VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Con todo el trapo arriba

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  • #16
    Re: Con todo el trapo arriba

    Muchas gracias por las fotos y muchas gracias por la historia, muy bonita e interesante.

    Comentario

    • #17
      Re: Con todo el trapo arriba

      Lo de mandar hundir el barco a la muerte del propietario... que ego hay que tener para hacer semejante barbaridad.

      Chukel, gracias una vez mas. Me ha chocado lo de "45 metros de eslora ( 26 metros en flotación)"... incluyendo el botalón no?

      Mario.

      Comentario

      • #18
        Re: Con todo el trapo arriba

        Originalmente publicado por mario147 Ver Mensaje
        Lo de mandar hundir el barco a la muerte del propietario... que ego hay que tener para hacer semejante barbaridad.

        Chukel, gracias una vez mas. Me ha chocado lo de "45 metros de eslora ( 26 metros en flotación)"... incluyendo el botalón no?
        En cuanto a lo de hundir el barco a la muerte del propietario, el Westard no fue el primero...El Rey Jorge V ordenó que a su muerte el magnífico Britannia, construido por su padre en 1893 cuando era Príncipe de Gales, le siguiera hasta la tumba. Y así, a su muerte en 1936, el Britannia fue desmantelado y hundido en el Canal cerca de la Isla de Wight.

        Y con respecto a Reliance, aún te sorprenderá más que la eslora total de 45 metros no era contando ni la botavara (que medía 33 metros y sobresalía por popa) ni el bauprés. Desde la punta del bauprés hasta el extremo de la botavara el Reliance medía nada más y nada menos que 61,26 metros (201 pies) y 27,43 metros (90 pies) en la línea de flotación. 45 metros era la medida del casco en cubierta.

        Esto era así porque el Reliance se construyó siguiendo la regla de rating Seawanhaka, vigente en aquellos tiempos y con la que se corría la America's Cup, que limitaba la eslora máxima en flotación a 90 pies. Los barcos construidos bajo esta regla tendían a tener una gran diferencia entre eslora en flotación y de casco. Al escorar, aumentaba la eslora en flotación, ganándose velocidad.

        Cuando pueda os pongo unas fotos del Reliance en dique, en donde podréis ver lo característico de su casco. El Reliance tuvo una vida efímera, tras ganar la America's Cup de 1903 patroneado por el mítico Charlie Barr venciendo al Shamrock III de Sir Thomas Lipton (diseño de Fife) dejó de navegar poco después, siendo desguazado el 1913. Al parecer, tuvo grandes problemas de corrosión al utilizarse en su construcción cuadernas de acero, forro de bronce y cubierta de aluminio. Como curiosidad, su interior estaba completamente vacío.

        Una de grog

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        • #19
          Re: Con todo el trapo arriba


          Gracias una vez mas, chukel.
          Eres un libro abierto, y de los amenos...

          Lo de Jorge V lo sabía, pero pensaba que era un caso único, una extravagancia británica más.

          Mario.

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          • #20
            Re: Con todo el trapo arriba

            He contado mas de 50 tripulantes

            quien cuenta con una cuadrilla así?

            Hay un mismo amanecer para todos, pero distintas formas de ver el horizonte.
            Socio de ANAVRE

            https://veleroironia.blogspot.com/

            Comentario

            • #21
              Re: Con todo el trapo arriba

              Magnificas fotos

              Comentario

              • #22
                Re: Con todo el trapo arriba

                Originalmente publicado por ironia Ver Mensaje
                He contado mas de 50 tripulantes

                quien cuenta con una cuadrilla así?


                Hay quien no sólo sale con la cuadrilla completa, sino que tiene tripulantes para cubrir los puestos más especializados. Por ejemplo...



                (Éste no es el Eleonora, sino el Moombean IV.)

                Bromas aparte, por lo que me explicaron, estos barcos tienen una tripulación profesional bastante reducida. Cuando participan en un evento, muchos tripulantes son invitados de los patrocinadores, aunque en alguna web había publicidad de algún barco que alquila plazas (nada barato, por cierto).

                Comentario

                • #23
                  Re: Con todo el trapo arriba

                  Buenas. Insitiendo en lo extremo de de estos diseños, fruto de forzar al máximo la regla de Seawanhaka, una foto de la obra viva del "Reliance":



                  En mi pequeña biblioteca náutica guardo como oro en paño esto:



                  No sé si se puede comprar aún, os aseguro que es una mina de fotos e información.

                  Comentario

                  • #24
                    Re: Con todo el trapo arriba

                    Originalmente publicado por Reivah Ver Mensaje
                    ..... Bromas aparte, por lo que me explicaron, estos barcos tienen una tripulación profesional bastante reducida. Cuando participan en un evento, muchos tripulantes son invitados de los patrocinadores, aunque en alguna web había publicidad de algún barco que alquila plazas (nada barato, por cierto).

                    En sus tiempos, barcos como el "Westward" y los Copa América de la época llevaban 30 o más marineros, repartidos en tres equipos, cada uno al mando de un oficial: mástil (mayor y escandalosa), velas de proa y jarcia. Solian ser alemanes y/o escandinavos, impecablemente uniformados y tremendamente disciplinados.

                    El armador, el capitán y la "guardia de popa" no trataban directamente con ellos. Hay una crónica periodística de época que describe cómo se daban las órdenes en regata, y es espectacular el cambio de vocabulario, tono de voz y modos que se producía entre la orden del capitán al contramaestre y la del contramaestre a los marineros. A ver si puedo escanearlo y colgarlo.

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                    • #25
                      Re: Con todo el trapo arriba

                      Muchas gracias por el hilo, fotos y datos espectaculares.

                      Comentario

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