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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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inversor hidraulico

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  • inversor hidraulico

    Buenas y felices Fiestas a todos. Recemos estas navidades con unas copazas virtuales, pago yo......

    Solicito información a la ilustre cofradía, mi Escapade (por fin está en Las Palmas gracias a mi buen amigo y cofrade nikob sexto) lleva un motor perkins 4154 con un inversor, al parecer hidráulico.
    La cuestión es que a veces le cuesta engranar las marchas, además cuando paras el motor el eje que libre, sin presión ni nada que engrane la marcha, así que la hélice gira sin parar y pasando de 5 nudos aulla como una posesa.....
    En fin las preguntas son: alguien sabe como se puede frenar dicho giro descontrolado? y ¿ alguien tiene o sabe donde puedo conseguir el libro de mantenimiento o despiece, o lo que sea de este tipo de inversor?

    Muchas gracias a todos....

  • #2
    Re: inversor hidraulico

    Lo primer es saber que marca y modelo de inversor llevas, si es ZF hay mucha literatura por internet.
    Lo segundo, comprueba el nivel del líquido hidráulico, debe presentar un color rojo transparente, si está opaco, malo.
    En punto muerto, lo normal es que la hélice gire. Si mete ruido puede ser por falta de líquido hidráulico.

    No llores nunca al sol que se va, las lágrimas te impedirán ver la KK que hay en el suelo.
    De todas formas es igual que llores o no, estará todo oscuro y la pisarás igual.
    :llorica::llorica::llorica:

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    • #3
      Re: inversor hidraulico

      Lo primero como ya te ha te ha indicado Odiel es saber la marca y modelo del inversor, hay inversores (HIDRAULICOS) que efectivamente en punto muerto sigue girando algo el eje de la helice ejemplo (borg warner velvet drive)

      En Google pon esto (borg warner velvet drive parts) por si fuera tu caso yo los llevaba en un perkins tambien.
      Y el aullido convengo tambien con Odiel que puede deberse a falta de liquido hidraulico de transmisiones (ATF) generalmente de color rojizo con lo que hace que los discos



      que son los que producen la propulsión al presionar el liquido sobre ellos esten rozando si lubricar y si se desgastan adios propulsión.

      Si fuera otra cosa como que tenga algo de agua el hidraulico pues tambien coincido con Odiel "malo".
      Asi que a comprobarlo y suerte.

      Comentario


      • #4
        Re: inversor hidraulico

        No todas las marcas de reductroas hidraulicos usan el aceite ATF (de color rojo). Marcas como Twin Disc, PRM (NEWAGE) usan aceites monogrado o multigrado. No recomendaria usar el aceite no adecuado. Dispongo de manuales de taller de varios fabricantes de reductoras si supiera la marca y modelo que tienes.

        Comentario


        • #5
          Re: inversor hidraulico

          Originalmente publicado por Mawil Ver Mensaje
          No todas las marcas de reductroas hidraulicos usan el aceite ATF (de color rojo). Marcas como Twin Disc, PRM (NEWAGE) usan aceites monogrado o multigrado. No recomendaria usar el aceite no adecuado. Dispongo de manuales de taller de varios fabricantes de reductoras si supiera la marca y modelo que tienes.
          Si Mawil, tienes razón ha sido una omisión involuntaria, porque yo ahora llevo los VOLVO HS1 y llevan el mismo aceite que el motor 15w 40.

          Comentario


          • #6
            Re: inversor hidraulico

            cuidain, para estas cosas ciñete a la ficha técnica, lo demas son opiniones. mi technodrive hidráulica gasta 20W40. mi opinión es que una vez, por no encontrar esta graduación, le eché 15W40 y me funcionó bien las 48 horas que tardé en llegar a puerto y poder comprar el suyo.

            Comentario


            • #7
              Re: inversor hidraulico

              yo para que no haga ruido la hélice lo que hago es meter marcha atrás, bolqueas la hélice y no hace ruido...pero pierdo mas de medio nudo de velocidad y tienes que acordarte de desengranar cuando vayas a volver a arrancar
              Navegar contra el viento es perder el tiempo

              Comentario


              • #8
                Re: inversor hidraulico

                Originalmente publicado por kaskarrabias Ver Mensaje
                yo para que no haga ruido la hélice lo que hago es meter marcha atrás, bolqueas la hélice y no hace ruido...pero pierdo mas de medio nudo de velocidad y tienes que acordarte de desengranar cuando vayas a volver a arrancar
                ¿Estas seguro que tiennes una reductora hidraulica? Para que funcione una reductora hidraulica tiene que estar arrancado el motor, ya que este hace funcionar la bomba hidraulica.

                Comentario


                • #9
                  inversor hidraulico

                  Yo también tengo una inversora hidráulica (bomba hidráulica... drive pump que dicen los ingleses ) de la cual no se el modelo... me interesa mucho el tema del mantenimiento, porque no se cada cuánto hay que cambiar el aceite, filtros, etc.
                  La mía navegando a vela hace el ruido normal de cualquier inversora mecánica con el eje libre... yo lo que hago es poner atrás porque con marcha avante también hace ruido, pero al margen de la velocidad que es un tema muy discutido y discutible, ¿que es mejor para la durabilidad de la bomba hidráulica? Avante o atrás?

                  Gracias de antemano!

                  Comentario


                  • #10
                    Re: inversor hidraulico

                    Navego a menudo en un llaüt con un Perkins 6354 y lleva una BORG WARNER Velvet Drive 72C.

                    Lo de la hélice aullando en punto muerto es típico. De hecho, en ausencia de electrónica a bordo, el aullido es señal de buen trimado de velas.

                    Se encuentran manuales on-line en varios sitios, es cuestión de mirar cual corresponde a tu inversora:

                    http://www.marinemechanic.com/fpdb/B...ers-Manual.pdf

                    http://www.marineryachts.com/borg_manual.pdf

                    http://www.baadteknik.dk/Manualer/Mo...elvetDrive.pdf

                    Suerte.

                    Comentario


                    • #11
                      Respuesta: inversor hidraulico

                      Muchas gracias a todos por las respuestas. Ahora solo tengo que ver que tipo de inversor tengo. En el anterior barco tenia un inversor mecánico y embragaba avante o atrás para evitar el giro de la hélice, pero con este inversor hidráulico aunque meta marcha no funciona, se para el motor, deja de haber presión y no pasa nada, la hélice gira y gira sin parar.
                      Por otro lado el inversor no lleva ATF, funciona con el mismo aceite que el motor, ya lo estuvimos viendo con el mecánico cuando hicieron la revisión...
                      Ya ire contando a la concurrencia como acaba el tema, de nuevo, muchas gracias...

                      Comentario


                      • #12
                        Re: inversor hidraulico

                        Siempre puedes bloquear el eje con una mordaza, el problema es que se te olvide quitarla y acabes haciendo un agujero en el casco al arrancar y engranar velocidad.


                        No llores nunca al sol que se va, las lágrimas te impedirán ver la KK que hay en el suelo.
                        De todas formas es igual que llores o no, estará todo oscuro y la pisarás igual.
                        :llorica::llorica::llorica:

                        Comentario


                        • #13
                          Re: inversor hidraulico

                          Tengo manuales de taller de reductoras Velvet Drive (Borg Warner), PRM NEWAGE, THC, ADVANCE y algunos de Twin Disc si te sirven.

                          Comentario


                          • #14
                            Re: inversor hidraulico

                            Originalmente publicado por Mawil Ver Mensaje
                            Tengo manuales de taller de reductoras Velvet Drive (Borg Warner), PRM NEWAGE, THC, ADVANCE y algunos de Twin Disc si te sirven.
                            A mi me puede interesar... te pongo un privado!

                            Muchas gracias!!

                            Comentario


                            • #15
                              Respuesta: inversor hidraulico

                              Estas fiesta meteré la cabeza en la caja del motor a ver si veo las plaquetas con los números de serie y esas cosas. También le haré fotos y a ver si aprendo a colgarlas en el foro. El motor está pintado así que no se si se respetaron dichas plaquetas.....

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