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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Corrosión galvánica del intercambiador... qué opináis?

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  • Respuesta: Corrosión galvánica del intercambiador... qué opináis?

    Que Doctaton haga lo que estime oportuno, nos informe de lo que crea conveniente y santas pascuas.

    No hay necesidad de marear la perdiz.
    Saludos,
    Carlos
    ************************

    Boating is not a matter of life and death. It's more than that.
    (Manny Adan "in memoriam")

    Socio fundador de ANAVRE nº 155 http://www.anavre.com/

    http://inmenurecetas.webcindario.com

    Comentario


    • Re: Respuesta: Corrosión galvánica del intercambiador... qué opináis?

      Originalmente publicado por doctaton Ver Mensaje
      Pues la verdad es que no tengo ni idea. Lo miraré y te comento algo.

      Lo de los tornillos y la unión eléctrica, no justifica la corrosión. Si esto fuese así, todos los intercambiadores tendrían el mismo problema y no lo tienen, no te parece?

      Has visto el esquema que se ha adjuntado? Aparentemente, el diseño de separación de materiales (b), es el correcto según el libro y es exactamente igual al que tiene el intercambiador: 2 metales diferentes, separados por junta, con tornillos aislados con arandelas.

      Saludos!

      Aqui en la pagina 55 del manual de instalacion de Sole, la bateria y los demas elementos van a masa del motor, como casi todos.

      Has llegado a aguas desconocidas. Vuelve al inicio para retomar el trayecto.

      Comentario


      • Re: Respuesta: Corrosión galvánica del intercambiador... qué opináis?

        Originalmente publicado por Luigra Ver Mensaje
        Aqui en la pagina 55 del manual de instalacion de Sole, la bateria y los demas elementos van a masa del motor, como casi todos.

        http://www.solediesel.com/portals/0/.../u_mi48_es.pdf
        Y asi tiene que ser ademas

        Comentario


        • Re: Corrosión galvánica del intercambiador... qué opináis?

          Que mal rollo, compañeros

          Comentario


          • Re: Respuesta: Corrosión galvánica del intercambiador... qué opináis?

            Originalmente publicado por Boatlift Ver Mensaje
            Seguramente teneis este problema, adjunto repuesta oficial
            Hola

            No hay ánodos para está versión, solo un tapón de vaciado. No se puede poner uno por riesgo de reacción entre el ánodo y soldadura de tubular.
            Comprobar bien que el negativo de la batería no está a la masa del motor.

            Un saludo

            Tenemos Recambios de:
            Mitsubishi de Benelux
            Perkins de UK
            Kubota de la central de España
            Westerbeke de USA
            Bueno aqui interpreto que la casa Sole dice que NO debe conectarse el negativo a masa, o no es eso

            Comentario


            • Re: Corrosión galvánica del intercambiador... qué opináis?


              unas rondas para calmar los animos.
              desde mi desconocimiento sobre la corrosion galvanica,despues de seguir el hilo parece ser que por mucho que se aislen los diferentes piezas el problema sigue estando en los tornillos a traves de los cuales siguen en contacto diferentes metales,no se podrian aislar esos tornillos del resto de metales con un producto tipo Duralac al igual que se hace en piezas de acastillaje para aislar el aluminio del inox??
              sigpic

              Comentario


              • Re: Respuesta: Corrosión galvánica del intercambiador... qué opináis?

                Originalmente publicado por Luigra Ver Mensaje
                Bueno aqui interpreto que la casa Sole dice que NO debe conectarse el negativo a masa, o no es eso
                Si, eso dicen .
                Cuando en la practica es eso lo que hay que hacer...por esto decia que hay cada " ingeniero" que me rio yo .

                Comentario


                • Re: Respuesta: Re: Respuesta: Re: Corrosión galvánica del intercambiador... qué opiná

                  Originalmente publicado por Kane Ver Mensaje
                  Vale. Y tú, ¿por qué no te callas?

                  "... y escribo porque me sale de la punta del dedo gordo del pie izquierdo ...

                  A ver si con suerte cierran el hilo.
                  Uffff.
                  Como dice el cofrade Trabusi, ¡¡que mal rollo!!

                  Para el amigo Kane:
                  Jamás te dije que callarás. Por mi puedes decir todas las genialidades que te venga en gana.

                  ¿Que cierren el hilo? ¿Y eso? Todo para salvar ¿que?. ¡¡Venga ya !!

                  Pero bueno, si los intervinientes que escriben sin aportar nada positivo a este interesante hilo, lo hacen "porque les sale del dedo gordo del pie izquierdo ", y siguen insultando al personal, quizás fuera lo mejor

                  Mis saludos. Corto, y cierro porque no quiero contribuir a un cerrojazo de Tabernero que perjudicaría a todos al no poder seguir aportando opiniones objetivas sobre tema tan interesante.


                  Comentario


                  • Re: Corrosión galvánica del intercambiador... qué opináis?

                    Me parece que aqui todos quieren tener razon. Yo opino que o falla algo en el diseno o que en estos motores no estan indicando todas las piezas que deberia llevar. Normalmente un enfriador lleva anodos para las carcasas. El cono interior al ser un metal muy opuesto va separado de la carcasa por aislante plano de goma o algo simlar con tambien toricas en las tapas laterales..

                    Comentario


                    • Re: Corrosión galvánica del intercambiador... qué opináis?

                      Originalmente publicado por Mawil Ver Mensaje
                      Me parece que aqui todos quieren tener razon. Yo opino que o falla algo en el diseno o que en estos motores no estan indicando todas las piezas que deberia llevar. Normalmente un enfriador lleva anodos para las carcasas. El cono interior al ser un metal muy opuesto va separado de la carcasa por aislante plano de goma o algo simlar con tambien toricas en las tapas laterales..
                      Exactamente lo que estoy defendiendo yo yo

                      Comentario


                      • Re: Corrosión galvánica del intercambiador... qué opináis?


                        ya que parece que los que no les interesa ( lo que digo) se retiran y como hay mas gente que veo que sigue el tema, algo que ayuda a tener el intercambiador limpio de posos, sal y cal es el pasarlo por agua dulce daca vez que este temporadas sin usar..
                        Esto es lo que tengo yo preparado ( ya se que los ingenieros no lo han dispuesto asi , pero mi motor lo atiendo yo).
                        Y como la mayoria de soluciones que aporto, es de facil ejecucion y muy poco costoso

                        El circuito normal es, toma de agua de mar-grifo-filtro-motor.
                        Entre el filtro y el motor intercalo un codo con rosca de 3/4" a la que puedo acoplar la manguera de agua dulce.
                        Para que no tengamos sobrepresiones en el circuito ( hay alguno que por no hacer caso le ha reventado la tapa del filtro) hay que seguir este orden.
                        Motor parado.
                        Soltar la tapa de la T y acoplar la manguera del pantalan
                        Abrir el grifo de fondo.
                        dar al agua de la manguera ( a motor parado el agua pasara por el filtro y saldra por el grifo y el pasacascos a la mar.
                        arrancar el motor, el circuito demandara agua salada y dulce.
                        cerrar el grifo de fondo ( pero no del todo, por si hay sobrepresion), el motor demandara solo agua dulce.
                        tener un minuto el motor al relenti.
                        cuando creamos que ya esta el circuito suficientemente dulceado se habre el grifo de fondo para que no tengamos sobrepresiones y apagaremos rapidamente el motor, el agua dulce en estos momentos volvera a salir al mar por el pasacascos, pararemos el agua de la manguera, desconectamos la manguera y ponemos el tapon a la T.
                        Con esto se consigue limpiar el intercambiador, tenerlo con agua dulce en largos periodos de parada, y limpiar el sistema de filtros, grifos y tomas pues el flujo lo invertimos.
                        Con menos de 5 € en repuestos de fontaneria y una hora de trabajo lo teneis montado..despues al venir de la mar acoplar la manguera son 5 min.








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                        Comentario


                        • Re: Corrosión galvánica del intercambiador... qué opináis?

                          Originalmente publicado por magallanesXIX Ver Mensaje

                          unas rondas para calmar los animos.
                          desde mi desconocimiento sobre la corrosion galvanica,despues de seguir el hilo parece ser que por mucho que se aislen los diferentes piezas el problema sigue estando en los tornillos a traves de los cuales siguen en contacto diferentes metales,no se podrian aislar esos tornillos del resto de metales con un producto tipo Duralac al igual que se hace en piezas de acastillaje para aislar el aluminio del inox??
                          Hola Magallanes,

                          Lo de aislar elétricamente los tornillos parece muy complicado porque van roscados en el cuerpo del intercambiador. Pero sigo pensando que ese no es el problema (contacto eléctrico entre metales diferentes lo hay en muchas partes de cualquier motor). La clave es que no estén en contacto con el mismo fluido. Por eso creo que el asegurar la estanqueidad que plantea Doctaton es la solución correcta.

                          Unas

                          Comentario


                          • Re: Corrosión galvánica del intercambiador... qué opináis?

                            Originalmente publicado por trabañarru Ver Mensaje

                            ya que parece que los que no les interesa ( lo que digo) se retiran
                            "Anti-ingenieros al poder"
                            "Trabañarru, diseñador mundial de intercambiadores..."

                            ¡¡Como esta el mundo!!

                            Ahhh, y no me retiro. Si sigo leyendo cosas inadecuadas o insultos, seguiré. ¿No te enseñaron nunca que hay veces que mejor es dejarlo estar?


                            Comentario


                            • Re: Corrosión galvánica del intercambiador... qué opináis?

                              Originalmente publicado por Lechuck Ver Mensaje
                              Hola Magallanes,

                              Lo de aislar elétricamente los tornillos parece muy complicado porque van roscados en el cuerpo del intercambiador. Pero sigo pensando que ese no es el problema (contacto eléctrico entre metales diferentes lo hay en muchas partes de cualquier motor). La clave es que no estén en contacto con el mismo fluido. Por eso creo que el asegurar la estanqueidad que plantea Doctaton es la solución correcta.

                              Unas
                              Claro que si. El elemento de latón es algo totalmente aislado del resto de metales del barco. Es como si estuviese sumergido en el agua aisladamente puesto que NADA de ese cuerpo con tubos esta en contacto salvo por agua de mar que le llega por una manguera y sale por otra. No hay contacto metálico con nada. Ese es el fundamento del invento.

                              Los tornillos de cierre no afectan al cuerpo de latón, que esta aislado por las juntas tóricas y en el caso de Doctaton por juntas adicionales.

                              Por ello, colocar ahí ánodo de sacrificio (aparte de que no hay sitio entre el cuerpo de latón) es contraproducente porque crearía corrientes galvánicas donde ahora no hay nada que perturbe al latón.

                              Para que se entienda mejor: Si sumergimos años el cuerpo de latón con un cabo por popa, este metal no tendrá ningún problema. Si le pegamos un ánodo, será el ánodo el que se deshaga, y por supuesto al latón seguirá sin pasarle nada. Es elemental



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                              • Respuesta: Corrosión galvánica del intercambiador... qué opináis?

                                Querido Liman:

                                Continúas diciendo gilipolleces.

                                ¿No te habías largado?
                                Saludos,
                                Carlos
                                ************************

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