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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Cambio de aceite

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  • #1

    Bricobarco Cambio de aceite

    Buenas noches , me dispongo a cambiar por primera vez el aceite en un intraborda ,diter 68cv.Tengo algunas dudas ,el aceite de la inversora creo que puedo sacar por el tapón de abajo ,no se puede sacar con bomba?,el de motor quería sacar con una bomba por que el tapón esta en muy mal sitio y mal acceso,que bomba me aconsejáis ?donde puedo comprar una?dan resultado?.
    Etiquetas: Ninguno
  • #2
    Re: Cambio de aceite

    En las grandes superficies suelen tener versiones baratas de esas bombas, en el sector de automocion mejores y más caras, a tu criterio la eleccion!!
    Saludos

    Comentario

    • #3
      Re: Cambio de aceite

      Que me aconsejáis eléctrica,manual ?algo a tener en cuenta?

      Comentario

      • #4
        Re: Cambio de aceite

        yo pillé una en amazón elécrtica (al final cabas hasta las narices de darle a la manual) por unos 25€
        Navegar contra el viento es perder el tiempo

        Comentario

        • #5
          Re: Cambio de aceite

          No tendrás el enlace o marca modelo?funciona bien?

          Comentario

          • #6
            Re: Cambio de aceite

            Pues había leido hace tiempo en este foro, el sistema para la extracción del aceite por aspiración, principalmente para el inversor, puesto que para el del motor ya lleva una "bomba" manual incorporada en el bloque del motor. (Aunque al final lo utilcé para ambos). También venden varios modelos de bombas extractoras manuales y eléctricas. Pero más que por lo que valen (la manual la he visto por 100€), es por hacer "manualidades" que me satisface bastante. Me pasaron un dibujo y como ya tenia el motor de nevera (que usaba para otros trabajos) lo monté en una caja-maleta y le puse una entrada y una salida con "racores" de manguera de aire a presión. No he encontrado el dibujo original, ni recuerdo quién me lo pasó, pero es muy simple. Adjunto uno que hice apra el Club Puma:

            En el caso del dibujo, se introduce el tubo que aspira(2) en el inversor, , por el mismo agujero que la varilla de nivel, en mi caso un Sole mini 32, tiene 400ml de capacidad. (En el dibujo representa que ya se ha extraido casi todo el aceite del inversor) El aceite se deposita en la botella (B)(puede ser de cristal pero es fragil, mejor de plástico bien rígido, si no, al hacer el vacio se arrugará por la presión atmosférica antes que le llegue el aceite (ahora utilizo el depósito de una vieja bomba de ensulfatar agrícola de 5 litros que se había oxidado la mancha y no funcionaba).
            El tubito por el que se succiona en la botella ha de ser el corto, para no enviar el aceite al compresor.
            Los racores (1) solo sirven para cambiar los tubos y hacer otras tareas, no son imprescindibles, pero si los pones, siempre han de tener algo conectado, si no es así el motor sufre en el de succión y en el de soplado puede rebentar el tubo. Es decir de los dos tubos del compresor, uno aspira y el otro sopla, por tanto como no tiene válvula de seguridad, el que no utilizas siempre tiene que estar abierto.

            Buscando los precios de las bombas acabo de ver este video donde en vez de la fuerza del motor del compresor se utiliza la fuerza del "brazo". Pongo el enlace porque me ha parecido curiosa la limpieza del motor, parece recien estrenado, como también que me ha parecido ver que la inversora está en proa del motor y el prensaestopas debajo del carter. Cada dia se descubren cosas nuevas.
            http://www.youtube.com/watch?v=Bvv7b6jtJwY


            Y para acabar con este rollazo, dos fotos de mi compresor-aspirador:


            Comentario

            • #7
              Re: Cambio de aceite

              Eléctrica hace poco vendían una en lidl por 15 euros creo recordar. Yo la compre, pero no he cambiado aceite por ahora.

              Comentario

              • #8
                Re: Cambio de aceite

                El mismo motor tiene bomba?como es ?

                Comentario

                • #9
                  Re: Cambio de aceite

                  Originalmente publicado por Geronimo Ver Mensaje
                  Pues había leido hace tiempo en este foro, el sistema para la extracción del aceite por aspiración, principalmente para el inversor, puesto que para el del motor ya lleva una "bomba" manual incorporada en el bloque del motor. (Aunque al final lo utilcé para ambos). También venden varios modelos de bombas extractoras manuales y eléctricas. Pero más que por lo que valen (la manual la he visto por 100€), es por hacer "manualidades" que me satisface bastante. Me pasaron un dibujo y como ya tenia el motor de nevera (que usaba para otros trabajos) lo monté en una caja-maleta y le puse una entrada y una salida con "racores" de manguera de aire a presión. No he encontrado el dibujo original, ni recuerdo quién me lo pasó, pero es muy simple. Adjunto uno que hice apra el Club Puma:

                  En el caso del dibujo, se introduce el tubo que aspira(2) en el inversor, , por el mismo agujero que la varilla de nivel, en mi caso un Sole mini 32, tiene 400ml de capacidad. (En el dibujo representa que ya se ha extraido casi todo el aceite del inversor) El aceite se deposita en la botella (B)(puede ser de cristal pero es fragil, mejor de plástico bien rígido, si no, al hacer el vacio se arrugará por la presión atmosférica antes que le llegue el aceite (ahora utilizo el depósito de una vieja bomba de ensulfatar agrícola de 5 litros que se había oxidado la mancha y no funcionaba).
                  El tubito por el que se succiona en la botella ha de ser el corto, para no enviar el aceite al compresor.
                  Los racores (1) solo sirven para cambiar los tubos y hacer otras tareas, no son imprescindibles, pero si los pones, siempre han de tener algo conectado, si no es así el motor sufre en el de succión y en el de soplado puede rebentar el tubo. Es decir de los dos tubos del compresor, uno aspira y el otro sopla, por tanto como no tiene válvula de seguridad, el que no utilizas siempre tiene que estar abierto.

                  Buscando los precios de las bombas acabo de ver este video donde en vez de la fuerza del motor del compresor se utiliza la fuerza del "brazo". Pongo el enlace porque me ha parecido curiosa la limpieza del motor, parece recien estrenado, como también que me ha parecido ver que la inversora está en proa del motor y el prensaestopas debajo del carter. Cada dia se descubren cosas nuevas.
                  http://www.youtube.com/watch?v=Bvv7b6jtJwY


                  Y para acabar con este rollazo, dos fotos de mi compresor-aspirador:


                  Cagon dena Gerónimo!! Que ha sido leerte, ver tus fotos y mi cabeza irse por su cuenta... ay ay ayyy... Yo que estoy hasta las narices de que se estropeen bombas manuales al segundo cambio creo que no tardaré mucho en mirarme de ponerme en este invento
                  De Gregal o de Mestral, de Llebeig o de Xaloc...

                  Comentario

                  • #10
                    Re: Cambio de aceite

                    Hablando con el anterior dueño no sabe si le echaba 10/40 o 15/40 soy un 0 a la izquierda en esto y no se si es mucho la diferencia o donde puedo mirarlo es un diter de 225/4 d

                    Comentario

                    • #11
                      Re: Cambio de aceite

                      cualquiera de los dos es correcto, valor mas bajo cuanto mas fria la zona de navegacion.

                      sintetico plis.

                      .

                      sigpic Slava Ukrayini!.

                      Comentario

                      • #12
                        Re: Cambio de aceite

                        Yo he tenido electrias, manuales... ahora uso un extractor manual y muy bien, rapido y limpio
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                        • #13
                          Respuesta: Re: Cambio de aceite

                          Aquí tengo un sistema para sacar líquidos que es con una jeringa grande, igual vale, que se compra en la farmacia. Es un poco mas lento y hay que ir sacando el tubo y vaciando el contenido, pero es barato y ocupa poco lugar.
                          Se Humilde en riquezas, Sabio en conocimientos y Hábil en oficios. Por tanto; ni envidias ni celos.

                          Comentario

                          • #14
                            Re: Cambio de aceite

                            He mandado un mail a la casa a ver si me responden,hay mucha diferencia entre los dos aceites?

                            Comentario

                            • #15
                              Re: Cambio de aceite

                              practicamente ninguna, si vives en españa cualquier 10w50 es perfecto, el 5w50 es un pelin mas liquido en frio y por lo tanto mas adecuado para climas frios.

                              No te comas el tarro que no es importante.

                              .

                              sigpic Slava Ukrayini!.

                              Comentario

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