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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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mantenimiento fueraborda 2 t

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  • #16
    Re: mantenimiento fueraborda 2 t

    Muchas gracias a todos por vuestras aportaciones

    Comentario

    • #17
      Re: mantenimiento fueraborda 2 t

      Originalmente publicado por araw Ver Mensaje
      Gracias por tu apunte Javimatu.
      Olvidé comentar la importancia de vaciar completamente de gasolina el motor.
      Como bien dices, desconectando la alimentación de combustible y dejando en marcha el motor hasta que se pare por falta de carburante.
      Con esta maniobra, evitamos que en las cubetas del carburador se seque la gasolina dejando porquería encallando las boyas de nivel.
      En cuanto a la lubricación de los cilindros, es algo que no suelo hacer, pero me parece muy acertado, por lo que este año lo pondré en práctica. Gracias.
      Entre todos haremos un manual perfecto para la conservación de nuestros motores.
      A mandar que "p´aeso estamos". Y ya puestos y para evitar accidentes indeseados, es fundamental que quitemos todas las bujias previamente, de lo contrario al girar el volante de inercia el motor podría ponerse en marcha y ocasionar daños graves.
      Por, digamos establecer un protocolo:
      - Quitamos la bujia o bujias en función de si hay uno o más cilindros.
      - Aplicamos el aceite tipo tres en uno, centauro o similar por los orificios de estas.
      - Movemos el volante de inercia o accionamos el tirador de arranque lentamente para que el aceite se distribuya por el interior de los cilindros, y lo hacemos de forma pausada para que el mismo aceite no sea expulsado.
      - Como previamente habremos parado el motor por falta de gasolina, ésta no entrará a los cilindros y lo unico que tendremos en el interior será el aceite aplicado.
      - Si se dispone de la valvula de engrasado es más cómodo hacerlo a través de esta.


      Llevo repitiendo esta operación desde hace 15 años en un Johnson de 90 CV, y os prometo que se mantiene impecable, al año siguiente cuando acciono el arranque siempre arranca a la primera y conserva casi intacta la compresión. Lo llevo montado en una zodiac y os aseguro que le doy caña sin contemplaciones, y cuidandolo así, el motor es eterno.
      Si alguna vez muero, no dejeis que mi mujer venda el barco por lo que le dije que costó...........

      Comentario

      • #18
        Re: mantenimiento fueraborda 2 t

        una pregunta
        no seria mejor grasa en spray que no el 3 en 1
        o en su defecto aceite de armas de fuego dentro del cilindro
        yo no le hago nada de eso pues en invierno lo enciendo cada fin de semana o dos semanas unos minutos

        Comentario

        • #19
          Re: mantenimiento fueraborda 2 t

          Una preguntita. El aceite de cola, ¿¿¿es valvulina??? ¿¿Vale 80w90 o tiene que ser de otro tipo especial, como ocurre con la mezcla del 2t??
          Saludos y lirios con sueps!!!

          Comentario

          • #20
            Re: mantenimiento fueraborda 2 t

            Yo utilizo un acite especifico para colas, lo venden en un tubo con aplicador que encaja en el agujero del tornillo de llenado y la cantidad es la justa para el llenado completo.
            http://www.accastillage-diffusion.es/catalog/250-ml,7103.html
            En general puede, pero normalmente depende.

            Comentario

            • #21
              Re: mantenimiento fueraborda 2 t

              en cola le pongo aceite de transmisión de automoción. Mirando especificaciones ví que era lo mismo y lo compro en garrafa grande porque utilizo para moto,tt y barca.

              tipo: 80 / 90 W

              Comentario

              • #22
                Re: mantenimiento fueraborda 2 t

                Originalmente publicado por ccavalles Ver Mensaje
                en cola le pongo aceite de transmisión de automoción. Mirando especificaciones ví que era lo mismo y lo compro en garrafa grande porque utilizo para moto,tt y barca.

                tipo: 80 / 90 W

                Perfecto!!! Tengo en la casa una botella que rellené en el curro con 80w90... Barato me sale.
                Es el mismo que uso pa la cadena de la moto. En cuanto pueda le meto mano y lo cambio.
                Gracias!!!

                Comentario

                • #23
                  Re: mantenimiento fueraborda 2 t

                  Originalmente publicado por javimatu Ver Mensaje
                  A mandar que "p´aeso estamos". Y ya puestos y para evitar accidentes indeseados, es fundamental que quitemos todas las bujias previamente, de lo contrario al girar el volante de inercia el motor podría ponerse en marcha y ocasionar daños graves.
                  Por, digamos establecer un protocolo:
                  - Quitamos la bujia o bujias en función de si hay uno o más cilindros.
                  - Aplicamos el aceite tipo tres en uno, centauro o similar por los orificios de estas.
                  - Movemos el volante de inercia o accionamos el tirador de arranque lentamente para que el aceite se distribuya por el interior de los cilindros, y lo hacemos de forma pausada para que el mismo aceite no sea expulsado.
                  - Como previamente habremos parado el motor por falta de gasolina, ésta no entrará a los cilindros y lo unico que tendremos en el interior será el aceite aplicado.
                  - Si se dispone de la valvula de engrasado es más cómodo hacerlo a través de esta.


                  Llevo repitiendo esta operación desde hace 15 años en un Johnson de 90 CV, y os prometo que se mantiene impecable, al año siguiente cuando acciono el arranque siempre arranca a la primera y conserva casi intacta la compresión. Lo llevo montado en una zodiac y os aseguro que le doy caña sin contemplaciones, y cuidandolo así, el motor es eterno.
                  Entonces solo lo echamos por el agujero de las bujías o por todo el motor ( quitada la carcasa ) ?

                  Comentario

                  • #24
                    Re: mantenimiento fueraborda 2 t

                    Originalmente publicado por lampro Ver Mensaje
                    Entonces solo lo echamos por el agujero de las bujías o por todo el motor ( quitada la carcasa ) ?
                    Por supuesto que le vendrá bien una rociadita de aceite por todo el motor, sobre todo de un aceite antisalitre tipo Centauro, pero esto ya lo hace mucha gente y por supuesto es muy recomendable, lo de apuntar el engrase del interior es porque hay muy poca gente que lo haga.

                    En cuanto a la grasa que algun cofrade ha sugerido poner en el interior, lo veo menos recomendable ya que costará más que salga al exterior en el primer arranque de la temporada. Por el contrario un aceite líquido saldrá de inmediato y se diluirá mucho mejor con la gasolina que empiece a entrar. De hecho saldrá un poco más de humo de lo habitual durante unos segundos y habrá desaparecido por completo.
                    Si alguna vez muero, no dejeis que mi mujer venda el barco por lo que le dije que costó...........

                    Comentario

                    • #25
                      Re: mantenimiento fueraborda 2 t

                      Originalmente publicado por javimatu Ver Mensaje
                      Por supuesto que le vendrá bien una rociadita de aceite por todo el motor, sobre todo de un aceite antisalitre tipo Centauro, pero esto ya lo hace mucha gente y por supuesto es muy recomendable, lo de apuntar el engrase del interior es porque hay muy poca gente que lo haga.

                      En cuanto a la grasa que algun cofrade ha sugerido poner en el interior, lo veo menos recomendable ya que costará más que salga al exterior en el primer arranque de la temporada. Por el contrario un aceite líquido saldrá de inmediato y se diluirá mucho mejor con la gasolina que empiece a entrar. De hecho saldrá un poco más de humo de lo habitual durante unos segundos y habrá desaparecido por completo.
                      tienes toda la razon no habia caido en eso de la grasa

                      Comentario

                      • #26
                        Re: mantenimiento fueraborda 2 t

                        en los coches cuando van a estar estacionados tiempo, les ponen aceite de motor por el agujero de las bujías.

                        Comentario

                        • #27
                          Re: mantenimiento fueraborda 2 t

                          por cierto cervecitas para todos
                          que aceite 2t recomendais para la mezcla
                          un saludo

                          Comentario

                          • #28
                            Re: mantenimiento fueraborda 2 t

                            Si llevas batería también es conveniente desconectarla y darle una carga completa (al invernarla y antes de volver a utilizarla).Por supuesto, dejar la batería desconectada todo el invierno, salvo que dejes el barco en el agua y lleves bomba de achique automática, claro.

                            Comentario

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