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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Consulta a los expertos en sistemas electricos barcos USA-Europa

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  • #16
    Re: Consulta a los expertos en sistemas electricos barcos USA-Europa

    No hay barcos para todo. O lo tienes para usa o para Europa. Como la pregunta es para Europa, cómpratelo lo más sebcillo posible y ahorra l máximo en la compra del barco. Al llegar A Europa le cambias el cargador y le montas el ac y todo lo demás. Tráete algún modelo especial que sea apreciado en Europa y que cueste de encontrar.vo me traería un cabo rico, island packet, etc. Solo te saldrá bien de precio si te das de baja definitiva en la embajada, creo que así te evitas pagar IVA, matriculación, etc.
    Si el barco te lo traes en contenedor y te sobra espacio tráete una Harley edición especial de cualquier modelo y le ganas dinero.

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    • #17
      Re: Consulta a los expertos en sistemas electricos barcos USA-Europa

      Originalmente publicado por Atzar Ver Mensaje

      Pues yo opino de forma distinta a la mayoría. Yo dejaría todo el equipo que ya tienes en el barco a los 110 V 60Hz. que es mucho más seguro que a 220 V..
      Mi opinión se fundamenta en que supongo - y si no es así es lo único que deberias cambiar- que dispones de un cargador de baterias de potencia adecuada e inteligente. Normalmente estos cargadores admiten una tensión de alimentación que esté entre los 90 y los 400 V. con lo cual la carga de baterias no presenta ningún problema. Unicamente puedes tener una clavija de enchufe distinta a la haya en la torreta del amarre, pero esto da igual porque en este nuestro país cada marina los tiene distintos.
      La alimentación de corriente alterna no la podrás hacer directa del muelle sino a a través de un inverter. De forma esquemática:
      Ahora tienes: Toma de puerto (110 V) a Instalación interior (110 V.)
      Lo que te sugiero: Toma de puerto (220 V) a Cargador Baterias/Baterias (12 ó 24V.) a Inverter a Instalación interior (110 V).
      Con este sistema puedes navegar por todo el mundo sin más cambios que la clavija de enchufe a la marina.
      Espero haberme explicado bien y perdón por el rollo.
      EXACTO.
      Lo explicas mucho mejor que yo.
      Es lo que tiene La Taberna, cualquier idea es concretada y mejorada enseguida.
      Gracias.
      Saudiña, boa mar, e sempre un palmo de auga baixo a quilla

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      • #18
        Re: Consulta a los expertos en sistemas electricos barcos USA-Europa

        No veo claro que sea más seguro utilizar 110v que 220v, lo que te mata son los amperios no los voltios.

        Una corriente de 10.000v no te hará nada si tiene menos de un amperio, una de 10 amperios te matará tenga los voltios que tenga.

        LSV - BARCO KAU-BÉ.
        "La información errónea es peor que la ignorancia pues se sigue ignorante y además engañado" (LSV).

        MMSI: 261000743

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        • #19
          Re: Consulta a los expertos en sistemas electricos barcos USA-Europa

          Lo que es mas seguro es usar 220 en una instalación dimensionada para 110.

          -----------------------------------------------
          ...¿y por qué no?...
          -----------------------------------------------

          Comentario


          • #20
            Re: Consulta a los expertos en sistemas electricos barcos USA-Europa

            Originalmente publicado por iperkeno Ver Mensaje
            Lo que es mas seguro es usar 220 en una instalación dimensionada para 110.

            Si enchufas aparatos de 220 en una red de 110 no funcionan en muchos casos o va a poca potencia y si enchufas un aparato de 110 en una red de 220 lo quemas.

            No acabo de ver a qué te refieres.
            LSV - BARCO KAU-BÉ.
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            • #21
              Re: Consulta a los expertos en sistemas electricos barcos USA-Europa

              Una red preparada para 110 funcionando a 220 con aparatos de la misma potencia, resulta sobredimensionada.

              si el total de watios consumidos por los aparatos de una linea es 2200 W, a 110 pasan 20 amperios y a 220 pasan 10 amperios.

              El calor generado por una corriente es proporcional a los voltios, pero también al CUADRADO de los amperios que pasan.

              Para la misma potencia, cuantos mas voltios, menos amperios y menos calentamiento de los conductores.

              Simplificando, a 220 V, en el caso del ejemplo, éstos se calientan unas 3 veces menos (4 - 1).

              -----------------------------------------------
              ...¿y por qué no?...
              -----------------------------------------------

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              • #22
                Re: Consulta a los expertos en sistemas electricos barcos USA-Europa

                Supongo que se refiere a que para 110 V., la instalación ha de ser de cable de mayor grosor (que admita mayor intensidad), dado que con menor voltaje, para conseguir la misma potencia (Watios) necesitas mayor intensidad (Amperios).

                Simplificando pero útil. Watios = Voltios x Amperios.

                Si tu consumo pico eran, p. ej.: 3300 W., para voltaje de 110 necesitabas 30 Amperios.

                Al pasar a 220, necesitarás 15 Amperios, con lo cual, dado que no vas a cambiar toda la instalación, te quedará cable sobredimensionado en toda ella.

                Luego está, evidentemente, la cantidad de aparatos que tengas de 110 Volts., si son pocos, los cambias, y, si no, sigo viendo el transformador como la mejor solución.

                Perdón por el rollo, pero creo que algo aclara.


                IPERKENO: Creo que hemos contestado simultaneamente, lo siento.
                Saudiña, boa mar, e sempre un palmo de auga baixo a quilla

                Comentario


                • #23
                  Re: Consulta a los expertos en sistemas electricos barcos USA-Europa

                  Van muy bien todas estas aclaraciones para ir situando conocimientos dispersos que "coleccionas" a través del tiempo.

                  Como imagen práctica esta consideración:

                  Yo retoqué mis enchufes, no solo por no tener que buscar otros que se adaptaran al hueco, sino por lo que comentáis.

                  Las líneas electricas de alterna de mi barco son cables MUY gruesos que comprobé que no cabían en los conectores de los enchufes europeos.

                  Así que sin cambiar los cables y sin cambiar los enchufes ha sido más fácil, más barato encima mucho más seguro.

                  Brindo por eso.

                  La imaginación al poder, (no los políticos)
                  LSV - BARCO KAU-BÉ.
                  "La información errónea es peor que la ignorancia pues se sigue ignorante y además engañado" (LSV).

                  MMSI: 261000743

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                  • #24
                    Re: Consulta a los expertos en sistemas electricos barcos USA-Europa

                    Bebedizos para todos.

                    Estos enchufes son británicos (230V AC):



                    Estos son americanos (110V AC):



                    Es menos peligrosa una instalación a 110 que a 220. A la hora de tocar un cable "pelao", tu resistencia interna es la misma para cualquier tensión, lo que hace que la intensida que circula por tu cuerpo sea la mitad a 110 que a 220. A partir de 48 voltios es peligroso, pero es peor 220.

                    Coronadobx, asegúrate que no hay ninguna placa que tome como reloj la frecuencia de red. Lo demás es solucionable.

                    Suerte!
                    sigpic

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                    • #25
                      Re: Consulta a los expertos en sistemas electricos barcos USA-Europa

                      Originalmente publicado por Fazer1000 Ver Mensaje
                      Bebedizos para todos.

                      Estos enchufes son británicos (230V AC):



                      Estos son americanos (110V AC):



                      Es menos peligrosa una instalación a 110 que a 220. A la hora de tocar un cable "pelao", tu resistencia interna es la misma para cualquier tensión, lo que hace que la intensida que circula por tu cuerpo sea la mitad a 110 que a 220. A partir de 48 voltios es peligroso, pero es peor 220.

                      Coronadobx, asegúrate que no hay ninguna placa que tome como reloj la frecuencia de red. Lo demás es solucionable.

                      Suerte!
                      No, no son los voltios, son los amperios.

                      No te matan los 220 ni los 110, te mata lo que pase de 1-2 amperios
                      LSV - BARCO KAU-BÉ.
                      "La información errónea es peor que la ignorancia pues se sigue ignorante y además engañado" (LSV).

                      MMSI: 261000743

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                      • #26
                        Re: Consulta a los expertos en sistemas electricos barcos USA-Europa

                        Deberías repasar la Ley de Ohm.

                        Por favor, ¿podrías documentar tu afirmación? Me interesa mucho.



                        Originalmente publicado por LSV Ver Mensaje
                        No, no son los voltios, son los amperios.

                        No te matan los 220 ni los 110, te mata lo que pase de 1-2 amperios

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                        • #27
                          Re: Consulta a los expertos en sistemas electricos barcos USA-Europa

                          Sople en general para la barra.

                          Efectivamente. Si tu resistencia es la misma en los Cayos de Florida que en el Big Ben, en el segundo lugar, un enchufe te va a proporcionar el doble de amperios, lo que es el doble de peor. Es como las balas. No son intrínsecamente malas, Lo malo es su velocidad.

                          Hasta donde yo se, mas de 30 miliamperios, si te atraviesan la caja, pueden ser mortales.

                          De ahí que la sensibilidad de los diferenciales modernos sea esa. 30 miliamperios.

                          Suerte!
                          sigpic

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                          • #28
                            Re: Consulta a los expertos en sistemas electricos barcos USA-Europa

                            El otro punto de vista es que le estás metiendo 220 V a una instalación de 110 V, y además, antigua. Para los amperios va bien, los cables son más gruesos, pero para los voltios no. A lo mejor hace puff por algún sitio.

                            A los enchufes americanos (no a los británicos) no les sientan bien los 220 V. A veces (raras, por fortuna), fallan.

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