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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Averia inversor Mini Solé 26

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  • #16
    Respuesta: Averia inversor Mini Solé 26

    El barco lo compre recientemente, y se ve que ya tenia el problema, le faltaba la arandela, se la habían quitado para aprovechar al máximo la parte sana del estriado, la brida la tengo aquí en casa, se ha comido todo el estriado, entra olgada y el interior esta liso, el eje lo medí con el calibre y me da 24mm yo creo que es de 25mm es decir se ha comido medio milimetro de cada estría, voy a ver si encuentro un eje y brida de segunda mano en sole no tienen el eje, saludos.
    no hay viento favorable para quien no tiene puerto de destino (Socrates)

    Lo que posees acabará poseyéndote (el club de la lucha)

    Comentario


    • #17
      Re: Averia inversor Mini Solé 26

      Sinó lo encuentras, creo que es reparable. Si te atreves a desmontar el eje, llevalo a un tornero con el acoplamiento. Podría ser factible que pudiera hacerle una rosca macho al eje (eso si, sin llegar al final, para tener tope) y tornear un acoplamineto nuevo con rosca hembra. Luego los agujeros que coincidan para el acoplamiento del eje y poner una tuerca con fijación para evitar que se aflojara (en avante o atrás) según el giro de la hélice. Pero quizás te pida un ojo de la cara.

      Comentario


      • #18
        Respuesta: Averia inversor Mini Solé 26

        Siento lo de tu inversor, yo antes de operar internamente cono o engranajes lo primero que haría es desmontar linea eje e inversor del bloque. Una vez desmontado miras como están los "tetones" de la brida redonda que ves en la foto (siento no tener otra a mano de mejor calidad), eso es lo que engrana con el bloque, si están cortos y machacados no busques mas y cambia esa brida, es fácil de cambiar.

        Edito, no se que modelo de inversor tienes, en caso de ser con estrías pues hay que mirar como está el eje y la cosa se complica un poco.

        Suerte
        Archivos Adjuntos
        Editado por última vez por Xavier Vila; 09/01/2015, 21:46:46.

        Comentario


        • #19
          Respuesta: Averia inversor Mini Solé 26

          Hola, el inversor es un ronim IV, el problema está en el otro lado, el eje secundario, el estriado de este y la brida, la que se une con la brida del eje de la hélice de la inversora, como dice el cofrade Geronimo, consultaré a ver lo que me cobra un tornero por el eje y la brida, aunque no sé si falta alguna pieza, ya que he quitado la tuerca y sacado la brida, y no hay nada más pero en el interior se ve el retén y el rodamiento, no sé cómo puede quedar estanca esa zona, saludos y rondas
          Editado por última vez por davideolo; 10/01/2015, 16:11:03.
          no hay viento favorable para quien no tiene puerto de destino (Socrates)

          Lo que posees acabará poseyéndote (el club de la lucha)

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          • #20
            Re: Respuesta: Averia inversor Mini Solé 26

            Originalmente publicado por davideolo Ver Mensaje
            El barco lo compre recientemente, y se ve que ya tenia el problema, le faltaba la arandela, se la habían quitado para aprovechar al máximo la parte sana del estriado, la brida la tengo aquí en casa, se ha comido todo el estriado, entra olgada y el interior esta liso, el eje lo medí con el calibre y me da 24mm yo creo que es de 25mm es decir se ha comido medio milimetro de cada estría, voy a ver si encuentro un eje y brida de segunda mano en sole no tienen el eje, saludos.
            Hola
            Acabo de llamar a un compañero y en Solé Diesel si que hay ejes de 25mm
            Contacta con info@solediesel.com y miramos cual es tu distribuidor más cercano.

            Comentario


            • #21
              Re: Averia inversor Mini Solé 26

              Un barril de ron para la tripulación.
              Efectivamente es la conexión del inversor con el eje la que se ha aflojado y se ha soltado el eje, que además se ha ido hacia popa. He recolocado el eje a tope hacia proa y he reapretado los cuatro pernos que aprietan la brida de salida del inversor al eje. Espero que aguante porque no vi estrías en el eje, sólo una muesca coronándolo a todo alrededor. Pero no he visto ningún tornillo allen ni nada que pudiera hacer presión sobre el eje. La verdad es que el acceso es complicado y me costó arañazos y mucha pelea acceder a la parte posterior del inversor arrastrándome por encima del motor porque desde la ventanita de acceso que hay en la conejera no puedes meter las dos manos hasta el inversor... Me acordé mucho del que diseñó este acceso, metió allí además las baterías y se quedó tan ancho. Tuve tambien un recuerdo para su señora madre.
              El cofrade Marconcio debió sufrir algún problema similar en su Tornado, se armó de una sierra y abrió una escotilla descomunal en mitad de la bañera. Voy entendiendo el por qué.
              Recomiendo a todos los cofrades que repasen el apriete de éstos tornillos.
              Cerveza, ergo sum

              Comentario


              • #22
                Re: Respuesta: Averia inversor Mini Solé 26

                Originalmente publicado por mnksueiro Ver Mensaje
                Hola
                Acabo de llamar a un compañero y en Solé Diesel si que hay ejes de 25mm
                Contacta con info@solediesel.com y miramos cual es tu distribuidor más cercano.
                El enlace que has puesto es del eje de la hélice.

                Comentario


                • #23
                  Re: Averia inversor Mini Solé 26

                  Ursusmaritimus: Ya no entiendo nada. Primerpo pensaba que se te habian comido las estrias. Ahora dices: " es la conexión del inversor con el eje la que se ha aflojado y se ha soltado el eje, que además se ha ido hacia popa. He recolocado el eje a tope hacia proa y he reapretado los cuatro pernos que aprietan la brida de salida del inversor al eje. Espero que aguante porque no vi estrías en el eje, sólo una muesca coronándolo a todo alrededor."
                  Para entendernos,
                  1.-Del inversor sale un eje hacia popa. (¿ese eje tuyo tiene estrias?)
                  2.-En el eje que sale del inversor hay un acoplamiento o brida.
                  3.-El acoplamiento del inversor se une con tornillos a otro acoplamiento que está al principio del eje de la hélice.
                  4.-El acoplamiento del eje de la hélice puede tener un tornillo pasante, una chaveta, o simplemente otros 4 o 6 tornillos para agarrarlo.

                  Ya no sé de que eje hablas. ¿No será el de Atahualpa Yupanqui?

                  Comentario


                  • #24
                    Re: Averia inversor Mini Solé 26

                    Gerónimo,
                    El eje de la hélice va unido con el inversor por una brida de hierro con cuatro tornillos que presionan los labios de la brida contra el eje, de 25mm, por cierto. Y sin estrías, salvo la que se ha formado a todo alrededor del eje por rozamiento contra la brida. O al menos esto es lo que ví yo metido en la penumbra de la sentina.
                    Que no falte el ron...
                    Cerveza, ergo sum

                    Comentario


                    • #25
                      Respuesta: Re: Respuesta: Averia inversor Mini Solé 26

                      Originalmente publicado por mnksueiro Ver Mensaje
                      Hola
                      Acabo de llamar a un compañero y en Solé Diesel si que hay ejes de 25mm
                      Contacta con info@solediesel.com y miramos cual es tu distribuidor más cercano.
                      muchas gracias por el interés, llamé a solé y me dijeron que no tenia el eje secundario de la inversora, solo tenian la brida

                      Originalmente publicado por Geronimo Ver Mensaje
                      Ursusmaritimus: Ya no entiendo nada. Primerpo pensaba que se te habian comido las estrias. Ahora dices: " es la conexión del inversor con el eje la que se ha aflojado y se ha soltado el eje, que además se ha ido hacia popa. He recolocado el eje a tope hacia proa y he reapretado los cuatro pernos que aprietan la brida de salida del inversor al eje. Espero que aguante porque no vi estrías en el eje, sólo una muesca coronándolo a todo alrededor."
                      Para entendernos,
                      1.-Del inversor sale un eje hacia popa. (¿ese eje tuyo tiene estrias?)
                      2.-En el eje que sale del inversor hay un acoplamiento o brida.
                      3.-El acoplamiento del inversor se une con tornillos a otro acoplamiento que está al principio del eje de la hélice.
                      4.-El acoplamiento del eje de la hélice puede tener un tornillo pasante, una chaveta, o simplemente otros 4 o 6 tornillos para agarrarlo.

                      Ya no sé de que eje hablas. ¿No será el de Atahualpa Yupanqui?
                      Hola Geronimo, el Hilo lo empezó Ursus Maritimus, yo soy otro cofrade que le sucedió lo mismo un par de días después, síntomas iguales fallos distintos, a mi se ha ido el eje de la brida de la inversora y a el por lo que parece se le ha aflojado la brida de la hélice

                      Originalmente publicado por cisne negro
                      hola amigo, siento mucho lo que te pasa,
                      en un taller de tornos y fresa, te lo pueden hacer, pues las estrias hay que hacerlas, en una fresadora.
                      por curiosidad, desde donde escribes, pues tus mensajes marcan un hora de adelanto, con españa
                      saludos

                      P.D yo tengo una hurt zf 50, ¿ te podria servir ?
                      Escribo desde Toledo, tiene que ser problemas del navegador, Google Chrome, muchas gracias por tu Ofrecimiento, no creo que valgan no me he fijado de donde eres, cuando desmonte la inversora, haré fotos y las pondré en este hilo, me gusta mucho cacharrear, el barco esta en Torrevieja, si eres de por la zona cuando lo tenga desmontado no me importaría acercarme invitarte a unas rondas y comprarte el eje si valiese, un saludo y muchas gracias.
                      Editado por última vez por davideolo; 10/01/2015, 21:51:52. Razón: ortografía
                      no hay viento favorable para quien no tiene puerto de destino (Socrates)

                      Lo que posees acabará poseyéndote (el club de la lucha)

                      Comentario


                      • #26
                        Re: Averia inversor Mini Solé 26

                        Me alegro que lo hayas solucionado. Esa canal que dices es posible que sea el recorrido gastado a causa de resbalar sobre ella dos de los tornillos de apriete. Fijate si de los cuatro, hay dos tornillos más cerca del eje. Algo parecido al eje de la bicicleta donde se asienta la biela del pedal (tiene una canal plana en la cual se asienta el tornillo de sujección e impide que resbale)
                        Si es así puede que te vuelva a pasar.
                        Así lo tenia yo (hay dos bridas/acoplamientos) un acoplamiento en el eje de salida del invesor unido con cuatro tornillos al acoplamiento del eje de la hélice y el acoplamiento con 4 tornillos de agarre (dos más cercanos):

                        Para cambiar el prensaestopas, tuve que quitar el acoplamiento, y al ser muy oxidado, compré uno por si había que cortarlo. Al final, aunque no fué necesario cortarlo, preferí montar el nuevo y quedó así (los cuatro tornillos no tocan al eje, pero se aprietan a 54Nm (pensaba que los rompía)

                        Comentario


                        • #27
                          Re: Averia inversor Mini Solé 26

                          Davideolo, lo siento porque me he equivocado con tantas terminologias y variaciones del tema, ya no sé a quien respondia. Ahora leo que se te "ha ido el eje", pues cuando vuelva, si puedes pon fotos, y si no, dimito de este hilo, que bromas aparte, me duele la cabeza. Y vuelvo a excusarme si alguien se ofende. Solo un poco de humor.

                          Comentario


                          • #28
                            Respuesta: Averia inversor Mini Solé 26

                            Si esto se esta alargando, una diferencia de la ronim IV a la V es que la ronim IV la brida va sujeta en el eje roscado con tuerca roscada por fuera del eje y la ronim V lo sujeta un tornillo que va roscado dentro del eje adjunto de la brida que la tengo en casa donde se aprecia que se ha comido el estriado
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                            no hay viento favorable para quien no tiene puerto de destino (Socrates)

                            Lo que posees acabará poseyéndote (el club de la lucha)

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                            • #29
                              Re: Averia inversor Mini Solé 26

                              Gerónimo, gracias por la respuesta y la foto, es muy ilustrativa. Yo tengo el acoplamiento igual al primero que tu tenías y ahora entiendo lo de los dos tornillos más cercanos al eje.
                              Maldición. Tendré que volver a meterme detrás del inversor a ver si mi acoplamiento coincide con el tuyo. Sospecho que la regata que tiene mi eje es debida a esos tornillos más juntos que debieron resbalar y se comieron el eje. O el eje se comió los tornillos. Hala, a desmontar y a ver si lo arreglo.
                              Con tanta literatura se me ha quedado el gaznate seco. A ver si lo solucionamos con unas cervecitas para la tripulación.
                              Cerveza, ergo sum

                              Comentario


                              • #30
                                Re: Averia inversor Mini Solé 26

                                Buenas noches bona nit


                                Originalmente publicado por Geronimo Ver Mensaje
                                Me alegro que lo hayas solucionado. Esa canal que dices es posible que sea el recorrido gastado a causa de resbalar sobre ella dos de los tornillos de apriete. Fijate si de los cuatro, hay dos tornillos más cerca del eje. Algo parecido al eje de la bicicleta donde se asienta la biela del pedal (tiene una canal plana en la cual se asienta el tornillo de sujección e impide que resbale)
                                Si es así puede que te vuelva a pasar.
                                Así lo tenia yo (hay dos bridas/acoplamientos) un acoplamiento en el eje de salida del invesor unido con cuatro tornillos al acoplamiento del eje de la hélice y el acoplamiento con 4 tornillos de agarre (dos más cercanos):

                                Para cambiar el prensaestopas, tuve que quitar el acoplamiento, y al ser muy oxidado, compré uno por si había que cortarlo. Al final, aunque no fué necesario cortarlo, preferí montar el nuevo y quedó así (los cuatro tornillos no tocan al eje, pero se aprietan a 54Nm (pensaba que los rompía)



                                Maldita manía de dejar oxidar esta pieza!

                                Algunos mecánicos les gusta pues dicen que así no se aflojan los tornillos, vamos pa

                                1. Si no quieres que un tornillo se afloje hay miles de soluciones , arandelas especificas, loctites, tuercas, etc

                                2. NADA esta previsto para que se oxide, pierde sección y resistencia, y ,ademas, es una marranada, sentina sucia que esconde otros posibles pecados

                                3. La pieza bien limpia y pintada avisa perfectamente a la vista si un tornillo se afloja y sufre

                                4. El día que lo necesitas lo aflojas y no tienes que meter radialazos llenando de chispas y virutas el cofre del motor, os imaginais lo bien que le van estas virutas a las escobillas de motor de arranque ,alternador, correas,cableados,tubos de goma, etc y las chispas atacando la pintura....

                                Podría dar mil razones......pero os gustaría volar en un reactor con los tornillos que aguantan el motor oxidados para que no se aflojen?


                                La solución un brochazo inicial en mi caso hammerite blanco y repaso periódico cepillo de púas si aparece alguna mancha y mas hammerite. mi prensa estopas es húmedo y alguna gota de agua le va a parar...





                                no creo estar haciendo publicidad per si es asi que el taber me borre lo que quiera




                                Cierraelpico
                                EA-3-HZB


                                Con muchas ganas de navegar

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