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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Sole mini 18 dudas de novato.

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  • #16
    Re: Sole mini 18 dudas de novato.

    Buenas tardes compañeros.

    Subo unas cuantas fotos mas.






    Una duda, hace dos semanas notamos que el motor no respondía bien al salir del puerto, tras un rato navegando a vela, fondeamos y descubrimos que habia un plástico enganchado en el eje. Quitamos todo ( me lleve un par de chichones...) y el motor volvió a responder bien.
    ¿Un plástico puede causar que se doble el eje?

    Por lo que veis en los vídeos, ¿que pensáis que puede ser, eje roto o silentblocs en mal estado?



    Puma 26

    Comentario


    • #17
      Re: Sole mini 18 dudas de novato.

      Podria pero seria raro.desde aqui parece que esta lijado el eje?
      Los silenblocks si estan en muy mal estado se aprecia,si tienen un monton de años seguro que lo estan,chafados,con grietas la goma en mal estado y el motor se mueve mucho.

      Comentario


      • #18
        Re: Sole mini 18 dudas de novato.

        No, es grasa o vaselina.

        El motor se mueve bastante. Las grietas no las aprecie. En mi defensa diré que el frontal del motor tiene un acceso muy bueno pero el resto es un suplicio en mi barco.


        Para cambiar los silentblocs, ¿hay que soltar el eje primero? ¿que procedimiento se sigue? ¿hace falta una grua? Me da un poco de respeto aguantar el motor con alguna estructura de un barco de casi 40 años...
        Puma 26

        Comentario


        • #19
          Re: Sole mini 18 dudas de novato.

          Originalmente publicado por Robao Ver Mensaje
          No, es grasa o vaselina.

          El motor se mueve bastante. Las grietas no las aprecie. En mi defensa diré que el frontal del motor tiene un acceso muy bueno pero el resto es un suplicio en mi barco.


          Para cambiar los silentblocs, ¿hay que soltar el eje primero? ¿que procedimiento se sigue? ¿hace falta una grua? Me da un poco de respeto aguantar el motor con alguna estructura de un barco de casi 40 años...
          Eso pues aflojas el motor un poco segun se necesite. quitas uno y pones el nuevo. y asi con todos ayudandote de unas maderitas y gato o de un amigo fortachon haciendo palanca,hablo sin ver el motor in situ. no fuerces nada si ves que no da sueltas el eje.
          Pd:siempre que vayas a hacer presion procura poner una tablita o algo para que se reparta la fuerza como entre gato y casco y gato motor segun como veas el apoyo.
          En algunos casos ayuda calzar el motor de manera que no trabaje el silenblock a sustituir enlla medida de lo posible.
          Editado por última vez por davc; 23/08/2015, 20:22:08.

          Comentario


          • #20
            Re: Sole mini 18 dudas de novato.

            Originalmente publicado por Robao Ver Mensaje
            No, es grasa o vaselina.

            El motor se mueve bastante. Las grietas no las aprecie. En mi defensa diré que el frontal del motor tiene un acceso muy bueno pero el resto es un suplicio en mi barco.


            Para cambiar los silentblocs, ¿hay que soltar el eje primero? ¿que procedimiento se sigue? ¿hace falta una grua? Me da un poco de respeto aguantar el motor con alguna estructura de un barco de casi 40 años...
            hola amigo, leo tu mensaje, pero no soy capaz de ver las fotos.pero no creo que un plastico por mucho que se hubiera incrustado entre el eje y la bocina, pueda torcer un eje de 22 o 25 mm, que sera el que llevaras.
            en los veleros que la botavara llega hasta quedar en la vertical del motor, con un aparejo real, se levanta el motor, a la vez se va calzando con unos tacos de madera por bajo para que el peso del motor, no lo soporte la botavara, si no lo haces asi, pues con gato -si es posible hidraulico - pequeño fisicamente, pero que levanta 2000 kg, lo puedes hacer y conforme vas levantando vas calzando con maderas
            para levantar el motor, aunque sea poco debes soltar los tornillos que abrochan los dos platos, pues si no puedes torcer el eje
            en relacion a lo del cuadro del motor, que comentabamos, el que salgan dos cuadros diferentes en el pdf es que uno es hasta el nº de motor 48600 y el otro es a partir del nº 48601, en los mismos esquemas viene puesto, asi que mira el nº de motor, que lo llevara troquelado en relieve, en el bloque del motor, mas o menos por debajo de la bomba inyectora, o cerca


            saludos
            Editado por última vez por plinio viejo; 24/08/2015, 10:06:02. Razón: rectificar texto

            Comentario


            • #21
              Re: Sole mini 18 dudas de novato.

              Bueno el rele/actuador para el paro de motor vale 350€ en Solé.

              De momento sigo con la cuerdecita, pero voy a inventar algo para poner en la admisión que cierre la entrada de aire (me servira para arrancar también)
              Puma 26

              Comentario


              • #22
                Re: Sole mini 18 dudas de novato.

                Originalmente publicado por Robao Ver Mensaje
                Bueno el rele/actuador para el paro de motor vale 350€ en Solé.

                De momento sigo con la cuerdecita, pero voy a inventar algo para poner en la admisión que cierre la entrada de aire (me servira para arrancar también)
                veamos, un motor de "Gasolina" lecierras el "aire" y arranca, porque la gasolina se inflama, con la chispa de la bujia, ? correcto, bien
                ahora un motor "Diesel" si le cierras el "aire" no arrancara, y si lo hace despues de muchos intentos, lo hara mal, y habras gastado la bateria
                un motor " diesel" es de "Combustion" y para que se produzca esta se necesita que haya aire calentado, por la presion del piston, a una temperatura de unos 600º, al entrar el gas-oil pulverizado, por el "ventury" del inyector se produce la combustion y el motor "enciende"
                resumiendo, buscate algo que te corte el gas-oil, para parar, y que despues por medio de un muelle, vuelva a su posicion normal para poder arrancar
                saludos

                Comentario


                • #23
                  Re: Sole mini 18 dudas de novato.

                  Originalmente publicado por plinio viejo Ver Mensaje
                  veamos, un motor de "Gasolina" lecierras el "aire" y arranca, porque la gasolina se inflama, con la chispa de la bujia, ? correcto, bien
                  ahora un motor "Diesel" si le cierras el "aire" no arrancara, y si lo hace despues de muchos intentos, lo hara mal, y habras gastado la bateria
                  un motor " diesel" es de "Combustion" y para que se produzca esta se necesita que haya aire calentado, por la presion del piston, a una temperatura de unos 600º, al entrar el gas-oil pulverizado, por el "ventury" del inyector se produce la combustion y el motor "enciende"
                  resumiendo, buscate algo que te corte el gas-oil, para parar, y que despues por medio de un muelle, vuelva a su posicion normal para poder arrancar
                  saludos
                  Compañero unas

                  En este antro ya se ha hablado de hacer girar el motor unos segundos sin entrada de aire para que se caliente, y favorecer el arranque sin calentadores.

                  Saludos.
                  Puma 26

                  Comentario


                  • #24
                    Re: Sole mini 18 dudas de novato.

                    Originalmente publicado por Robao Ver Mensaje
                    Compañero unas

                    En este antro ya se ha hablado de hacer girar el motor unos segundos sin entrada de aire para que se caliente, y favorecer el arranque sin calentadores.

                    Saludos.
                    hola amigo,
                    ya se que se ha hablado de eso, pro el que se hable de un tema no quire decir que sea correcto, porque no lo es,
                    si haces girar el motor, unos segundos sin aire, en la "camara de combustion" no habra aire, habra temperatura por el "roce" de los pistones con el cilindro, aunque esten lubricados por los segmentos de engrase, pero hasta que no le entre aire a la camara, y este aire se encuentre comprimido, por la presion del piston, y adquiera su temperatura, nohabra combustion.
                    por otra parte, tienes que los segundos que estés girando el motor en esas condiciones, como no quema el gas-oil, este se va abajo por el cilindro hacia el carter del aceite, y lo descompone, tambien se ha dado el caso de que por está accion, al pasar el gas-oil por el cilindro hacia el carter, lo ha limpiado y lo ha dejado sin aceite, consecuencia, "piston gripado" motor kaputt
                    en fin está es mi opinion
                    saludos

                    Comentario


                    • #25
                      Respuesta: Sole mini 18 dudas de novato.

                      A ver...

                      Para el paro eléctrico puedes acoplar una cerradura eléctrica de coche de desguace que tire del dispositivo de paro mecánico (donde va la cuerda en tu caso u otro sitio mejor).

                      Cerrar la admisión de aire para arrancar, ni locos. El aire es comprimido en la cámara de combustión a menos presión y menos temperatura por tanto, y eso dificulta o impide la combustión. Por otra parte, por mucho que cierres, SIEMPRE habrá aire en el cilindro, a mayor o menor presión, PERO que se renueva a cada embolada, ya que es prácicamente imposible conseguir un cierre hermético, y si lo consiguieras no habría combustión (Edito: ni calorcito) por falta de aire. Es más práctico el calentador, que tiene dos efectos: 1.- calienta el aire frío de entrada en el cilindro. 2.- El aire caliente aumenta de volumen y se calienta más al ser comprimido a mayor presión.
                      Ahora, seguro que viene un espabilao que dice que las emboladas iniciales calientan el cilindro y la cámara de combustión, con lo que se facilita el arranque a la enésima embolada. Si, pero si hay mucho aire que se calienta más, pues mejor, ¿no? Más calorcito... Espero que este tema quede zanjado de por vida.

                      El venturi está en los carburadores. Es donde se aspira la gasolina por el vacío que en él se produce al paso del aire acelerado por la reducción de sección que constituye el venturi. Los inyectores llevan toberas con su aguja que cierra y abre.

                      Prensaestopas húmedo=el clásico de estopa y tuerca que la comprime. Es húmedo porque hay que dejar una gotita de cuando en cuando para que esté húmedo y la película de agua que queda entre la estopa y el eje lo lubrique.
                      Los secos son lo que... son secos. No deja pasar la gotita famosa y mantienen seca la sentina. Los de labios, platos rozantes, etc. Pero que cuando fallan dejan de ser secos y el agua entra a gogó Lo sé por experiencia propia, entre otras cosas.

                      Con lo del eje, gatos hidráulicos, palancas y botavaras, cuidado. Hay que aplicar la Mecánica y sus leyes, no la de los coches, que cada vez son más electrónicos, que un sobreesfuerzo en según qué sitios puede ser muy malo, sobre todo para el bolsillo.



                      Edito: Y yo NO soy mecánico.
                      Editado por última vez por Kane; 06/09/2015, 11:36:39.
                      Saludos,
                      Carlos
                      ************************

                      Boating is not a matter of life and death. It's more than that.
                      (Manny Adan "in memoriam")

                      Socio fundador de ANAVRE nº 155 http://www.anavre.com/

                      http://inmenurecetas.webcindario.com

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