VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

Anuncio

Colapsar

NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
Ver más
Ver menos

Agua en los cilindros

Colapsar
X
 
  • Filtrar
  • Tiempo
  • Mostrar
Limpiar Todo
nuevos mensajes

  • #16
    Re: Re: Agua en los cilindros

    Originalmente publicado por Tres Forcas Ver Mensaje
    Pues yo estoy seguro de que algo de agua te habrá entrado en el motor y más si has intentado arrancar un par de veces. Para curarme en salud yo cambiaría aceite y filtro.

    Gracias Tres Forcas, pero el aceite está limpio limpio, como recién salido de la garrafa, se lo cambié el mes pasado, tengo que cambiarlo igual?
    Detrás de la ola vive alguien, sè modesto...

    Comentario


    • #17
      Re: Agua en los cilindros

      Originalmente publicado por Cenachero Ver Mensaje
      Gracias Tres Forcas, pero el aceite está limpio limpio, como recién salido de la garrafa, se lo cambié el mes pasado, tengo que cambiarlo igual?
      Es una cosa que puedes hacer tú mismo y sólo te costará el precio del aceite y del filtro. Yo no me lo pensaría. Ten en cuenta de que has tenido muchísima suerte y la avería podría haber sido un desastre doblando biela y\o cigüeñal.

      El aceite supongo que lo has mirado por la varilla y claro sale limpio, pero no puedes saber si hay agua dentro. Con las motos a veces, vadeando un río o un charco muy grande, entraba agua por la admisión y la moto se paraba. No es algo para asustarse pero no me haría mucha gracia tener agua de mar en el cárter por mucho tiempo ya que se mezclan y se emulsionan como el pil-pil vasco, y aunque sea poco, no merece la pena ahorrar ahí.

      Comentario


      • #18
        Re: Agua en los cilindros

        Originalmente publicado por Tres Forcas Ver Mensaje
        Pues yo estoy seguro de que algo de agua te habrá entrado en el motor y más si has intentado arrancar un par de veces. Para curarme en salud yo cambiaría aceite y filtro.

        No acabo de entender por dónde puede ir el agua desde la parte de gases del motor (circuito de admisión, cilindros, circuito de escape) a la parte del aceite (cárter).

        Comentario


        • #19
          Re: Agua en los cilindros

          Originalmente publicado por biker62 Ver Mensaje
          No acabo de entender por dónde puede ir el agua desde la parte de gases del motor (circuito de admisión, cilindros, circuito de escape) a la parte del aceite (cárter).

          Entre el cilindro y el pistón suponiendo que sea un 4 tiempos, y si es de 2 tiempos por la lumbrera de admisión.

          Aunque creamos que los segmentos hacen estanca la cámara de combustión y el cárter no es así y si hay agua, poco a poco va cayendo por gravedad, más rápido aún cuando el motor ya esta frio y además intentamos arrancar.

          Comentario


          • #20
            Re: Agua en los cilindros

            En un 2T sí que las lumbreras son una vía, pero Cenachero tiene un Volvo 4T.

            Yo pensaba que los aros eran estancos, que los gases (y el agua en este caso) no bajaban nunca al cárter.

            Comentario


            • #21
              Re: Agua en los cilindros

              Originalmente publicado por biker62 Ver Mensaje
              En un 2T sí que las lumbreras son una vía, pero Cenachero tiene un Volvo 4T.

              Yo pensaba que los aros eran estancos, que los gases (y el agua en este caso) no bajaban nunca al cárter.
              Efectivamente , los aros no son estancos y por eso todos los motores tienen la denominada des aireación del carter. Esta des aireación consiste en ons conductos que llevan nos gases procedentes de la cámara de combustión que han pasado por los segmentos de los pistones y que se quedan por tanto dentro del motor. Si no tuvieran salida, los gases cogerían presión dentro del motor y reventarian los retenes de cigüeñal además de otros situados por el motor y culata.

              Como estos gases son ricos en hidrocarburos, si salieran al exterior (antiguamente asi se hacia) se contaminaría en exceso y hoy por hoy con las leyes medioambientales esta prohibido. Como decía antes, estos gases ricos en combustible procedentes de la combustión del motor, al ser ricos se aprovechan de nuevos metiéndolos al motor de nuevo para ser quemados y reaprovecharlos por medio de la admisión del motor.

              Según comenta Cenachero, actuo rápidamente sacando el agua del cilindro o cilindros y además tomo la precaución de introducir un lubricante en los cilindros después de evacuar el agua. El tiempo que tuvo el agua fue mínimo como para que el aceite no se haya deteriorado.

              Comsidero que no es necesario efectuar el cambio de aceite y el filtro por esta circustancia

              Saludos.
              Charly.
              MMSI 225951740

              Comentario


              • #22
                Re: Agua en los cilindros

                San Centauro! Hace desaparecer el agua mágicamente, menudo invento! Gracias Charly por compartir tu sabiduría.
                Detrás de la ola vive alguien, sè modesto...

                Comentario


                • #23
                  Re: Agua en los cilindros

                  Originalmente publicado por PUMUKITA Ver Mensaje

                  Según comenta Cenachero, actuo rápidamente sacando el agua del cilindro o cilindros y además tomo la precaución de introducir un lubricante en los cilindros después de evacuar el agua. El tiempo que tuvo el agua fue mínimo como para que el aceite no se haya deteriorado.

                  Comsidero que no es necesario efectuar el cambio de aceite y el filtro por esta circustancia

                  Saludos.
                  Bueno, debió pasar cierto tiempo desde que entró el agua hasta que llegó a puerto remolcado y posteriormente le metió mano el mecánico.

                  Yo, sinceramente, una vez sacada el agua salada, echaría agua destilada dentro de los cilindros por el agujero de las bujías y lavaría posibles restos de salitre. Una vez lavado, echaría un dedal de aceite en cada cilindro y haría girar el motor sin arrancarlo para lubricar bien segmentos, luego cambiaría aceite y filtro y andaría a velocidad de crucero un buen rato para quemar bien la carbonilla que se haya podido generar con el exceso de aceite.

                  En estos casos más vale pasarse de precavido.

                  Comentario


                  • #24
                    Re: Agua en los cilindros

                    Originalmente publicado por Tres Forcas Ver Mensaje
                    Bueno, debió pasar cierto tiempo desde que entró el agua hasta que llegó a puerto remolcado y posteriormente le metió mano el mecánico.

                    Yo, sinceramente, una vez sacada el agua salada, echaría agua destilada dentro de los cilindros por el agujero de las bujías y lavaría posibles restos de salitre. Una vez lavado, echaría un dedal de aceite en cada cilindro y haría girar el motor sin arrancarlo para lubricar bien segmentos, luego cambiaría aceite y filtro y andaría a velocidad de crucero un buen rato para quemar bien la carbonilla que se haya podido generar con el exceso de aceite.

                    En estos casos más vale pasarse de precavido.

                    Efectivamente todo que se haga de mas no es malo, pero técnicamente no es necesario.

                    Aplaudo tu decisión, es respetable y no esta demás.

                    Charly.
                    MMSI 225951740

                    Comentario


                    • #25
                      Re: Agua en los cilindros

                      Muchas gracias a todos! En estos días me van a cambiar codos y colectores, además de entrarme el yuyu también les tocaba ya.
                      Detrás de la ola vive alguien, sè modesto...

                      Comentario


                      • #26
                        Re: Agua en los cilindros

                        Gracias por exponer e caso, y a los expertos por vuestra lección de mecánica

                        Comentario


                        • #27
                          Re: Agua en los cilindros

                          A mi me ha sucedido dos veces, pero no por parar de golpe si no porque un colector de escape estaba rajado por dentro, al parar el motor el agua entraba a algún clilindro por la valvula de escape y al darle a la llave no giraba el motor porque el agua no se comprime, remolque a puerto quitar bujías arrancar y ya esta no pasa mas nada, el problema fue una siguiente vez que entro el agua una vez parado en puerto y no lo supe, el agua salada en los cilindros en varias semanas parado oxidó cilindros válvulas etc y la ruina fue total, hubo que levantar culatas y cambiar segmentos planificar etc etc etc etc, todo por no haber cambiado los colectores un año antes y son el punto débil de estos motores pues son de fundición trabajan con agua salada y tienen una vida útil creo que Volvo y Mercruiser la da en 6 años y eso invernando el motor cada año si no se usa, retirar agua salada e inundar con anticongelante- antioxidante el circuito durante el invierno, y caso hayas sufrido un calenton hay que cambiarlos pues se rajan, muy importante en estos motores refrigerados directamente del mar mantener la refrig inmaculada, yo después de la averia instalé alarma de temperatura de escapes y alarma de tem motor además del indicador de temperatura que ya llevaba, barato y efectivo, el cofrade que apunta que los colectores de estos motores de base GM están diseñados por ingenieros listos y hay cientos de miles en el mercado o millones desde hace 50 años pues son los mismos funcionando tiene razón y su diseño es bueno, pero necesitan un mantenimiento anual que casi nadie hace, el manual lo exige y pasamos de hacerlo, por cuestiones de costes son de fundición, súmale agua salada pues también por costes son de refrigeración directa y ya tienes oxido a sacos, súmale solidificaciones de sal y ya tenemos mermado el circuito de refriger, siguiente paso codos rajados y agua en cilindros, el fabricante exige una vez al año deeswmontar colectores limpiarlos e ídem para cola y motor desincrustar la sal con producto adecuado, e invernar copn el circuito lleno de refrigerante-antioxidante, barato hacer esto y evitamos el problema, cuantos barcos vemos con estos motores todo el invierno en el agua amarrados con motor parado, es su muerte, sal y oxido, llega el verano cambiamos el aceite y a correr "averia".

                          Comentario

                          Trabajando...
                          X