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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Duda sobre conexion a motor de anodo de sacrificio

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  • #16
    Re: Duda sobre conexion a motor de anodo de sacrificio

    Originalmente publicado por TARABUSI Ver Mensaje
    Hola Punei, seguramente lo que tienes debajo del casco es una placa porosa, algo parecido a una toma de tierra.

    Biker62: No creo que el ánodo de eje te proteja el motor, piensa que dentro de la inversora se corta cualquier continuidad eléctrica debido al baño de aceite, además hay inversoras con acoplamiento de tefón o similar entre eje de inversora y cigüeñal para amortiguar vibraciones.

    Saludos
    El motor y la inversora van conectados a un grupo de ánodos, esto no era problema. Lo que nos preocupaba era el eje, desde el acoplamiento elástico hacia la hélice. Antes no llevaba este elemento flexible y había continuidad eléctrica. Con la idea del "puente" restablecemos la continuidad.

    Gracias de todos modos.

    Comentario


    • #17
      Re: Duda sobre conexion a motor de anodo de sacrificio

      Si, pero la salida de la inversora y todo el eje están aislados de la carcasa por el aceite.

      lo suyo es un ánodo de eje o también en la tuerca.

      saludos

      Comentario


      • #18
        Re: Duda sobre conexion a motor de anodo de sacrificio

        Originalmente publicado por TARABUSI Ver Mensaje
        Si, pero la salida de la inversora y todo el eje están aislados de la carcasa por el aceite.

        lo suyo es un ánodo de eje o también en la tuerca.

        saludos
        Amoavé, que no me habré explicado bien.

        El sistema de ánodos de sacrificio de este barco ha funcionado a la perfección durante 35 años.

        En esta varada se ha cambiado una sola cosa: se ha intercalado un acoplamiento elástico en el eje, a la salida de la inversora. Esto deja parte del eje y la hélice aislados eléctricamente.

        Gracias a vuestra ayuda ya sabemos como restablecer la continuidad, de forma que quede todo como antes.

        No vamos a cambiar nada más, si el sistema sigue funcionando durante 35 años más de la misma forma que hasta ahora, ya nos vale. Lo que venga luego ya no será nuestro problema, me temo.

        Comentario


        • #19
          Re: Duda sobre conexion a motor de anodo de sacrificio

          Originalmente publicado por biker62 Ver Mensaje
          Amoavé, que no me habré explicado bien.

          El sistema de ánodos de sacrificio de este barco ha funcionado a la perfección durante 35 años.

          En esta varada se ha cambiado una sola cosa: se ha intercalado un acoplamiento elástico en el eje, a la salida de la inversora. Esto deja parte del eje y la hélice aislados eléctricamente.

          Gracias a vuestra ayuda ya sabemos como restablecer la continuidad, de forma que quede todo como antes.

          No vamos a cambiar nada más, si el sistema sigue funcionando durante 35 años más de la misma forma que hasta ahora, ya nos vale. Lo que venga luego ya no será nuestro problema, me temo.

          ¿Y que tiene de malo que esten aislados electricamente?
          ¿No está aislado el eje del timón en la mayoria de veleros con caña?

          Comentario


          • #20
            Re: Duda sobre conexion a motor de anodo de sacrificio

            Originalmente publicado por Geronimo Ver Mensaje
            ¿Y que tiene de malo que esten aislados electricamente?
            ¿No está aislado el eje del timón en la mayoria de veleros con caña?
            Que antes el eje y la hélice estaban conectados a los ánodos de zinc, y después de poner el acoplamiento elàstico no.

            Comentario


            • #21
              Re: Duda sobre conexion a motor de anodo de sacrificio

              Si, pero ni estaban protegidos, durante 35 años no ha estado protegido porque seguramente no hace falta, el ánodo solo protege la zona próxima.

              Mi barquito, con un Mini3 de refrigeración directa, no lleva ánodos en ningún sitio y llevamos desde el 82 dando vueltas.

              De otra manera: un ánodo en la hélice no protege el motor y a la inversa, un ánodo en el motor no protege la hélice.

              saludos

              Comentario


              • #22
                Re: Duda sobre conexion a motor de anodo de sacrificio

                Originalmente publicado por biker62 Ver Mensaje
                Que antes el eje y la hélice estaban conectados a los ánodos de zinc, y después de poner el acoplamiento elàstico no.
                Pero no tienes un ánodo de zinc en el eje proximo a la hélice?
                ¿Y también uno en la tuerca que sujeta la hélice?

                Comentario


                • #23
                  Re: Duda sobre conexion a motor de anodo de sacrificio

                  Originalmente publicado por Geronimo Ver Mensaje
                  Pero no tienes un ánodo de zinc en el eje proximo a la hélice?
                  ¿Y también uno en la tuerca que sujeta la hélice?
                  No, nunca ha llevado ánodos en la hélice.

                  Comentario


                  • #24
                    Re: Duda sobre conexion a motor de anodo de sacrificio

                    Originalmente publicado por Lechuck Ver Mensaje
                    Yo lo llevo así. Un ánodo en el eje y otro en la hélice. El motor, con refrigeración directa con agua de mar, lleva sus propios ánodos.

                    Unas
                    koño , tienes proteccion anodica en el circuito de refrigelacion de agua de mar .
                    Nunca lo hubiera pensado, pero es una muy buena opcion


                    Comentario


                    • #25
                      Re: Duda sobre conexion a motor de anodo de sacrificio

                      Originalmente publicado por TARABUSI Ver Mensaje
                      Hola Punei, seguramente lo que tienes debajo del casco es una placa porosa, algo parecido a una toma de tierra.

                      Biker62: No creo que el ánodo de eje te proteja el motor, piensa que dentro de la inversora se corta cualquier continuidad eléctrica debido al baño de aceite, además hay inversoras con acoplamiento de tefón o similar entre eje de inversora y cigüeñal para amortiguar vibraciones.

                      Saludos
                      no estoy de acuerdo , en la mayoria de embragues o reductoras de barcos que conozco hay contacto mecanico y electrico entre todos sus componentes metalicos, ejes tanto principal como secundario, bulones, horquillas, separadores, rodamientos y engranes, todas las piezas son metalicas y transmisoras de la electricidad, no tiene nada que ver que esten en contacto con aceite, agua o cualquier otro lubricante



                      Comentario


                      • #26
                        Re: Duda sobre conexion a motor de anodo de sacrificio

                        Originalmente publicado por biker62 Ver Mensaje
                        No, nunca ha llevado ánodos en la hélice.
                        Aunque haya poco espacio entre la limera y la hélice siempre veo que ponen ánodos como esto(uno en el eje y otro en la tuerca):

                        para que no pase esto:

                        ni esto otro:

                        Es para meditarlo.
                        Por otra parte, si realmente el acoplamiento elástico lo aisla (puedes comprobarlo con un tester) sigo pensando que el eje aislado es mejor. Sinó está aislado, con una fuga imprevista, accidental (rotura de otros elementos de protección) por electrólisis creo que se comeria el ánodo rapidamente, y luego atacaria eje y/o hélice. Si fuera necesario, yo preferiria tener un ánodo de masa conectado en el exterior del casco, en un lugar visibe desde cubierta, por si se corroe rápidamente (en el caso por ejemplo que lo dejes conectado mucho tiempo al pantalán) . Eso si, dentro del agua
                        Y sería de agradecer que un técnico me ilustrase en lo contrario, puesto que la electrónica no es lo mío.
                        Editado por última vez por Geronimo; 13/03/2016, 20:25:14.

                        Comentario


                        • #27
                          Re: Duda sobre conexion a motor de anodo de sacrificio

                          Originalmente publicado por trabañarru Ver Mensaje
                          koño , tienes proteccion anodica en el circuito de refrigelacion de agua de mar .
                          Nunca lo hubiera pensado, pero es una muy buena opcion


                          Que cansino eres...

                          Comentario


                          • #28
                            Re: Duda sobre conexion a motor de anodo de sacrificio

                            Originalmente publicado por Geronimo Ver Mensaje
                            Aunque haya poco espacio entre la limera y la hélice siempre veo que ponen ánodos como esto(uno en el eje y otro en la tuerca):

                            para que no pase esto:

                            ni esto otro:

                            Es para meditarlo.
                            Por otra parte, si realmente el acoplamiento elástico lo aisla (puedes comprobarlo con un tester) sigo pensando que el eje aislado es mejor. Sinó está aislado, con una fuga imprevista, accidental (rotura de otros elementos de protección) por electrólisis creo que se comeria el ánodo rapidamente, y luego atacaria eje y/o hélice. Si fuera necesario, yo preferiria tener un ánodo de masa conectado en el exterior del casco, en un lugar visibe desde cubierta, por si se corroe rápidamente (en el caso por ejemplo que lo dejes conectado mucho tiempo al pantalán) . Eso si, dentro del agua
                            Y sería de agradecer que un técnico me ilustrase en lo contrario, puesto que la electrónica no es lo mío.
                            Al final van a poner un zimc detrás de la hélice y hacer unos puentes eléctricos de un lado a otro del acoplamiento elástico. Motor, inversora y bocina irán conectados la línea ya existente de ánodos en el exterior del casco, cuyas conexiones interior-exterior se van a reforzar.

                            Gracias a todos por vuestras opiniones y mis disculpas al iniciador del hilo por haberlo invadido. Creo que los temas eran bastante parecidos.

                            Comentario


                            • #29
                              Re: Duda sobre conexion a motor de anodo de sacrificio

                              Me parece muy correcto y suficiente.

                              Si añades uno en la hélice no te va a perjudicar. Al contrario. Puede ser muy útil cuando haya un hierro al lado o problemas en la tierra del pantalán.

                              Originalmente publicado por biker62 Ver Mensaje
                              Al final van a poner un zimc detrás de la hélice y hacer unos puentes eléctricos de un lado a otro del acoplamiento elástico. Motor, inversora y bocina irán conectados la línea ya existente de ánodos en el exterior del casco, cuyas conexiones interior-exterior se van a reforzar.

                              Gracias a todos por vuestras opiniones y mis disculpas al iniciador del hilo por haberlo invadido. Creo que los temas eran bastante parecidos.

                              Saludos,
                              Carlos
                              ************************

                              Boating is not a matter of life and death. It's more than that.
                              (Manny Adan "in memoriam")

                              Socio fundador de ANAVRE nº 155 http://www.anavre.com/

                              http://inmenurecetas.webcindario.com

                              Comentario


                              • #30
                                Re: Duda sobre conexion a motor de anodo de sacrificio

                                Originalmente publicado por Kane Ver Mensaje
                                Me parece muy correcto y suficiente.

                                Si añades uno en la hélice no te va a perjudicar. Al contrario. Puede ser muy útil cuando haya un hierro al lado o problemas en la tierra del pantalán.
                                Este barco no está nunca conectado a pantalán, la instalación eléctrica no es minimalista, es lo siguiente. La idea es ver cómo se desgasta el ánodo que se ha colocado detrás de la hélice y si se ve que desparece en días, tomar otras medidas.

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