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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

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Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Corrosión galvánica del intercambiador... qué opináis?

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  • #61
    Re: Corrosión galvánica del intercambiador... qué opináis?

    Doctaton, estupendas fotos las que has tomado del despiece. A la visa de una de ellas, esta claro que la junta tórica no ha funcionado correctamente y todo el asiento de la misma esta en malas condiciones.




    La estanqueidad así era imposible. Espero que una vez limpia puedas comprobar que el asiento esta "perfecto" porque cualquier defecto volverá a producir filtraciones...

    En las fotos no acabo de ver la situación original del tubo de laton antes del desarmado. Solo veo uno de los lados, y la impresión que me da es que la junta torica esta muy dentro del conjunto. Si la junta no sobresale por los dos lados, no podrá al apretar las tapas hacer la función de sellar. Comprueba bien ese extremo. ¿Podria ser que la junta torica la hubiesen sustituido por una de menos diámetro y por eso no sobresale lo suficiente. Es importante

    La tapa debe necesariamente que presionar sobre la junta tórica que a su vez por el bisel del asiento, presiona sobre el tubo de latón y sella el conjunto. Si las tapas no presionan las juntas tóricas, no habrá estanqueidad.


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    • #62
      Re: Corrosión galvánica del intercambiador... qué opináis?

      Originalmente publicado por doctaton Ver Mensaje

      Si estos metales, están sumergidos en un medio no conductor, como el líquido refrigerante, no habría problema alguno.

      El problema es el agua salada.

      .
      Tengo mis dudas de que el liquido refrigelante no sea conductor, pero si incluso asi fuera esos dos metales estan en contacto directo ( hay contacto electrico).
      Por otro lado no es verdad que el problema sea el agua salada, la corrosion galvanica ocurre alli donde hay dos metales diferentes en contacto con un liquido.
      Ejemplos te puedo poner mil.
      Una señal de trafico de dos materiales ( brazo y disco) de acero galvanizado unidos mediante remaches de aluminio.
      Un buzon ( a la intemperie) de acero unido a una pared mediante remaches de aluminio.
      tejados, uniones de aluminio y inox remachadas, de acero galvanizado mediante tornilos de inox...los ejemplos son mil..

      Comentario


      • #63
        Re: Corrosión galvánica del intercambiador... qué opináis?

        Originalmente publicado por trabañarru Ver Mensaje
        Tengo mis dudas de que el liquido refrigelante no sea conductor, pero si incluso asi fuera esos dos metales estan en contacto directo ( hay contacto electrico).
        Por otro lado no es verdad que el problema sea el agua salada, la corrosion galvanica ocurre alli donde hay dos metales diferentes en contacto con un liquido.
        Ejemplos te puedo poner mil.
        Una señal de trafico de dos materiales ( brazo y disco) de acero galvanizado unidos mediante remaches de aluminio.
        Un buzon ( a la intemperie) de acero unido a una pared mediante remaches de aluminio.
        tejados, uniones de aluminio y inox remachadas, de acero galvanizado mediante tornilos de inox...los ejemplos son mil..

        Lo del "liquido" que mencionas es la clave. Para que exista corrosión galvánica, tiene que ser un "electrolito" (... cualquier sustancia que contiene iones libres, los que se comportan como un medio conductor eléctrico...)

        El agua no es conductora a no ser que lleve disueltos acidos o sales. Los líquidos refrigerantes de motores tampoco (o al menos lo de calidad). En un motor de automóvil conviven el acero, el aluminio y vete a saber cuantos materiales mas, y todos estan en contacto con el liquidito verde o rojo, y no les pasa nada que yo sepa.

        En nuestros barcos el gran peligro es el agua salada que es un electrolito feroz, aunque en menor medida para lo que esta a la intemperie , lo es también el agua de lluvia contaminada por las sales disueltas.


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        • #64
          Re: Corrosión galvánica del intercambiador... qué opináis?

          Hoy publicaré fotos modo macro de la zona de corrosión en cuestión. Un par de cuestiones.

          El intercambiador, no tiene "asiento biselado" para la tórica, al menos a mi no me lo parece. Da la impresión que es sólo un oricio, que permite el paso, justito eso sí, del tubo de latón. El bisel, lo lleva este último.

          Ambos extremos del tubo de latoón, son ligeramente diferentes. El extremo de popa (el afectado por decirlo de algún modo), tiene un asiento para la tórica tipo escalón, mientras que el extremo opuesto, es un asiento tipo bisel.

          El conjunto no se ha desarmado nunca hasta ahora, por lo que las juntas son las originales de fábrica así como la posición del tubo de latón dentro del intercambiador de aluminio.

          A mi también me ha llamado la atención la forma y el grosor de la tórica. Es muy delgada y no tiene labios que sobresalgan. Evidentemente las tapas presionan la tórica y esta "encaja" en la ranura submilimétrica que queda entre el tubo y el interccambiador. El sistema, me parece malo.

          La tapa del lado afectado, lleva una junta con doble cara metálica, que presiona la tórica, sin embargo, la tapa del otro extremo, la pequeña, NO LLEVA JUNTA. Ésta tiene un borde biselado, que es lo que presiona la tórica. Mal sistema también.

          Por cierto, las tapas no son de hierro colado como creía, sino que también parecen de latón como puede verse en la foto una vez limpia.

          Se me ocurren un par de soluciones:

          Junta tórica más gorda, para lograr mayor compresión.

          Sellado de la interfaz latón-aluminio con Nural 30 (sellador de altas temperaturas), antes de colocar la tórica. De esta manera, aunque la tórica no presione mucho, la interfaz estaría sellada. Incluso, la tórica sería innecesaria.

          Sellado con Nural 30, ALREDEDOR del orificio de aluminio, pegando la junta nueva, para evitar la mínima filtración, en caso que la junta falle. La junta del lado de la tapa, puede ir despegada para ir controlando.

          Gracias a todos por los aportes!

          Comentario


          • #65
            Re: Corrosión galvánica del intercambiador... qué opináis?

            Doctaton, has hablado con Solé, la esperiencia que tengo con ellos es de unos profesionales muy cercanos y con animo de colaborar y solucionar los problemas, ademas somos muchos los que montamos motores de la marca y pienso que serán los primeros en estar interesados en buscar una buena solución.
            Roncitos para todos.

            Comentario


            • #66
              Re: Corrosión galvánica del intercambiador... qué opináis?

              Originalmente publicado por PLATAZUL Ver Mensaje
              Doctaton, has hablado con Solé, la esperiencia que tengo con ellos es de unos profesionales muy cercanos y con animo de colaborar y solucionar los problemas, ademas somos muchos los que montamos motores de la marca y pienso que serán los primeros en estar interesados en buscar una buena solución.
              Roncitos para todos.

              Gracias PLATAZUL. El mecanico que lo vio, es mecánico oficial Sole, y ha sido el que me aconsejó cambiarlo por nuevo.

              No se con quien hablar, la verdad. Tienes algún contacto?

              Comentario


              • #67
                Re: Corrosión galvánica del intercambiador... qué opináis?

                Originalmente publicado por doctaton Ver Mensaje
                Gracias PLATAZUL. El mecanico que lo vio, es mecánico oficial Sole, y ha sido el que me aconsejó cambiarlo por nuevo.

                No se con quien hablar, la verdad. Tienes algún contacto?
                Cambia de mecanico, no lo dudes..
                Yo vengo del sector de la pesca profesional, ahora soy tornero y tambien fabrico componentes para motores marinos y instalaciones del sector nautico. 300 h para un motor es solo el rodaje, un motor marino si esta bien diseñado tiene que aguantar muchos cientos de miles de horas, trabajando a regimenes elevados, tanto motores principales ( propulsion) como los de cogeneracion ( suministro de corriente electrica), pero claro todos los circuitos bien protegidos para la corrosion, anodos de sacrificio en motores, tuberias, circuitos de agua, de salmuera, etc....
                Sin ir mas lejos ..
                300 horas y motor nuevo , a ese " mecanico" le pillo yo y..

                Comentario


                • #68
                  Re: Corrosión galvánica del intercambiador... qué opináis?

                  Yo repararia lo corroido como se ha dicho, mediria con pie de rey el diámetro del tubo donde se aloja la junta tórica y busacria alguna de un pelín más grueso, por ejemplo (hay infinitos lugares) aquí:

                  (si vas al general puedes escoger rango de diametros, el enlace anterior que he puesto, como ejemplo es desde 70mm a 70,99mm)

                  Comentario


                  • #69
                    Re: Corrosión galvánica del intercambiador... qué opináis?

                    Originalmente publicado por trabañarru Ver Mensaje
                    Cambia de mecanico, no lo dudes..
                    Yo vengo del sector de la pesca profesional, ahora soy tornero y tambien fabrico componentes para motores marinos y instalaciones del sector nautico. 300 h para un motor es solo el rodaje, un motor marino si esta bien diseñado tiene que aguantar muchos cientos de miles de horas, trabajando a regimenes elevados, tanto motores principales ( propulsion) como los de cogeneracion ( suministro de corriente electrica), pero claro todos los circuitos bien protegidos para la corrosion, anodos de sacrificio en motores, tuberias, circuitos de agua, de salmuera, etc....
                    Sin ir mas lejos ..
                    300 horas y motor nuevo , a ese " mecanico" le pillo yo y..

                    Quizá me expresé mal. Lo que me dijo es que pusiera el intercambiador nuevo, no el motor!

                    Originalmente publicado por Geronimo Ver Mensaje
                    Yo repararia lo corroido como se ha dicho, mediria con pie de rey el diámetro del tubo donde se aloja la junta tórica y busacria alguna de un pelín más grueso, por ejemplo (hay infinitos lugares) aquí:

                    (si vas al general puedes escoger rango de diametros, el enlace anterior que he puesto, como ejemplo es desde 70mm a 70,99mm)
                    Lo de la tórica nueva, imagino que iré a por un número mayor.

                    Aquí un esquema, de como va montado:

                    Comentario


                    • #70
                      Re: Corrosión galvánica del intercambiador... qué opináis?

                      Buenos dias bon dia

                      Llama a la fabrica ( telefono en la web) y pregunta por recambios ( Victor), a ver que te dicen

                      Normalmente funcionan bien

                      Cierraelpico
                      EA-3-HZB


                      Con muchas ganas de navegar

                      Comentario


                      • #71
                        Re: Corrosión galvánica del intercambiador... qué opináis?

                        Aquí fotos en detalle de la zona dañada.

                        Parece ser que, en efecto, el intercambiador había sufrido una avería o golpe a la hora de montarse. Ha sido disimulado con pintura original, y aplicada con pincel como puede verse en detalle.

                        Chapuza por parte de alguien!

                        Aquí visión frontal:








                        En esta puede verse la falta de material entre el tubo y la carcasa:




                        Y en estas ya se ve el desperfecto de "fuera". Noten los trazos del pincel:








                        El tubo, por su extremo sano:

                        Editado por última vez por doctaton; 24/01/2016, 13:17:16.

                        Comentario


                        • #72
                          Re: Corrosión galvánica del intercambiador... qué opináis?

                          Como te dice Cierraelpico, pregunta por Victor (recambios) o por Colillas (comercial), no lo dejes.
                          Roncitos para todos.

                          Comentario


                          • #73
                            Re: Corrosión galvánica del intercambiador... qué opináis?

                            Mi experiencia con Solé. http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=135275 ha sido muy positiva.
                            sigpic Miembro de Cofrades de Tarragona de La Taberna del Puerto

                            Comentario


                            • #74
                              Re: Corrosión galvánica del intercambiador. Actualizo con fotos del proceso

                              Todo apunta a un «percance» durante la movilización-instalación del motor...

                              Comentario


                              • #75
                                Re: Corrosión galvánica del intercambiador... qué opináis?

                                Un liquido refrigerante de mala calidad o en malas condiciones puede provocar electrolisis. Una forma facil de comprobarlo es con un muiltimetro.

                                Os dejo un video de como se hace la comprobacion

                                Comentario

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