mantenimiento fueraborda 2 t

[lampro]

Hola, me podéis dar consejos para mantener un motor fueraborda 2 t en buenas condiciones ?, gracias

[araw]

Re: mantenimiento fueraborda 2 t

Buenas y unas birritas para todos
Ya hace 7 años que me hago el mantenimiento de mi Tohatsu 50 Cv.
Es realmente fácil y rápido.
Cuando sacas el barco del agua, es imprescindible desalar el motor, yo lo hago con el típico sistema de orejas, 10 minutejos rodando el motor a punta de gas con entrada de agua abundante. Pasados esos minutos, desconectar la entrada de gasolina para dejar los carburadores vacíos y evitar porquería durante la hibernación. Cuando se para el motor por falta de gasolina, podemos dar el circuito de refrigeración y combustible listos.
Antes de empezar la temporada:
1) Cambiar aceite de cola. La cola tiene 2 tornillos para realizar este mantenimiento, uno en la parte inferior y otro a media altura.
*Sacamos el inferior y ponemos un recipiente para recoger el aceite usado, al sacar el tornillo superior, caerá todo el aceite de cola.
*Llenamos de aceite por el orificio inferior y cuando salga por el superior ya tenemos la cantidad deseada.
Colocamos tornillo superior para evitar el vaciado y por último colocamos el tornillo inferior. (Venden tubos de aceite especiales con boquilla para acoplar en el orificio inferior)
2) Pintar con antifulig la cola.
3) Limpiar filtro del aire.
4) Desmontar hélice y poner grasa náutica en abundancia.
5) Engrasar la transmisión de la dirección en zona motor, desmontando la entrada del cable y dejando a la vista el tubo.
6) Cambiar los ánodos de sufrimiento, dependiendo del motor, lleva 1 o mas.
7) Verificar bujías y cambiar si procede.
8) Aplicar abundantemente Antioxidante Nautico Centauro Sadira en la zona interior (carburadores, cilindros, filtro, por todas partes) esto conviene hacerlo antes de hibernarla y antes de botarla.
9) Cada 3-4 años Verificar y cambiar filtro de gasolina.
10) Cada 3-4 años, desmontar cola y verificar turbina de refrigeración y cambiar aspas. Esto es algo mas complicado, pero en internet hay videos que lo explican con todo detalle.
En mi caso todo este proceso tiene un coste que no supera los 30€ anuales.
Saludos y suerte.

[RMR2ENG]

Re: mantenimiento fueraborda 2 t

Atención que hay motores que no tienen filtro de aire.

Si es 4 T cambiar aceite del motor.

Con pistola injectar grasa en todos los pntos de engrase.

No creo que te haga falta pintar la cola con antifouling.

Limpiar carburador si notas que hace falta.

Para proteger el motor, major aceite de invernaje (fogging oil)

[ccavalles]

Re: mantenimiento fueraborda 2 t

añado que una limpieza al depósito de gasolina no está de más si tiene muchos años.
mirando dentro se puede apreciar si hay posos o suciedad.

[lampro]

Re: mantenimiento fueraborda 2 t

añado que una limpieza al depósito de gasolina no está de más si tiene muchos años.
mirando dentro se puede apreciar si hay posos o suciedad.

como habría que limpiar el depósito ?, gracias

[PepeDiazD9]

Re: mantenimiento fueraborda 2 t

como habría que limpiar el depósito ?, gracias

Con la karcher supongo no?? Es complicado. Saludos 🍻🍻

[RMR2ENG]

Respuesta: Re: mantenimiento fueraborda 2 t

Con gasolina.

[lampro]

Re: mantenimiento fueraborda 2 t

Buenas y unas birritas para todos
Ya hace 7 años que me hago el mantenimiento de mi Tohatsu 50 Cv.
Es realmente fácil y rápido.
Cuando sacas el barco del agua, es imprescindible desalar el motor, yo lo hago con el típico sistema de orejas, 10 minutejos rodando el motor a punta de gas con entrada de agua abundante. Pasados esos minutos, desconectar la entrada de gasolina para dejar los carburadores vacíos y evitar porquería durante la hibernación. Cuando se para el motor por falta de gasolina, podemos dar el circuito de refrigeración y combustible listos.
Antes de empezar la temporada:
1) Cambiar aceite de cola. La cola tiene 2 tornillos para realizar este mantenimiento, uno en la parte inferior y otro a media altura.
*Sacamos el inferior y ponemos un recipiente para recoger el aceite usado, al sacar el tornillo superior, caerá todo el aceite de cola.
*Llenamos de aceite por el orificio inferior y cuando salga por el superior ya tenemos la cantidad deseada.
Colocamos tornillo superior para evitar el vaciado y por último colocamos el tornillo inferior. (Venden tubos de aceite especiales con boquilla para acoplar en el orificio inferior)
2) Pintar con antifulig la cola.
3) Limpiar filtro del aire.
4) Desmontar hélice y poner grasa náutica en abundancia.
5) Engrasar la transmisión de la dirección en zona motor, desmontando la entrada del cable y dejando a la vista el tubo.
6) Cambiar los ánodos de sufrimiento, dependiendo del motor, lleva 1 o mas.
7) Verificar bujías y cambiar si procede.
8) Aplicar abundantemente Antioxidante Nautico Centauro Sadira en la zona interior (carburadores, cilindros, filtro, por todas partes) esto conviene hacerlo antes de hibernarla y antes de botarla.
9) Cada 3-4 años Verificar y cambiar filtro de gasolina.
10) Cada 3-4 años, desmontar cola y verificar turbina de refrigeración y cambiar aspas. Esto es algo mas complicado, pero en internet hay videos que lo explican con todo detalle.
En mi caso todo este proceso tiene un coste que no supera los 30€ anuales.
Saludos y suerte.

gracia compañero, me surge una duda, cuando le realizo todo esto, ahora que ha acabado la temporada o cuando vaya a comenzar la próxima ?, gracias

[araw]

Re: mantenimiento fueraborda 2 t

1) Cambiar aceite de cola. La cola tiene 2 tornillos para realizar este mantenimiento, uno en la parte inferior y otro a media altura.
*Sacamos el inferior y ponemos un recipiente para recoger el aceite usado, al sacar el tornillo superior, caerá todo el aceite de cola.
*Llenamos de aceite por el orificio inferior y cuando salga por el superior ya tenemos la cantidad deseada.
Colocamos tornillo superior para evitar el vaciado y por último colocamos el tornillo inferior. (Venden tubos de aceite especiales con boquilla para acoplar en el orificio inferior)
Antes de Comenzar la temporada
2) Pintar con antifulig la cola. Antes de Comenzar la temporada
3) Limpiar filtro del aire. Antes de Comenzar la temporada
4) Desmontar hélice y poner grasa náutica en abundancia. Al acabar la temporada
5) Engrasar la transmisión de la dirección en zona motor, desmontando la entrada del cable y dejando a la vista el tubo. Al acabar la temporada
6) Cambiar los ánodos de sufrimiento, dependiendo del motor, lleva 1 o mas. Antes de Comenzar la temporada y despues de aplicar antifuling
7) Verificar bujías y cambiar si procede. Antes de Comenzar la temporada
8) Aplicar abundantemente Antioxidante Nautico Centauro Sadira en la zona interior (carburadores, cilindros, filtro, por todas partes) esto conviene hacerlo antes de hibernarla y antes de botarla. Al acabar la temporada
Suerte con el Brikobarca

[lampro]

Re: mantenimiento fueraborda 2 t

1) Cambiar aceite de cola. La cola tiene 2 tornillos para realizar este mantenimiento, uno en la parte inferior y otro a media altura.
*Sacamos el inferior y ponemos un recipiente para recoger el aceite usado, al sacar el tornillo superior, caerá todo el aceite de cola.
*Llenamos de aceite por el orificio inferior y cuando salga por el superior ya tenemos la cantidad deseada.
Colocamos tornillo superior para evitar el vaciado y por último colocamos el tornillo inferior. (Venden tubos de aceite especiales con boquilla para acoplar en el orificio inferior)
Antes de Comenzar la temporada
2) Pintar con antifulig la cola. Antes de Comenzar la temporada
3) Limpiar filtro del aire. Antes de Comenzar la temporada
4) Desmontar hélice y poner grasa náutica en abundancia. Al acabar la temporada
5) Engrasar la transmisión de la dirección en zona motor, desmontando la entrada del cable y dejando a la vista el tubo. Al acabar la temporada
6) Cambiar los ánodos de sufrimiento, dependiendo del motor, lleva 1 o mas. Antes de Comenzar la temporada y despues de aplicar antifuling
7) Verificar bujías y cambiar si procede. Antes de Comenzar la temporada
8) Aplicar abundantemente Antioxidante Nautico Centauro Sadira en la zona interior (carburadores, cilindros, filtro, por todas partes) esto conviene hacerlo antes de hibernarla y antes de botarla. Al acabar la temporada
Suerte con el Brikobarca

gracias compañero, me ha quedado super claro

[ccavalles]

Re: mantenimiento fueraborda 2 t

limpiar el depósito, dependerá del estado en que se encuentre.
me encontré una vez restos en el fondo, aunque no estaban fijados.
vaciar depósito,limpiar con agua y vaciar, secar con compresor por ejemplo o dejar un tiempo al sol.
Si hay más restos y no se puede quitar simplemente volcando, podemos probar introduciendo una cadena de bicicleta y agitar para erosionar la suciedad.
Si es plástico el depósito, Salfumán mano de santo.
Normalmente se ensucian depósitos que no se han utilizado en tiempo o viejos.

[RMR2ENG]

Re: mantenimiento fueraborda 2 t

Salfuman mano de santo, comprobado!

[javimatu]

Re: mantenimiento fueraborda 2 t

A los impecables consejos que te ha dado ARAW, solo añadiría uno que no es aplicable al 100% de los motores pero donde se puede hacer es mano de santo.
Algunos motores de 2 tiempos llevan una especie de valvula similar a las de hinflado de neumaticos, y hay algunos fabricantes que tienen un aceite para motores que se aplica a esta valvula como si de una bomba de hinflado se tratase (desde hace años uso el de marca Johnson. Con el motor en marcha y una vez que has desconectado la toma de combustible para vaciar el carburador (importante y recomendable) le das un par de pulsaciones al spray, te para el motor por ahogamiento pero te deja perfectamente lubricadas.
En caso de no disponer de esa valvula, puedes quitar las bujias, (todas) y por el hueco de estas le das un buen roción de aceite tipo 3 en 1, Centauro, etc. Haces girar el volante de inercia con la mano y habras dejado todo el interior perfectamente lubricado hasta el año siguiente, despues montas las bujias y listo.

[ccavalles]

Re: mantenimiento fueraborda 2 t

Yo lo que hago es arrancarlos de vez en cuando durante el invierno.

[araw]

Re: mantenimiento fueraborda 2 t

Gracias por tu apunte Javimatu.
Olvidé comentar la importancia de vaciar completamente de gasolina el motor.
Como bien dices, desconectando la alimentación de combustible y dejando en marcha el motor hasta que se pare por falta de carburante.
Con esta maniobra, evitamos que en las cubetas del carburador se seque la gasolina dejando porquería encallando las boyas de nivel.
En cuanto a la lubricación de los cilindros, es algo que no suelo hacer, pero me parece muy acertado, por lo que este año lo pondré en práctica. Gracias.
Entre todos haremos un manual perfecto para la conservación de nuestros motores.