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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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¿Arrancar motor con batería monitorizada con NASA BM-1?

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  • #16
    ¿Arrancar motor con batería monitorizada con NASA BM-1?

    Rondas para todos. Hoy he probado a arrancar colocando el selector en posicion 1+2, es decir, con servicios y arranque simultaneamente. El shunt no se ha calentado en absoluto, y eso que le ha costado un poco, al haber pasado bastentes dias desde la ultima vez que lo puse en marcha. Durante la arrancada, he leido en el NASA el pico de amperios: 180A. Deduzco entonces que es suficiente así para usarlo en un momento de apuro si la beteria de arranque se queda muerta..
    Gracias!!!



    Enviado desde mi SM-G900F mediante Tapatalk

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    • #17
      ¿Arrancar motor con batería monitorizada con NASA BM-1?

      Tú sabes lo que son 180 amperios???

      Comentario


      • #18
        Re: ¿Arrancar motor con batería monitorizada con NASA BM-1?

        Pues....eso me ha medido el NASA. Exactamente 176A. Teniendo en cuenta que mi motor de arranque es de 1,8 Kw, le teoría pura sería que el consumo tendría que ser de 1800 / 12: 150A. No lo veo tan extraño, ¿no?

        Comentario


        • #19
          Re: ¿Arrancar motor con batería monitorizada con NASA BM-1?

          Subirías al palo con 1 cabo diseñado para 40kg aunque peses 70?.

          Irías en 1 coche sobrecargado el 80!!! % en bajada?


          En fin, el manual dice 100A, no digo que no se puedan sobrepasar, incluso 180 en 1 breve periodo, pero como lo hagas con castaña, costa a sotavento y algo de porquería en el gasoil, vas a tener: castaña, costa a sota, sin motor e incendio. TU MISMO.

          Comentario


          • #20
            Re: ¿Arrancar motor con batería monitorizada con NASA BM-1?

            Pues verás.

            Se te olvida la corriente que está suministrando la batería de arranque y que no monitoriza el Nasa. Aparte, y como dije, por el efecto resistencia del shunt, esa corriente será mayor que la que da la batería de servicios. Pongamos que sean 200 A. Total, 376 A). Tus números no cuadran. Y es porque lo de 1800/12 no vale para estos cálculos.

            Originalmente publicado por quianxuesen Ver Mensaje
            Pues....eso me ha medido el NASA. Exactamente 176A. Teniendo en cuenta que mi motor de arranque es de 1,8 Kw, le teoría pura sería que el consumo tendría que ser de 1800 / 12: 150A. No lo veo tan extraño, ¿no?
            Editado por última vez por Kane; 02/05/2016, 23:01:29. Razón: Error. 350->376
            Saludos,
            Carlos
            ************************

            Boating is not a matter of life and death. It's more than that.
            (Manny Adan "in memoriam")

            Socio fundador de ANAVRE nº 155 http://www.anavre.com/

            http://inmenurecetas.webcindario.com

            Comentario


            • #21
              Re: ¿Arrancar motor con batería monitorizada con NASA BM-1?

              Hola cofrades: Rondas

              Volví a realizar el ensayo de arrancar el motor con el selector en 1+2 (Batería de arrannque + baterías de servicios) El NASA lee, como máximo, 36A.
              Algo no hice bien la última vez.
              ¿Cómo lo veis?

              Gracias!!

              Comentario


              • #22
                Re: ¿Arrancar motor con batería monitorizada con NASA BM-1?

                Pues...

                Lee justo debajo de tu mensaje.

                Originalmente publicado por quianxuesen Ver Mensaje
                Hola cofrades: Rondas

                Volví a realizar el ensayo de arrancar el motor con el selector en 1+2 (Batería de arrannque + baterías de servicios) El NASA lee, como máximo, 36A.
                Algo no hice bien la última vez.
                ¿Cómo lo veis?

                Gracias!!
                Saludos,
                Carlos
                ************************

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                Comentario


                • #23
                  Re: ¿Arrancar motor con batería monitorizada con NASA BM-1?

                  Originalmente publicado por jiauka Ver Mensaje
                  Pon 1 bypass bien hecho, mira lo que puede pasarle al SHUNT



                  Aunque en el caso de arriba creo que fue 1 cortocircuito.
                  ACLARACION!!!!

                  El hilo que mencionas puede dar pistas a este, pero no tiene nada que ver.

                  Lo que me paso a mi fue un corto, grande.... muy grande y mucho tiempo.

                  Cada cosa en su lugar y su lugar en cada cosa.

                  Saludos.


                  Comentario


                  • #24
                    Re: ¿Arrancar motor con batería monitorizada con NASA BM-1?

                    El motor de arranque debe estar contectado directamente a los polos de la bateria de arranque con un cable de seccion adecuada para unos 300A y no sobrepasar una longitud determinada.

                    Aunque el motor de arranque tenga menos de 300 Amperios, cuando el solenoide del motor de arranque se actua, se produce un pico de tension que puede superar los 200A. Por otra parte cuanto más resistencia tenga el motor de arranque, mas amperios consume.

                    Eso quiere decir que si sigues haciendo pruebas, en alguna te puede saltar el shunt.

                    Mi reccomendación es que si tienes que usar las baterias de servicio para arrancar el motor, las conectes con los cables de pinza ( o de puente) directamente polo a polo de la bateria de arranque a la de servicio.
                    Siempre dejar la bateria de arranque independiente del circuito de servicio.

                    Comentario


                    • #25
                      Re: ¿Arrancar motor con batería monitorizada con NASA BM-1?

                      - Poner un puente o bypass en el shunt con un interruptor unipolar parece una buena idea, a fin de asegurar que el shunt no sufre cuando se tenga que arrancar con 1+2.
                      No obstante, como ya ha apuntado Kane y alguien más, al arrancar con 1+2 tenemos el - de servicios conectado al - Gral a través del shunt, pero el - de la bat de arranque sigue estando conectado directamente al arranque. Es por ello que en muchas situaciones se puede arrancar perfectamente con 1+2 a pesar de tener el shunt en el - de servicios.

                      - Para medir correctamente la intensidad máxima que necesita el arranque, NO podemos usar el NASA por 2 motivos:
                      1- El comentado al principio, la intensidad del arranque proviene tanto del shunt (bat Servicios) como de la bateria de arranque.
                      2- En el arranque se producen un o unos picos de corta duración, como comentaban Kane y otros, por lo que el NASA no es capaz de medirlo adecuadamente.
                      La forma de medir correctamente el pico de intensidad en arranque es con una pinza amperimétrica, pero tampoco no con una cualquiera, sino con una de las que traen precisamente la opción de medición de pico.
                      Se "pinza" alrededor del cable de arranque, y con ella podemos medir durante un periodo de tiempo, en el cual arrancamos el motor, cual es el pico máximo de intensidad que ha circulado. Veréis que siempre es bastante superior al cálculo de potencia W / 12V del motor de arranque.

                      Una vez conocemos el pico máximo, conviene -importante- disponer un fusible en el + de arranque, de una intensidad de aprox. 150% el pico máximo observado, a fin de proteger la instalación.
                      Por ej, en el caso del link en que el shunt del NASA se fundió, de haber habido fusible este hubiera saltado mucho antes que fundir el shunt y no habría habido incendio.

                      Comentario


                      • #26
                        Re: ¿Arrancar motor con batería monitorizada con NASA BM-1?

                        Y yo me pregunto: ¿tan necesario es conectar la bateria de arranque al NASA? De esta batería básicamente con una lectura del voltaje con un voltimetro independiente (los hay de digitales por cuatro duros) se tiene suficiente información.

                        Enviado desde mi GT-I9515 mediante Tapatalk
                        De Gregal o de Mestral, de Llebeig o de Xaloc...

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