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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Los nuevos espiches (Seabung)

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  • #16
    Re: Los nuevos espiches (Seabung)

    Truplug. Lo prueban en el primer video

    Originalmente publicado por dunic Ver Mensaje
    No lo llamaría espiche
    Si que hay un chisme sustitutivo de los de madera
    Es un cono (com los de tráfico) de goma rugosa , entra a presión y cuesta quitar lo

    No encuentro su info pero lo tiene Tack velas
    Ever tried. Ever failed. No matter. Try Again. Fail again. Fail better.
    Samuel Beckett

    Comentario


    • #17
      Re: Respuesta: Los nuevos espiches (Seabung)

      El Stay Afloat. Tambien lo muestran en el video..
      Es un poco mugriento, parece dulce de leche caducao, pero tiene pinta de que agarra

      Originalmente publicado por Colt Cabrera Ver Mensaje
      ..o el taco ese de densa grasa o vaselina, ese si que te tapa cualquier fuga de agua..

      que aún que en definitiva parecidos son bien distintos entre si por materiales

      los conocéis ?

      Ever tried. Ever failed. No matter. Try Again. Fail again. Fail better.
      Samuel Beckett

      Comentario


      • #18
        Respuesta: Los nuevos espiches (Seabung)

        Ah !!si luisglezi ?
        es que estoy sin adsl y ni me he molestado en abrir el vídeo !!
        madre mía !! que pillada !!

        voy a verlo que me estaba comiendo la curiosidad y estaba buscando en favoritos



        Un Saludo, Alberto Cabrera.
        La Mar Brama en Rebeldía...

        Gotas de agua salada recorren mis labios…
        Y por mis venas.., también gotas de agua salada...

        Socio Fundador nº 0011

        Comentario


        • #19
          Re: Los nuevos espiches (Seabung)

          Originalmente publicado por manolouk Ver Mensaje
          En este video prueban distintos sistemas


          Sobre las vías de agua o fallos en los pasacascos, el mayor problema es cuando suceden en un lugar donde la carpintería lo hace inaccesible.

          No es fácil, ni física ni psicológicamente, destrozar los muebles.

          Físicamente porque no acostumbramos a llevar herramientas adecuadas, y aunque las lleváramos, una "pata de cabra" no encuentra orificios para actuar, y un hacha de bombero no tiene espacio para levantarla.

          Psicológicamente porque antes de destrozar TU barco, pones las bombas, achicas, te diriges a puerto... y cuando ves que no llegarás, es demasiado tarde.

          Por eso cuando compremos espiches o cualquier invento substitutivo, hay que pasarse un rato agachados al lado de cada uno de los pasacascos para deducir la estrategia adecuada en caso de vía de agua en función de su colocación y acceso.

          Además, el reportaje menciona agujeros "limpios". En este caso, espiche y vale.
          Pero si en una válvula de pasacascos metálica se abre una grieta por debajo del grifo ¿como la reducimos?
          Yo lo conseguí envolviendo con un trozo de bolsa de plástico y encintando encima, pero si pasa entre casco y pasacascos...

          Y es que, la cruda realidad siempre nos sorprende con lo que no habíamos previsto...

          -----------------------------------------------
          ...¿y por qué no?...
          -----------------------------------------------

          Comentario


          • #20
            Re: Los nuevos espiches (Seabung)

            Los problemas inesperados después de los otros.

            De una colisión que tuve extraje una enseñanza adecuada por si se da otro caso parecido.
            Es muy específica de un tipo de barcos pero creo que puede ser orientativa.
            Un golpe en la proa produjo una abertura vertical de unos 60cm en vertical por 10cm de ancho.
            50cm quedaban debajo del agua y 10 por encima.
            Los 50cm bajo el agua daban a una cámara estanca en el casco (ventajas de ser barco clase A transoceánico).
            Así que la inundación no parecía un gran problema.
            Pero los 10cm por encima de la línea de flotación sí eran malos, ya que al moverse el barco el agua subía por encima e inundaba el interior.
            Así que después de varios productos inútiles tomé un trozo de "churro" de esponja de colorines, los de jugar en el agua e improvisé un espiche que introduje a presión desde dentro.
            Podría haber probado desde fuera pero me pareció más seguro para mí hacerlo por dentro y deprisa.
            Funcionó muy bien en el agujero irregular, pero podía saltar ya aún entraba algo de agua, así que lo sellé por dentro con un buen par de puñados de una silicona muy densa que pega sobre mojado y quedó listo en minutos.

            Luego al ser de noche, más de 40 nudos de viento y sin motor llamamos a Salvamento Marítimo.
            Al amanecer iniciaron el remolque con olas de un par de metros y en algunos sitios 3-4m.

            Aquí surgió el problema inesperado.
            Al ser remolcados el agua entraba con presión y a golpes de ola por la proa sumergida a la cámara estanca y... el costado del casco empezó a deslaminarse y a entrar el agua a través de la deslaminación al interior del barco.
            Avisé que redujeran la velocidad del remolque y eso redujo la entrada de agua lo suficiente para que yo con la bomba de mano y el agua por las rodillas mantuviera el nivel del agua estable haciendo másculos durante 4 horas en la proa bajo los rociones.

            Aprendido en aquel momento: si hubiera sido en un costado o popa sin problema, pero al ser en la proa además tendría que haber soltado una lona o vela por la proa para que al presionar contra el agujero disminuyera la presión del agua entrante.
            Ahora llevo "churros", masillas, espiches, silicona y lo que la imaginación me diga.
            Llegamos todos bien.
            Editado por última vez por LSV; 08/05/2020, 02:11:21.
            LSV - BARCO KAU-BÉ.
            "La información errónea es peor que la ignorancia pues se sigue ignorante y además engañado" (LSV).

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            • #21
              Re: Los nuevos espiches (Seabung)

              Me parece una experiencia muy interesante.

              Con el tema de las masillas siempre me surge la misma duda, y es saber cómo "envejecen" con el tiempo. Cómo te la vas a encontrar cuando la necesites...

              Comentario


              • #22
                Re: Los nuevos espiches (Seabung)

                Originalmente publicado por IRISOJA Ver Mensaje
                Me parece una experiencia muy interesante.

                Con el tema de las masillas siempre me surge la misma duda, y es saber cómo "envejecen" con el tiempo. Cómo te la vas a encontrar cuando la necesites...
                Ese puede ser un problema grave.

                Yo llevaba varias "cintas" adhesivas, de plástico, 100x20cm, de 2 marcas diferentes, que se debían pegar sobre mojado.
                Supongo que por fuera, liso y con la presión a favor quizá y digo "quizá" pegaran, pero llevando un año y con las paredes internas algo irregulares no sirvieron de nada, solo se pegaban a sí mismas y a mí.
                Hice fotos del proceso para el seguro, no fueran a pensar que había algún error en mi proceso de reparación de urgencia.
                Pienso que si hubieran pegado por fuera igualmente se habrían despegado durante el remolque. Así que valdrían para taponar pero solo en parado y supongo que sin muchas olas.
                No obstante los productos de 2 componentes o bien envasados de origen duran bastante. (Eso espero)
                LSV - BARCO KAU-BÉ.
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                • #23
                  Respuesta: Re: Los nuevos espiches (Seabung)

                  Originalmente publicado por LSV Ver Mensaje
                  Los problemas inesperados después de los otros.

                  De una colisión que tuve extraje una enseñanza adecuada por si se da otro caso parecido.
                  Es muy específica de un tipo de barcos pero creo que puede ser orientativa.
                  Un golpe en la proa produjo una abertura vertical de unos 60cm en vertical por 10cm de ancho.
                  50cm quedaban debajo del agua y 10 por encima.
                  Los 50cm bajo el agua daban a una cámara estanca en el casco (ventajas de ser barco clase A transoceánico).
                  Así que la inundación no parecía un gran problema.
                  Pero los 10cm por encima de la línea de flotación sí eran malos, ya que al moverse el barco el agua subía por encima e inundaba el interior.
                  Así que después de varios productos inútiles tomé un trozo de "churro" de esponja de colorines, los de jugar en el agua e improvisé un espiche que introduje a presión desde dentro.
                  Podría haber probado desde fuera pero me pareció más seguro para mí hacerlo por dentro y deprisa.
                  Funcionó muy bien en el agujero irregular, pero podía saltar ya aún entraba algo de agua, así que lo sellé por dentro con un buen par de puñados de una silicona muy densa que pega sobre mojado y quedó listo en minutos.

                  Luego al ser de noche, más de 40 nudos de viento y sin motor llamamos a Salvamento Marítimo.
                  Al amanecer iniciaron el remolque con olas de un par de metros y en algunos sitios 3-4m.

                  Aquí surgió el problema inesperado.
                  Al ser remolcados el agua entraba con presión y a golpes de ola por la proa sumergida a la cámara estanca y... el costado del casco empezó a deslaminarse y a entrar el agua a través de la deslaminación al interior del barco.
                  Avisé que redujeran la velocidad del remolque y eso redujo la entrada de agua lo suficiente para que yo con la bomba de mano y el agua por las rodillas mantuviera el nivel del agua estable haciendo másculos durante 4 horas en la proa bajo los rociones.

                  Aprendido en aquel momento: si hubiera sido en un costado o popa sin problema, pero al ser en la proa además tendría que haber soltado una lona o vela por la proa para que al presionar contra el agujero disminuyera la presión del agua entrante.
                  Ahora llevo "churros", masillas, espiches, silicona y lo que la imaginación me diga.
                  Llegamos todos bien.
                  Dicen que la mejor bomba de achique es la tripulacion cuando ve que su vida corre peligro; tú te tiraste 4 horas, pero si tienen que ser 24 hanrias seguido todo lo que tus fuerzas de dejaran, ¿no?

                  Vaya situación; esas batallitas mejor no pasarlas, pero siempre aprendes un huevo de ellas.

                  La verdad es que es cierto que en el mar debes llevar de todo "Por si...".

                  Creo que había un hilo muy interesante en la Taberna sobre hacer un listado de "POR SIs" a bordo.

                  Comentario


                  • #24
                    Re: Los nuevos espiches (Seabung)

                    Originalmente publicado por simplex Ver Mensaje
                    Eso mismo hago yo, cuando cambio los grifos de fondo. Con el barco en el agua, pero con un paño de cocina.

                    Yo casi preferia, algo que se pudiera inflar.

                    Salvo error de apreciación por mi parte, considero que cuando pensamos que ha llegado el momento de cambiar un grifo de fondo, casi siempre por intuir que pueda haber corrosión, creo llegado también el momento de cambiar el pasa cascos del mismo material al que va roscado y que puede tener el mismo grado de corrosión. Dificilmente se estropea la llave si no es por deformación o fragilidad adquiridas por corrosión.
                    Cambiar el pasa cascos con el barco en el agua no parece planteable, y cambiar los grifos sin hacerlo con el pasa cascos, puede resultar una reparación a medias, o incluso inútil
                    Saludos

                    Comentario

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