VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

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3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Con todo el trapo arriba

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  • Con todo el trapo arriba

    Hoy me he encontrado con esta maravilla de foto.


    Aún hay que currar para subir todo ese trapo.



    Enviado desde mi Aquaris E6 mediante Tapatalk

  • #2
    Re: Con todo el trapo arriba

    Muy bonita foto,
    por ahí se ven dos velas que no pintan nada bien..., debieron sacar todo el trapo para la foto.

    http://veleromissregina.blogspot.com.es/

    MMSI 261000522 CALL SIGN SPA2434

    Comentario


    • #3
      Re: Con todo el trapo arriba

      Originalmente publicado por javibrokmmm Ver Mensaje
      Muy bonita foto,
      por ahí se ven dos velas que no pintan nada bien..., debieron sacar todo el trapo para la foto.

      Precioso, pero justo iba a decir lo mismo

      Mario.

      Comentario


      • #4
        Re: Con todo el trapo arriba

        Originalmente publicado por jibaro Ver Mensaje

        Aún hay que currar para subir todo ese trapo.
        Más hay que currar para recogerlo, me parece a mí.
        El auténtico viaje de descubrimiento no consiste en buscar nuevas tierras,
        sino en tener nuevos ojos” (Marcel Proust).


        Hice un acuerdo de coexistencia pacífica con el tiempo:
        ni él me persigue, ni yo huyo de él. Algún día nos encontraremos.

        Comentario


        • #5
          Re: Con todo el trapo arriba

          El bote en cuestión parece que es el Eleonora.
          La foto parece escaneada, ya que no es muy nítida.
          Tuve ocasión de fotografiarlo hace unos meses (con menos vela, eso sí):















          En ésta os podéis hacer una idea del tamaño:



          Comentario


          • #6
            Re: Con todo el trapo arriba

            Originalmente publicado por Reivah Ver Mensaje
            El bote en cuestión parece que es el Eleonora.
            La foto parece escaneada, ya que no es muy nítida.
            Tuve ocasión de fotografiarlo hace unos meses (con menos vela, eso sí):















            En ésta os podéis hacer una idea del tamaño:



            La foto que abre el post es original y es del Westward, diseño del Cap. Nathanael G. Herreshoff, el "Mago de Bristol", botado en Bristol, Rhode Island, U.S.A. en 1910. La foto fue tomada en Cowes por otro mítico, Beken, uno de los mejores fotógrafos de barcos de todos los tiempos. El Eleonora es una réplica del Westward construida por Van Der Gaff (Holanda) y botado en 2000.

            Hace unos tres años la Factoría Naval de Marín (Pontevedra) construyó otra réplica que navega con el nombre de Elena.

            Una de grog

            Comentario


            • #7
              Re: Con todo el trapo arriba

              Originalmente publicado por chukel Ver Mensaje
              La foto que abre el post es original y es del Westward, diseño del Cap. Nathanael G. Herreshoff, el "Mago de Bristol", botado en Bristol, Rhode Island, U.S.A. en 1910. La foto fue tomada en Cowes por otro mítico, Beken, uno de los mejores fotógrafos de barcos de todos los tiempos. El Eleonora es una réplica del Westward construida por Van Der Gaff (Holanda) y botado en 2000.

              Hace unos tres años la Factoría Naval de Marín (Pontevedra) construyó otra réplica que navega con el nombre de Elena.

              Una de grog


              Gracias por la información.
              Sabía que el Eleonora era una réplica, pero no con tal lujo de detalles.
              En un primer vistazo, no me había parecido una foto de época (desde luego, no la conocía).

              Comentario


              • #8
                Re: Con todo el trapo arriba

                [QUOTE=jibaro;1834091]Hoy me he encontrado con esta maravilla de foto.


                Aún hay que currar para subir todo ese trapo.


                de verdad se puede navegar con toda esa sábana tendida, eh?
                Mi aventura rodeando la península en solitario:
                http://veleroskorpyo.blogspot.com/

                Comentario


                • #9
                  Re: Con todo el trapo arriba

                  La historia del "Westward" es bastante espectacular, y os la podéis descargar aquí en PDF (y en jinglish).

                  Resumo un poco:

                  En 1909, al muchimillonario Alexander Smith Cochran, rico heredero de una saga de fabricantes de alfombras, se le metió en la cabeza hacerse construir una goleta capaz de cruzar el Atlántico y poder regatear en Europa contra los grandes yates del momento. Su capitán de cabecera, el varias veces ganador de la Copa América Charlie Barr, le aconsejó ponerse en manos de Nathanael G. Herreshoff, alias "Captain Nat", alias "El Mago de Bristol". En menos de 6 meses Herreshoff diseñó y construyó el "Westward", un barco de acero remachado con cubiertas de madera y mástiles macizos de pino Oregón. Embarcaba una tripulación de 20 marineros (en regata 30), un carpintero de ribera, un velero, un electricista, dos chefs y camareros para aburrir.

                  Botado en 1910, el barco fue llevado a Europa y patroneado por el capitán Barr, a menudo con el armador a la rueda. Desgraciadamente, Barr murió repentinamente en 1911, y Cochran, desanimado, vendió el barco a un sindicato de marinos de Hamburgo.

                  En manos alemanas, el barcó continuó regateando hasta que llegó la Primera Guerra Mundial. Al final de la contienda, el barco fue tomado como botín de guerra y vendido a un acaudalado financiero inglés llamado Clarence Hatry. Al cabo de un par de años, Hatry tuvo problemas económicos y el barco, después de un tiempo de abandono, fue adquirido por Warwick Brookes, afamado y adinerado regatista inglés que ya tenía un Fife en su flotilla particular. En 1924 el "Westward" vuelve a cambiar de manos y es comprado por T. B. Davis, un antiguo marino mercante, hijo de pescador, que amasó una considerable fortuna en Sudáfrica con sus empresas de estibadores portuarios.

                  T.B. Davis regateó con el "Westward" en el Mediterráneo y en aguas inglesas. El barco pasaba los inviernos en el puerto de Saint Helier, en la isla de Jersey, de donde era originario Davis. Fueron famosos los continuos desafíos con el yate real "Britannia". Cuando en 1935 el rey Jorge abandonó las regatas, Davis hizo lo mismo y dedicó el "Westward" al crucero.

                  Davis finalmente se trasladó a Sudáfrica, donde murió en 1942. Dejó escrito en su testamento que si no era posile encontrar un nuevo armador que pudiera mantener dignamente el "Westward", éste fuera hundido. Ningún familiar quiso el barco, que luego fue ofrecido sin éxito a varias escuelas de vela.

                  En 1947, después de desmontarle todo lo que se podía aprovechar, fue remolcado hasta una zona llamada Hurd Deep, donde fue dinamitado y hundido. Reposa en el fondo a unas escasas 60 millas donde su rival "Britannia" había sido hundido a su vez en 1936, cumpliendo el testamento del rey Jorge.

                  EL "Eleonora" es una réplica muy exacta del "Westward", botada en el año 2000, justo 90 años después de la botadura de su antecesor. Fue encargado por un rico empresario holandés y ahora se dedica a las regatas de clásicos.

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Con todo el trapo arriba

                    Mo parece que falta barco para guardar tanto trapo!!

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Con todo el trapo arriba

                      Bueno pues es de agradecer, tanto las fotos como vuestros comentarios. Sois capaces de alegrar una tarde con facilidad.
                      ¡¡ que grandes sois !!

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Con todo el trapo arriba

                        Bonita historia y preciosas fotos.......

                        gracias

                        unas birras

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Con todo el trapo arriba

                          Insisto.....es que es desproporcionado el barco con el velamen....disculpen mi ignorancia pero no es un truco de photoshop o algo asi, no?
                          Mi aventura rodeando la península en solitario:
                          http://veleroskorpyo.blogspot.com/

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Con todo el trapo arriba

                            Originalmente publicado por navegalex Ver Mensaje
                            Insisto.....es que es desproporcionado el barco con el velamen....disculpen mi ignorancia pero no es un truco de photoshop o algo asi, no?
                            Después de que Chukel y Biker62 nos ilustraran, he estado buscando un poco.
                            La foto y otras parecidas que pueden verse por internet son del primer tercio del siglo pasado, muchas de ellas con similares superficies vélicas.
                            En aquella época las fotos también se modificaban, pero no con la facilidad con la que se hace ahora.
                            Creo que la imagen corresponde a lo que vio el fotógrafo.
                            Ahora, con menos vela, uno de estos "big boats" con portantes y con el viento adecuado impresionan igual.

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Con todo el trapo arriba

                              Originalmente publicado por navegalex Ver Mensaje
                              Insisto.....es que es desproporcionado el barco con el velamen....disculpen mi ignorancia pero no es un truco de photoshop o algo asi, no?
                              No, no es ningún truco. El Westward estaba aparejado como goleta (schooner), en el que los palos son trinquete y mayor ( el palo mayor es el de más a popa, aunque también son goletas los que llevan los palos de idéntico tamaño). El diseño de estos barcos de regata de finales del XIX y principios del XX (el americano Natanhael G. Herreshoff y el escocés William Fife eran los mejores diseñadores de aquellos años, finales del XIX y principios del XX ) estaba inspirado en las goletas de pesca de la costa Este de los USA que iban a pescar bacalao a los Grandes Bancos de Terranova. UNa vez que completaban las bodegas, volvían a descargar a la Costa Este. El que primero llegaba conseguía mejor precio para el pescado, así que hacían auténticas regatas (como en la película Capitanes intrépidos).

                              El aparejo de los barcos de regata como el Westward, Germania, Mariette, Cicely, Meteor o Waterwitch era muy similar en cuanto a configuración a las goletas de pesca, aunque para vientos portantes en las regatas desplegaban metros cuadrados de trapo a tutiplén, algo que no hacían los barcos de pesca. Lógicamente, para los transportes o travesías transatlánticas se reducía el trapo considerablemente, montándose incluso botavaras más cortas y manejables.

                              En aquellos tiempos, la obsesión era izar cuanto trapo fuera posible. El récord de superficie vélica (en un sloop) lo tiene el Reliance, defender de la América's Cup de 1903 y diseño de Herreshof: 1500m2 para 45 metros de eslora ( 26 metros en flotación)

                              En Cowes se celebraban en verano numerosas regatas y allí estaba Beken para inmortalizar a estos impresionantes barcos. Aquí tienes una muestra de su trabajo: http://www.beken.co.uk/galleries/dis...0&dir=Yachting


                              Una de grog

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