcionar bien -incluso comprobé que el eje girara aunque no me dí cuenta de que no giraba a las rpm's que correspondía- no había ningún tipo de empuje, recuerdo sospechar de haber perdido la hélice en primera instancia.
                Editado por última vez por Antares77; 28/12/2014, 22:26:14.

                Comentario


                • #9
                  Re: Averia inversor Mini Solé 26

                  Si no hace ningun ruido al engranar, has dicho que has movido la palanquita adelante y atrás (supongo que con el motor en marcha), es más lógico que sea de la propia palanca. A lo mejor está suelta en el interior de la caja y no transfiere el movimiento a los conos.

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Averia inversor Mini Solé 26

                    Hola!
                    Efectivamente, la fábrica de motores marinos Solé Diesel ha estado cerrada por vacaciones.
                    Pero en cuanto vi tu post le mandé un mail a un compañero del servicio post venta de Solé Diesel, y muy amablemente me ha contestado.
                    Me complace copiar su respuesta, esperando que os sea de interés.
                    Igualmente quedo a vuestra disposición para todo lo que pueda ayudar.

                    ----------------------------


                    Por los síntomas que explicas inicialmente en que el motor se aceleraba y volvía a estabilizarse seguidamente, parece ser que el motor del barco se encontraba, de golpe, con poca resistencia lo cual hace acelerar el mismo hasta que actúa el regulador y lo estabiliza de nuevo. Normalmente esto se debe a que la hélice sale del agua o por corrientes marinas.

                    Si la embarcación no avanza nada a pesar que el funcionamiento del motor es correcto y no se aprecia una demanda de carga de combustible – motor necesita más potencia para vencer la resistencia – sólo puede significar que no se transmite la potencia del cigüeñal a la hélice (si la hay, aunque no acostumbran a desprenderse del eje). Entonces debería comprobar si la falta de transmisión está entre:

                    - Cigüeñaleje primario del inversor: avería en el acoplamiento elástico en el volante de inercia

                    - Eje primarioeje secundario: avería interna del inversor seguramente debido a un mal embrague del cono

                    - Eje secundario del inversor eje de la hélice: avería en el acoplamiento flexible


                    La última opción puede comprobarse visualmente haciendo funcionar el motor con la marcha avante puesta, mirar si el eje de salida del inversor gira y el eje de la hélice también.

                    Para verificar si la avería está en el cono de embrague, la causa más común, se puede comparar el comportamiento del eje de salida/secundario del inversor en marcha avante y en atrás. Es posible que en marcha atrás funcione correctamente ya que no ha sufrido tanto desgaste. Si no gira para ninguna de las dos posiciones, deberá extraerse el inversor y que un técnico analice dicho inversor y el acoplamiento elástico.


                    ----------------------------

                    Dispone de toda la información técnica: Despiece, ficha comercial y manual de usuario de su motor marino Solé Diesel Mini 26 con base Mitsubishi en la web

                    Un saludo!

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Averia inversor Mini Solé 26

                      Originalmente publicado por Ursus Maritimus Ver Mensaje
                      Feliz Navidad a todos los cofrades y un barril de ron para la tripulación !!
                      El pasado 23 de diciembre hacía un día estupendo y salí a dar una vuelta con mi barco, un Tornado 31 con motor Solé mini 26 de 17 años de edad (el motor, el barco tiene casi cuarenta).
                      Salí de mi amarre avante media sin problemas y antes de llegar a la bocana el motor empezó a acelerarse ligeramente, volviendo en seguida a las revoluciones anteriores. Esto pasó tres o cuatro veces en menos de cinco minutos y entonces dejó de transmitir potencia a la hélice. El motor roncaba divinamente, la marcha estaba engranada pero el barco no avanzaba.
                      Me remolcaron y lo primero que miré es si el cable que va al inversor estaba trabado, y no. La palanquita del inversor va adelante y atrás sin problema. No creo haber perdido la hélice. El libro de instrucciones dice que puede ser el cono del embrague y que hay que cambiarlo (?). Llamé a la casa pero están de vacaciones. He mirado en la web pero parece que esto no le haya pasado a nadie.
                      ¿Alguien sabe qué hacer? Gracias.
                      Saludos, a mi me paso el día 27, los mismos sintomas, motor sole mini 23 mañana voy a ver que ha podido ser y te cuento, rondas para el mal trago
                      no hay viento favorable para quien no tiene puerto de destino (Socrates)

                      Lo que posees acabará poseyéndote (el club de la lucha)

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Averia inversor Mini Solé 26

                        Buenas tardes, a mi me paso hace un unos años (Sole Mini 12 HP) estábamos en la Isla de Tabarca justo después de una KDD allí y resultó ser la rotura de uno de los tornillos que mencionan los cófrades, tonillo que se ajusta con llave Allen y tuerca. Aunque se rompa solo uno, es suficiente para que los demás se aflojen por la vibración y el eje gire sin transmitir potencia.-
                        Aprovecha para controlar el aceite de la inversora que es muy importante para su buen funcionamiento.-
                        Me pilló tan mal rollo porque tuve que dejar el barco allí para ir a comprar el tornillo a Santa Pola, que ahora cada vez que voy a salir a navegar me meto en la conejera desde donde alcanzo el eje y controlo su estado de ajuste.-
                        No te llevará demasiado tiempo y te da mucha seguridad.-
                        Feliz Año

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Averia inversor Mini Solé 26

                          Yo tengo sujetas las bridas de la inversora/eje con tornillos A4 arandelas y tuercas autoblocantes, entre ambas bridas coloque un anillo de 8 mm de espesor, centrador. Lo del anillo es por el cambio de inversora, para corregir la diferencia de longitud con la anterior.

                          Comentario


                          • #14
                            Respuesta: Averia inversor Mini Solé 26

                            Hoy he ido al barco y el problema es que se ha aflojado la tuerca que une la brida con el eje secundario y se ha comido el estriado del eje y de la brida de la inversora.
                            no hay viento favorable para quien no tiene puerto de destino (Socrates)

                            Lo que posees acabará poseyéndote (el club de la lucha)

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                            • #15
                              Re: Respuesta: Averia inversor Mini Solé 26

                              Originalmente publicado por davideolo Ver Mensaje
                              Hoy he ido al barco y el problema es que se ha aflojado la tuerca que une la brida con el eje secundario y se ha comido el estriado del eje y de la brida de la inversora.
                              ¿Se las ha comido todas o solo por el extremo de cada una? Lo lógico seria que si se ha aflojado la tuerca, se hubieran desplazado los dos platos del acoplamiento hacia popa y solo se hubiera comido por los extremos. ¿No hiciste fotos?

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