VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Piloto de viento en kit

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  • #31
    Re: Piloto de viento en kit

    Originalmente publicado por virgen_del_cobre Ver Mensaje
    hay que acostumbrarse a trimar las velas para mantener un rumbo constante al menos durante 15 min. dependiendo de las condiciones metereologicas y del tipo de velero. Vito Dumas asi lo hizo en el emisferio Sur. Hoy en dia no puedo comprender como lo hizo.
    el legh II de vito dumas era un keche doble proa de quilla corrida, es decir un barco disenado para una gran estabilidad de rumbo con prioridad sobre la maniobrabilidad.
    según cuenta en su libro, navegó varios días sin salir de la camareta por estar enfermo, con mesana y trinqueta en medio de fuertes vientos. no tenía necesidad de piloto automático.
    personalmente considero una contradicción el depender de la energía para sistemas vitales primarios en un velero, y el piloto lo es, especialmente en solitario o con tripulación reducida.
    eduardo redjuch de la mancha navegó todos los mares durante 25 anos, dio la vuelta al mundo más varios cruces del atlántico y casi nunca tenía carga en sus baterías para la vhf, cuanto más para un piloto. casi todo el tiempo, en mara abierto, gobernaba "narigueta", su piloto de viento. y el "charrúa" es un sloop de fibra de 8 m de diseno actual, no un barco de quilla corrida.
    "Tendrá mala fama el pampero, pero nos hace volar."
    Capitan John Blackbourne, de la goleta corsaria artiguista "Intrépida".
    Alejandro Paternain. "La Cacería".

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    • #32
      Re: Piloto de viento en kit

      Es3 dixit.
      Planeta agua dixit.
      Malamar dixit.
      Ciudad del Cabo - Santa Helena con vientos de 2 a 10 nudos , 7 dias, a
      orejas de burro,(velamen de aliseo).nihao

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      • #33
        Re: Piloto de viento en kit

        No tengo experiencia con pilotos de viento`por eso pregunto
        ¿ Cual es el menos aparatoso y mas sencillo de raglar?
        BARRILES DE RON JAMAICANO PARA TODOS

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        • #34
          Re: Piloto de viento en kit

          Mira en WINDPILOT.de Ahí lo pone todo, menos el Westpacific, que es bueno también.El ARIES no cambió nada en el modelo desde el año 70 y poco.El Mr.Vee no me llama demasiado la atención.
          Los reglajes, veleta al filo del viento,cabos a la caña sin suelta,(bien tensos) son similares en todos.
          Los Navic y su copia el Bogasol, con un fletner en el péndulo son muy sensibles pero poco robustos.
          A modo de información general.Con vientos casi inexistentes,0+ F1, una bolsa de plástico fijada a la veleta, de tal forma que el viento se agolpe en ella, trae buenos resultados consigo.Hace de amplificador.nihao

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          • #35
            Re: Piloto de viento en kit

            Hay que tener los dos, puesto que sin viento el de viento no funciona. Parece de perogrullo pero es así.

            Ventajas del electrónco.

            - Estará encantado el fabricante de baterías.
            - Estará encantado en fabricante de placas solares.
            - Estará encantado el fabricante de generadores eólicos.
            - Estará encantado el fabricante del piloto.
            - No te hace feo el barco, puesto que no tienes un aparato colgado de la popa.
            - A los diez años se te rompe y o cambias repuestos o te compras uno nuevo. Encantado el fabricante del piloto.
            Y no te quedes si baterías... jejejeje o sin motor que a veces pasa.

            Ventajas del de viento.

            - Es feo colgado de la popa.
            - No gasta batería. Que rollo. Toda para enfriar las cervezas.
            - Si cambia el viento tienes que trimar el piloto. Ufff.. Es más fácil dejar las velas de cualquier manera y que el barco vaya como quiera, pero a rumbo.
            - Con ese mamotreto colgado de la popa pareces un transmundista. Ufff. que van a decir en el fondeo. Si le añades unos calzoncillos y bragas colgados ya lo completas.
            - No viene con manual del usuario traducido por máquina china. Hay que tirarse unas horas viendo como funciona. Que rollo.
            - No puede conectarse al puerto NMEA, ni con el SeaTalk, ni se entera del VMG, ni el wireless, ni tiene bluetooth, y si pongo el waypoint tampoco me lleva directo. ¡Vaya mierda de aparato!

            La verdad es que no sé con cual quedarme. Yo es que tengo los dos. Y como soy un manta tengo sextante y tablas. ¿Será que se me ha ido la olla del todo?
            sigpic
            Darty
            http://kismet-sunrise35.blogcindario.com/

            Comentario


            • #36
              Re: Piloto de viento en kit

              Originalmente publicado por darty Ver Mensaje
              Hay que tener los dos, puesto que sin viento el de viento no funciona. Parece de perogrullo pero es así.

              Ventajas del electrónco.

              - Estará encantado el fabricante de baterías.
              - Estará encantado en fabricante de placas solares.
              - Estará encantado el fabricante de generadores eólicos.
              - Estará encantado el fabricante del piloto.
              - No te hace feo el barco, puesto que no tienes un aparato colgado de la popa.
              - A los diez años se te rompe y o cambias repuestos o te compras uno nuevo. Encantado el fabricante del piloto.
              Y no te quedes si baterías... jejejeje o sin motor que a veces pasa.

              Ventajas del de viento.

              - Es feo colgado de la popa.
              - No gasta batería. Que rollo. Toda para enfriar las cervezas.
              - Si cambia el viento tienes que trimar el piloto. Ufff.. Es más fácil dejar las velas de cualquier manera y que el barco vaya como quiera, pero a rumbo.
              - Con ese mamotreto colgado de la popa pareces un transmundista. Ufff. que van a decir en el fondeo. Si le añades unos calzoncillos y bragas colgados ya lo completas.
              - No viene con manual del usuario traducido por máquina china. Hay que tirarse unas horas viendo como funciona. Que rollo.
              - No puede conectarse al puerto NMEA, ni con el SeaTalk, ni se entera del VMG, ni el wireless, ni tiene bluetooth, y si pongo el waypoint tampoco me lleva directo. ¡Vaya mierda de aparato!

              La verdad es que no sé con cual quedarme. Yo es que tengo los dos. Y como soy un manta tengo sextante y tablas. ¿Será que se me ha ido la olla del todo?
              Hay algun modelo que no es tan feo colgado a popa, es mas casi pasa desapercibido si le quitas la veleta, y uno de este tipo, puedes comprarlo fabricado en la Argentina, que seguro venga con manual en espanol, dos ventajas menos.
              Y desde que me entere que lo puedes convertir en un sistema hibrido, acoplandole un piloto de cana, me parece por demas interesante.
              Por eso me parece que lo mejor de todo es tener los dos.
              Sin dudarlo si podria compraria uno.

              Los mejores amigos y peores enemigos del hombre son: fuego, lluvia y viento.

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              • #37
                Re: Piloto de viento en kit

                Yo tengo el Navik es el mas ligero del mercado para veleros pequeños como el mío, es extremadamente sensible y también delicado, el problema es que no se pude desencajar la pala de timón en plena navegación, el único susto que me ha dado fue camino a Ibiza un transanlantico me paso tan cerca que me cambio el flujo del viento y fui directo a colisión con el, menos mal que mi hermano estaba siguiéndome con su velero y me aviso por radio, yo estaba en la cocina, mas conocidos como reguladores de viento.

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                • #38
                  Re: Piloto de viento en kit

                  Es3 volvió a 'dixit'.
                  Si, señora; (o señorita).Gracias por los ...os. No habrá problema. El caballero disfruta y calla.
                  Siempre he llevado a bordo varilla roscada de 4 a 10 mm. Multiplicando por 0,8 se obtiene el núcleo de la varilla. Y lógicamente una sierra manual con hoja para inox. Los diámetros van en función de la eslora del barco, de lo reparable.Con varilla, tuercas y arandelas se pueden suplir muchas distancias que el cable no permite.(Por eso Moitessier tensó su botalón con cadena y no con cable.)nihao

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                  Trabajando...
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