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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

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En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

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Palo sulfatado

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  • Palo sulfatado

    Buenas noches cofrades. Vayan por delante unas rondas bien fresquitas que me hagan perdonar mi abandono de la Taberna.

    Liado es poco lo que he estado. Pero voy a mi cuestión. Tengo mi palo en unas condiciones que me generan inquietud. Adjunto una imagen que enseña lo que queda al intentar desatornillar el resto del winche del palo que tenía y que me he quedado con el en la mano.

    Tengo varias preguntas para la gente con experiencia:

    ¿Es posible navegar así?
    ¿Peligroso?
    Si optase por cambiar palo y botavara ¿Que me aconsejáis? ¿Nuevo o segunda mano?
    ¿Tengo que mantener las medidas que ahora tiene o se pueden modificar?

    Tengo muchas mas preguntas y no se si hay alguna conversación en que se haya desarrollado a fondo este tema. Perdonad si parezco un novato. Es que lo soy.

    Gracias
    Archivos Adjuntos
    Resistir es vencer

  • #2
    Re: Palo sulfatado

    Yo le soldaría una chapa por fuera después de sanearlo... Y utilizar siempre Tef-Gel en las zonas de contacto entre metales diferentes.

    Suerte

    Comentario


    • #3
      Re: Palo sulfatado

      Originalmente publicado por rumbofijo Ver Mensaje
      ¿Es posible navegar así?
      ¿Peligroso?
      Se puede navegar pero es PELIGROSO. Sobretodo en un bordo de estribor se te puede venir el palo abajo.

      Originalmente publicado por rumbofijo Ver Mensaje
      Si optase por cambiar palo y botavara ¿Que me aconsejáis? ¿Nuevo o segunda mano?
      ¿Tengo que mantener las medidas que ahora tiene o se pueden modificar?
      Gracias
      Si yo tuviera que cambiar el palo miraria uno de fibra de carbono, ya que el ahorro de peso mejora la estabilidad del barco.

      El tema de nuevo o segunda mano, depende de tu bolsillo y de como está el palo de segunda mano y su precio.

      Respecto a modificar tamaño, se podria hacer, pero depende de como estén tus velas, ya que si modificas el palo tendras que encargar nuevas velas.

      Si tus velas estan en mal estado y tu bolsillo lo permite, me plantearia un palo de carbono, más alto con aparejo fracionado y nuevas velas de material moderno, ligeras pero fuertes para ganar potencia con vientos flojos.

      Comentario


      • #4
        Re: Palo sulfatado

        Originalmente publicado por gypsylyon Ver Mensaje
        Se puede navegar pero es PELIGROSO. Sobretodo en un bordo de estribor se te puede venir el palo abajo.



        Si yo tuviera que cambiar el palo miraria uno de fibra de carbono, ya que el ahorro de peso mejora la estabilidad del barco.

        El tema de nuevo o segunda mano, depende de tu bolsillo y de como está el palo de segunda mano y su precio.

        Respecto a modificar tamaño, se podria hacer, pero depende de como estén tus velas, ya que si modificas el palo tendras que encargar nuevas velas.

        Si tus velas estan en mal estado y tu bolsillo lo permite, me plantearia un palo de carbono, más alto con aparejo fracionado y nuevas velas de material moderno, ligeras pero fuertes para ganar potencia con vientos flojos.
        Efectivamente es peligroso, el agujero que ha quedado es bastante grande y en esa zona el palo está muy debilitado.

        En cuanto a lo de poner un palo de carbono... pues como que no lo veo, sería un disparate y tirar el dinero. Un palo de carbono para ese barco (un Fellowship 27, barco holandés del año 1978, según he podido ver en la presentación del cofrade), cuesta como tres veces el valor del barco en cuestión. Y tratándose de un pequeño crucero de quilla semicorrida no tiene mucho sentido.

        Y lo de poner otro palo más grande, con lo que implica de cambio de velas, jarcia, etc. como que tampoco sale a cuenta.

        Tienes dos opciones: La primera es soldar una chapa como te han apuntado antes, con el problema de que el aluminio no es nada fácil de soldar y te puedes cargar el palo.

        La segunda es cambiar el palo. Pare esto puedes buscar alguno parecido de segunda mano o comprar solo el perfil y aprovechar la jarcia del tuyo (si es que está bien).

        Una de grog

        Comentario


        • #5
          Palo sulfatado

          Joder con la corrosión galvánica que supongo es la culpable del desastre. Yo pondría un refuerzo de aluminio con remaches y soldadura química, eso si, encargaría el trabajo a un profesional. Suerte con la reparación, ya nos cuentas.


          Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

          Comentario


          • #6
            Re: Palo sulfatado

            Yo te aconsejaria que buscaras un taller de planchisteria de aluminio. Tienen sobrada experiencia en soldaduras de este material. Por supuesto que no debes entrar en "jugar a ver si me lo hace un conocido que pega hierros ".Te soldaran una pieza de unos 4 o 5mm alrededor del mastil en la zona del bujero y solventaras el problema. Suerte en la solucion.

            Comentario


            • #7
              Re: Palo sulfatado

              Hasta donde se,soldar aluminio correctamente y con garantías no está al alcance de cualquiera. Otra cosa es remachar una plancha por encima de la parte afectada, a lado y lado del màstil y con el suficiente recubrimiento para dotar de consistencia la superficie afectada, cual si se tratara de una funda.
              La solución correcta es sin duda sustituir el mástil. Todo dependerá de en que situación esté el resto del barco y del ratio coste de mastil nuevo respecto a valor del barco.
              La sustitución del mástil no implica la de la botavara si está en buen estado.
              Si decides cambiar el mástil sí procede tener claro si toca o no sustituir jarcia fija y de labor...
              Saludos

              Comentario


              • #8
                Re: Palo sulfatado

                Yo he hecho una reparación del palo hace unos meses.
                Estuve tanteando cambiar el perfil, pero no es tan fácil y además enseguida te intentan meter un palo con su botavara nuevos.
                Finalmente lo sanee y lo reforce, Que el cobrase tiene razón...no es fácil, pero hay algunos profesionales que son auténticos maestros...

                Comentario


                • #9
                  Re: Palo sulfatado

                  Uff que mala pinta Angel, que pu***a

                  Como ya te han comentado lo lógico sería cambiar el palo, por supuesto buscar uno de segunda mano que esté bien, tal vez el problema será encontrar uno igual para no tener que cambiar velas.

                  En cualquier caso también tienes la opción de remachar el parche o soldarlo, es cierto que el aluminio es delicado pero tiene que haber alguién que sepa hacerlo.
                  http://veleromissregina.blogspot.com.es/

                  MMSI 261000522 CALL SIGN SPA2434

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Palo sulfatado

                    Originalmente publicado por rumbofijo Ver Mensaje
                    Buenas noches cofrades. Vayan por delante unas rondas bien fresquitas que me hagan perdonar mi abandono de la Taberna.

                    Liado es poco lo que he estado. Pero voy a mi cuestión. Tengo mi palo en unas condiciones que me generan inquietud. Adjunto una imagen que enseña lo que queda al intentar desatornillar el resto del winche del palo que tenía y que me he quedado con el en la mano.

                    Tengo varias preguntas para la gente con experiencia:

                    ¿Es posible navegar así?
                    ¿Peligroso?
                    Si optase por cambiar palo y botavara ¿Que me aconsejáis? ¿Nuevo o segunda mano?
                    ¿Tengo que mantener las medidas que ahora tiene o se pueden modificar?

                    Tengo muchas mas preguntas y no se si hay alguna conversación en que se haya desarrollado a fondo este tema. Perdonad si parezco un novato. Es que lo soy.

                    Gracias
                    No se si la palabra peligroso sería la más correcta. Pero seguro, no creo que sea y menos por los mares que te mueves.

                    Si reparas, yo llevaría dos personas a inspeccionar. Uno que entienda de palos y otro de soldaduras

                    No obstante ten en cuenta que esa zona es jodia pues poco más arriba tienes la botavara que con la contra ejerce mucha presión sobre esa zona zona del palo.

                    Valora valora con gente que sepa.
                    Suerte.

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Palo sulfatado

                      Aunque el palo de carbono sea más caro que el barco, éste se revaloriza automaticamente con el palo de carbono.

                      Por supuesto la mejor solucion es cambiar el palo, la segunda mejor solución es cortar el palo encima del agujero para luego empalmarle un trozo de la misma longitud que se elimina. Si es un palo pasante no veo problema hacerlo a esa altura, pero si no es un palo pasante habria que cortar por encima del enganche de la botabara y en esa altura hacer el empalme. Para ello se introduce un perfil dentro del palo y se remacha. La cuestion es conseguir el mismo perfil de palo.

                      La tercera seria emachar una chpa de aluminio. Para arreglar eso bien habria que meter dentro del palo una chapa de alumino y otra fuera unos cuantos centimetros mas grande que el defecto y remachar ambas con varias lineas de remaches.

                      Lo mejor es que consultes con un profesional que haga estos trabajos.

                      Siempre se ofrecen palos usados a buen precio. Si son más largos no hay problema porque lo puedes cortar. Igual tienes suerte y encuentrasuno como el de tu barco.
                      Mira a ver si encuentras una referencia de la marca y tamañoy nos lo dices

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Palo sulfatado

                        como dicen, mi primera opción sería mandar soldar un trozo de chapa de aluminio.
                        El collarín alrededor es otra opción, pero en esa zona no me convence, no es como si el problema estuviese en la base. Aunque quizá, si encontrases un tubo que quedase justo por dentro, podrías usar esta opción remachada, como cuando se arreglan palos partidos
                        En el caso de optar por un palo de segunda mano, tampoco tiene por qué ser de la misma longitud que el tuyo, ya que si fuese algo mayor siempre tienes la opción de cortarlo a tu medida

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Palo sulfatado

                          Originalmente publicado por chukel Ver Mensaje
                          Tienes dos opciones: La primera es soldar una chapa como te han apuntado antes, con el problema de que el aluminio no es nada fácil de soldar y te puedes cargar el palo.

                          La segunda es cambiar el palo. Pare esto puedes buscar alguno parecido de segunda mano o comprar solo el perfil y aprovechar la jarcia del tuyo (si es que está bien).

                          Una de grog
                          Hay una tercera opcion... antes de nada sanear bien eso, y despues reforzar con un collarin remachado. Los palos largos de veleros con mucho porte, y que son dificiles de transportar de una sola pieza, se transportan en trozos y se empalman en los trabajos de arboladura remachando esas partes. O sea, que un buen remachado de un collarin que cosa la parte superior del boquete ese con la inferior, no deberia presentar mayores problemas.

                          Aunque obviamente, nada como palo nuevo, esta claro. Pero no es descabellado hacer ese refuerzo

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Palo sulfatado

                            Originalmente publicado por gypsylyon Ver Mensaje
                            Aunque el palo de carbono sea más caro que el barco, éste se revaloriza automaticamente con el palo de carbono.

                            Por supuesto la mejor solucion es cambiar el palo, la segunda mejor solución es cortar el palo encima del agujero para luego empalmarle un trozo de la misma longitud que se elimina. Si es un palo pasante no veo problema hacerlo a esa altura, pero si no es un palo pasante habria que cortar por encima del enganche de la botabara y en esa altura hacer el empalme. Para ello se introduce un perfil dentro del palo y se remacha. La cuestion es conseguir el mismo perfil de palo.

                            La tercera seria emachar una chpa de aluminio. Para arreglar eso bien habria que meter dentro del palo una chapa de alumino y otra fuera unos cuantos centimetros mas grande que el defecto y remachar ambas con varias lineas de remaches.

                            Lo mejor es que consultes con un profesional que haga estos trabajos.

                            Siempre se ofrecen palos usados a buen precio. Si son más largos no hay problema porque lo puedes cortar. Igual tienes suerte y encuentrasuno como el de tu barco.
                            Mira a ver si encuentras una referencia de la marca y tamañoy nos lo dices

                            Gypsylyon



                            Que buenos consejos has ofrecido.

                            Lo único que no veo es el palo de carbono y su revalorizacion.
                            En los barcos todo lo que le metas no se revaloriza en supuesta venta 2 mano.

                            Debe ser muy caro uno de carbono. 12-14 m andarían por los 30.000? Pregunto.

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Palo sulfatado

                              Yo soy muy muy novata, pero con ese palo seguro que no salgo a navegar, me parece tentar a la suerte.

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