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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

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3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

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6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Agua en el aceite de la cola (saildrive)

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  • Agua en el aceite de la cola (saildrive)

    Buenas tardes, estimados cofrades, carajillos para todos.

    Hay numerosos hilos en esta Taberna en los que se habla del motor que monta mi barco, un Volvo Penta 2002, y en uno muy reciente se cuenta como el aceite se ha mezclado con el agua salada de refrigeración.
    Pues bien, parece que a mí me acaba de ocurrir lo mismo en la cola o saildrive, una Volvo S120 C. Al revisar el nivel de aceite de la misma, hay más del que tendría que haber y presenta el aspecto lechoso típico de la emulsión de agua y aceite.
    Me dicen amigos con más conocimiento que yo que solamente hay dos vías posibles de entrada, el retén -que se cambió hace tres o cuatro años- o el tapón de vaciado del aceite que va debajo de la cola, sumergido. Además, no sé si es posible que pueda entrar por el grifo de fondo del sistema de refrigeración del motor, que va integrado en el saildrive pero que no sirve al saildrive, sino al motor.
    No he enganchado nada con la hélice, que yo sepa, ni le he dado ningún golpe y no he notado ningún problema de funcionamiento hasta ahora -pero sin duda lo habrá si no lo soluciono-.
    El barco estuvo en dique seco en abril y la cola no presentaba signos de corrosión ni nada anormal.

    Antes de sacar el barco del agua me gustaría consultar a las eminencias que atesora esta Taberna acerca de la causa del problema.

    Gracias y buenos vientos.

  • #2
    Re: Agua en el aceite de la cola (saildrive)

    Casi con certeza serán los retenes. Yo los cambié hace tres años y colgué un video de cómo se hizo...


    Espero que te sea útil.

    Comentario


    • #3
      Re: Agua en el aceite de la cola (saildrive)

      A mi me pasó por haber enganchado un sedal de los habituales pescadores de bocana de puerto. No se percibe pero el sedal te fastidia el retén del sail drive.

      No te toca más que sacar el barco y mirar que ha pasado.
      sigpic

      Comentario


      • #4
        Re: Agua en el aceite de la cola (saildrive)

        Tambien puede ser por el tapon de vaciado si no se ha tenido la precaucion de cambiar la junta y apretarlo con llave dinamometrica como dicen de Volvo.Saludos.

        Comentario


        • #5
          Re: Agua en el aceite de la cola (saildrive)

          Muchas gracias por las respuestas y por el estupendo vídeo.

          ¡Parece que no me voy a librar de la varada!

          Saludos

          Comentario


          • #6
            Re: Agua en el aceite de la cola (saildrive)

            Y una pregunta, como has visto que hay agua? por el color del aceite en el medidor?

            Comentario


            • #7
              Re: Agua en el aceite de la cola (saildrive)

              Al comprobar el nivel del aceite, con la varilla que hay para eso, igual que en un motor.
              Por una parte el líquido supera el nivel máximo y antes no ocurría y por otra parte tiene ese aspecto lechoso.

              Comentario


              • #8
                Re: Agua en el aceite de la cola (saildrive)

                Originalmente publicado por INAF Ver Mensaje
                A mi me pasó por haber enganchado un sedal de los habituales pescadores de bocana de puerto. No se percibe pero el sedal te fastidia el retén del sail drive.

                No te toca más que sacar el barco y mirar que ha pasado.
                Lo mismo me paso a mi.
                "Todos deberíamos creer en algo... Yo creo que me voy a tomar otra."
                Velero Rincewind - Falcon 920, CDN Punta Umbría
                Socio de Anavre 1446 - por 35€ al año, apoyo a quienes nos defienden.

                Comentario


                • #9
                  Re: Agua en el aceite de la cola (saildrive)

                  Saludos cofrades


                  Rescato este hilo de 2015, porque tengo el mismo problema. El aceite de la cola saildrive tiene un aspecto lechoso. Incluso después de cambiarlo, al cabo de un mes, volvió a coger este aspecto.

                  Según me comentó el antiguo propietario, los retenes y la junta de goma las había cambiado el recientemente, por lo que después de ver algún video de como se cambian dichos retenes, tengo fuertes sospechas que el eje está desgastado por la zona donde están los retenes y es por donde me entra el agua.

                  Para la próxima varada, mi intención es cambiarle el eje y volver a poner retenes nuevos.

                  Algún cofrade se ha encontrado con esto? Y si ha tenido que cambiar el eje de la helice del saildrive, alguna precaución especial o cosa que deba tener en cuenta?


                  Comentario


                  • #10
                    Re: Agua en el aceite de la cola (saildrive)

                    Originalmente publicado por pelinmar Ver Mensaje
                    Saludos cofrades


                    Rescato este hilo de 2015, porque tengo el mismo problema. El aceite de la cola saildrive tiene un aspecto lechoso. Incluso después de cambiarlo, al cabo de un mes, volvió a coger este aspecto.

                    Según me comentó el antiguo propietario, los retenes y la junta de goma las había cambiado el recientemente, por lo que después de ver algún video de como se cambian dichos retenes, tengo fuertes sospechas que el eje está desgastado por la zona donde están los retenes y es por donde me entra el agua.

                    Para la próxima varada, mi intención es cambiarle el eje y volver a poner retenes nuevos.

                    Algún cofrade se ha encontrado con esto? Y si ha tenido que cambiar el eje de la helice del saildrive, alguna precaución especial o cosa que deba tener en cuenta?


                    Buenos dias esa operacion es corriente hacerla a lo largo de la vida de la cola ,pero los periodos suelen ser mas largo solo cuando desmontes podrás ver si es solo el reten, o tambien cambiar el eje observa si el eje en la zona de roce del reten tiene un desgaste ,si observas como una adelgazamiento, si a mano no se nota y solo es visual en mi opinion no tendrias que cambiarlo solo el reten por aqui estaremos para lo que te podamos ayudar

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Agua en el aceite de la cola (saildrive)

                      Muchas gracias Pato.


                      El eje ya lo tengo, así que compraré los retenes, y me fijaré en lo que comentas.

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Agua en el aceite de la cola (saildrive)

                        Originalmente publicado por pelinmar Ver Mensaje
                        Muchas gracias Pato.


                        El eje ya lo tengo, así que compraré los retenes, y me fijaré en lo que comentas.

                        Antes de cambiar el eje si tiene desgaste que es bastante caro, puedes probar a rellenarlo o cromarlo y luego pasarlo al torno para que quede igual yo lo hice hace años con el sail drive de un Fortuna y ahi sigue con el apaño.
                        En mi actual barco tenía un desgaste en el eje y me pasó lo mismo que a ti, me entró agua y se produjo la tan indeseada mayonesa.
                        Como era no tenía mucho tiempo para reparaciones lo que hice fue montar los retenes de doble labio y en un año no tuve ningún problema ahí sigue sin meter gota.

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Agua en el aceite de la cola (saildrive)

                          Muchas gracias Norte
                          En mi caso también es un Fortuna. Y no dudo que hasta es probable que todavía esté por ahí el que le hiciste el relleno al eje. No soy mecánico, y hablo desde la ignorancia, pero no me convence mucho la idea de rellenarlo y rectificarlo, porque pienso que alteras el temple de la pieza, y sdemás luego tendría que ir a buscar donde cromarlo. De todas maneras, como ya he comentado, el eje ya lo he comprado en alemania y ya que lo tengo, así que lo cambiaré. Otra cosa es lo que haga con el que desmonte.


                          Hay que tener en cuenta alguna precaución para cambiarlo? Algo importante que se haya de vigilar en especial?



                          Lo que si me parece muy interesante es el poner retenes de doble labio. Lo que no sé es como encontrar estos retenes. De momento, pensaba comprar los retenes originales Volvo, y tomar nota de la referencia para futuros cambios. Sabes la referencia o medidas de estos retenes?
                          El rodamiento ya he encontrado la referencia, y la diferencia de precio es tres veces menos de comprar a Volvo (más caro) a comprar el original Toyo.


                          Comentario


                          • #14
                            Re: Agua en el aceite de la cola (saildrive)

                            Una forma de saber por donde pierde el aceite es meterle presión por el agujero de llenado, con una jeringuilla y acoplándome un tubo de goma que te aga de cierre por donde roscaría el tornillo. Al forzar el aire al interior te empezará a indicar la fuga.
                            No tiene que quedar el apaño totalmente estanco, con que aguante un poco la presión enseguida ves por donde está el problema.

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                            • #15
                              Re: Agua en el aceite de la cola (saildrive)

                              Originalmente publicado por prialsa Ver Mensaje
                              Una forma de saber por donde pierde el aceite es meterle presión por el agujero de llenado, con una jeringuilla y acoplándome un tubo de goma que te aga de cierre por donde roscaría el tornillo. Al forzar el aire al interior te empezará a indicar la fuga.
                              No tiene que quedar el apaño totalmente estanco, con que aguante un poco la presión enseguida ves por donde está el problema.
                              Muy buena la idea Prialsa. Es simple y eficaz, y además lo puedo probar con la bomba para hinchar el dingi, y el manometro que tiene, para mantener la presión y ver si es estable o pierde mucho. Porque igual estoy convencido que es por los retenes, pero resulta que es por otro lado.

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