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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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El Anodo Catódico

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  • El Anodo Catódico

    Saludos a todos..
    Os comento algo curioso que me ha sucedido y no me explico.
    Hace un año , tras la revisión anual, guardé en la típica cajita de cartón del Kit de cambio de rodete de bomba un ánodo de zinc de motor volvo, con el tapón roscado del motor VP2002 donde se acopla ese ánodo (también a rosca) . Ambos nuevos.. Tal que así, bien juntos..:
    Anodo 2.JPG

    Bien, pues el otro día, apenas un año después, al abrir la caja de cartón y sacar el conjunto, me quedé alucinado de ver que el tapón del motor ( que esta sin pintar ,tal cual viene de la casa), estaba tan oxidado y con corrosión incipiente que tuve que dejarlo toda la noche en vinagre y frotar bastante para limpiarlo... y sin embargo el ánodo de Zinc esta como nuevo ..

    ¡¡Pues vaya ánodo de sacrificio, Sacrificio el del tornillo !!.. Me parece preocupante ..no ?

    Alguien tiene alguna explicación al respecto ?

    Un Saludo .
    Editado por última vez por Stickman; 21/05/2015, 00:23:02.

  • #2
    Re: El Anodo Catódico

    Este es el Tapón en su sitio , pintado y con el ánodo dentro del motor..

    Anodo 3.jpg

    Comentario


    • #3
      Re: El Anodo Catódico

      Igual lo has enroscado al revés

      Comentario


      • #4
        Re: El Anodo Catódico

        Que yo sepa, sin tener conocimientos técnicos pero por lógica, el ánodo no previene de la oxidación química, sino de la eléctrica, galvánica.

        Un pequeño dato a tener en cuenta. Para proteger de la oxidación se pinta con zinc.....adivinas de que está hecho el ánodo ? tu ya lo has dicho al plantear la pregunta ( normalmente ) ( en agua salada )

        Otro pequeño dato, los motores no se pintan para diferenciarlos de otras marcas sino para evitar la oxidación. Por eso en la foto del motor es verde esperanza.

        Hombre palo, si lo quieres sacrificar, mételo en algún líquido y cántale al dios makemake

        Editado por última vez por TAMAMOANA; 21/05/2015, 11:28:34.
        La vida es aquello que te va sucediendo mientras tú te empeñas en hacer otros planes.

        Comentario


        • #5
          Re: El Anodo Catódico

          Hola
          No lo veo raro.
          El anodo esta pensado para sacrificarse en reacciones de electrolisis pero por ser de zinc reacciona diferente a la humedad marina.
          Sumergido en el mar, con sus corrientes seria otra cosa.
          Unas

          Comentario


          • #6
            Re: El Anodo Catódico

            Un anodo se sacrificio dentro del motor

            ¿ Existe en todos los modelos ?

            ¿ Sabeis si hay que cambiarlos y con que frecuencia ?
            Mas vale un dia navegando que cientos trabajando

            Comentario


            • #7
              Re: El Anodo Catódico

              Originalmente publicado por Martae Ver Mensaje
              Un anodo se sacrificio dentro del motor

              ¿ Existe en todos los modelos ?

              ¿ Sabeis si hay que cambiarlos y con que frecuencia ?
              Que motor tienes

              La vida es aquello que te va sucediendo mientras tú te empeñas en hacer otros planes.

              Comentario


              • #8
                Re: El Anodo Catódico

                Un anodo se sacrificio dentro del motor

                ¿ Existe en todos los modelos ?

                ¿ Sabeis si hay que cambiarlos y con que frecuencia ?

                Mi motor es un Volvo penta 1D-30 del 2006
                Mas vale un dia navegando que cientos trabajando

                Comentario


                • #9
                  Re: El Anodo Catódico

                  pues claro que existen, no se si en todos los modelos, pero en muchos si.

                  Y hay que cambiarlos de vez en cuando.

                  .

                  sigpic Slava Ukrayini!.

                  Comentario


                  • #10
                    Re: El Anodo Catódico

                    Originalmente publicado por Martae Ver Mensaje
                    Un anodo se sacrificio dentro del motor

                    ¿ Existe en todos los modelos ?

                    ¿ Sabeis si hay que cambiarlos y con que frecuencia ?

                    Mi motor es un Volvo penta 1D-30 del 2006
                    No, el D1-30 no lo lleva.

                    Comentario


                    • #11
                      Re: El Anodo Catódico

                      Originalmente publicado por fab Ver Mensaje
                      Hola
                      No lo veo raro.
                      El anodo esta pensado para sacrificarse en reacciones de electrolisis pero por ser de zinc reacciona diferente a la humedad marina.
                      Sumergido en el mar, con sus corrientes seria otra cosa.
                      Unas
                      Bueno, yo creo que la corrosion galvanica ocurre por el hecho de estar 2 metales en contacto y el mas bajo en la escala cede sus electrones al otro.. de hecho es lo que pasa entre remaches no Monel de acero en mastiles y botavaras de aluminio y no hace falta que esten en remojo.. por eso cuando hay ejes de Inox y Helices de Bronce hay que poner un anodo que evite la corrrosion galvanica entre ambos

                      Tambien creia que en la Oxidación donde el metal que se oxida pierde electrones y los pasa al Oxigeno, no precisaba de medio liquido para que actue el anodo sacrificandose por ese metal y cediento sus electrones ..

                      Creía que el medio naútico ( agua salada y humedad) solo aceleraba la reacción pero no era imprescindible el estar ambos metales "en remojo"
                      A lo que voy .. lo que tenía el tornillo del motor no era salitre ni suciedad.. era corrosion y óxido, de hecho , tras limpiarlo, ya está color salmonete, no color latón...
                      Editado por última vez por Stickman; 21/05/2015, 13:48:02.

                      Comentario


                      • #12
                        Re: El Anodo Catódico

                        Originalmente publicado por TAMAMOANA Ver Mensaje
                        Que yo sepa, sin tener conocimientos técnicos pero por lógica, el ánodo no previene de la oxidación química, sino de la eléctrica, galvánica.

                        Un pequeño dato a tener en cuenta. Para proteger de la oxidación se pinta con zinc.....adivinas de que está hecho el ánodo ? tu ya lo has dicho al plantear la pregunta ( normalmente ) ( en agua salada )

                        Otro pequeño dato, los motores no se pintan para diferenciarlos de otras marcas sino para evitar la oxidación. Por eso en la foto del motor es verde esperanza.

                        Hombre palo, si lo quieres sacrificar, mételo en algún líquido y cántale al dios makemake

                        Estoy de acuerdo contigo en la Corrosión Galvánica y la Electrolítica, pero la Oxidación química ocurre también porque el átomo de Oxígeno coge electrones del metal y ahí es donde debería entrar el ánodo cediendo sus electrones y sacrificandose de manera altruista..Igual estoy equivocado, pensaba que no era necesario que estuviesen juntos en el medio líquido..
                        Editado por última vez por Stickman; 21/05/2015, 13:51:25. Razón: Los acentitos de marras

                        Comentario


                        • #13
                          Re: El Anodo Catódico

                          Originalmente publicado por Martae Ver Mensaje
                          Un anodo se sacrificio dentro del motor

                          ¿ Existe en todos los modelos ?

                          ¿ Sabeis si hay que cambiarlos y con que frecuencia ?
                          Tranquilo.. El Tuyo no lleva..
                          Yo flipé con el mio, pues nadie me lo dijo en las revisiones..

                          Comentario


                          • #14
                            Respuesta: Re: El Anodo Catódico

                            He intentado buscar en un volvo MD3B a ver si llevaba anodo y he sido incapaz de encontrarlo, alguien sabe si lo lleva de origen o no y donde podria encontrarse este? Es un motor del '74, refrigerado por agua marina, nada de refrigerantes!

                            Brindis y saludos!

                            Comentario


                            • #15
                              Re: El Anodo Catódico

                              El mío un YANMAR 4JH3-TE de 54 hp no lo lleva, pero yo pienso que es bueno ponérselo.
                              A raíz de un problema de corrosión que tuve en el intercambiador de aceite, me recomendaron ponerle uno a la salida del agua salada, seria interesante si alguien lo ha hecho que de alguna explicación o cuelgue alguna foto de como hacerlo.






                              .

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