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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

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En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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¿Mantener rumbo sin tocar la caña?

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  • Vela ¿Mantener rumbo sin tocar la caña?

    Bueno, unas cañas para todos que el problema es con otro tipo de cañas.

    En el Gandul, velero 6m con fueraborda 6cv a babor y navegando a motor con el fijo siempre tengo que ir aguantando firmemente la caña para que no caiga a babor la proa. El motor juraría que está con la Helice bien alineada paralela a la
    Crujía. ¿Es normal esto?
    En la motora al no tener timón e ir el motor centrado no sucedía.... Pero en el de Vela no tengo claro el asunto! Gracias !

  • #2
    Re: ¿Mantener rumbo sin tocar la caña?

    me imagino que eso pasa al no tener el motor en la misma linea de crujia y por el efecto de la helice que siempre gira en un sentido dandole cierto abatimiento hacia un costado.
    repìto que es lo que me imagino, seguro que algun cofrade te dara la respuesta mas cientifica

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    • #3
      Re: ¿Mantener rumbo sin tocar la caña?

      Si como dices, el motor está perfectamente alineado, tiene razón Marinerodevigo, la parte inferior de la hélice al trabajar en aguas más densas, va a empujar con más intensidad, provocando que el barco se desvíe de rumbo - dependiendo si es destrogira o lebrogira- y te obliga a corregir con la caña para compensar ese desvío. Por esa razón - y también para poder quitar el eje cuando está alineado con el timón, si te fijas, suele estar ligeramente desviado.

      Comentario


      • #4
        Re: ¿Mantener rumbo sin tocar la caña?

        He leido muchas veces lo de la explicación de la caida de la popa en función del giro de la hélice por la mayor densidad del agua de la parte de abajo y siempre me rechina. ¿Por qué es mas densa? ¿No se suponía que el agua era incompresible? ¿No será que la parte de arriba de la hélice 'agarra' menos porque el agua que desplaza va contra la superficie del agua que ofrece menos apoyo?
        Solo pregunto, no afirmo, pero lo de la densidad...

        Mario.

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        • #5
          Re: ¿Mantener rumbo sin tocar la caña?

          El caso es que cuando recuerdas que el agua no es comprimíble, parece que tiene sentido, aunque la causa de esa mayor densidad, puede ser que se incremente la saturación de sales volviéndose más densa. Intuitivamente - no tengo datos para defender una u otra teoría, solo transmito lo que he escuchado sobre él tema- me parece que el desplazamiento del agua superficial no pude ser la explicación , porque está debajo del casco del barco que debería de limitar el efecto. Podría ser así, si la hélice se moviera cerca de la superficie - por ejemplo, en un motor fuera borda.

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          • #6
            Re: ¿Mantener rumbo sin tocar la caña?

            No es que el agua sea más o menos densa (en la parte de arriba y en la parte de abajo). La diferencia es en la presión. Cuanto más profunda esté la pala de la hélice, más presión sufrirá por el agua que tiene encima. La diferencia de presión será significativa, por lo que el apoyo que hace la pala "inferior" sobre el agua es mayor que el de la pala "superior". Y eso provoca la caida a una banda

            Más detalles, y mucho mejor explicado, aquí
            Editado por última vez por luisglezi; 27/08/2016, 18:08:16.
            Ever tried. Ever failed. No matter. Try Again. Fail again. Fail better.
            Samuel Beckett

            Comentario


            • #7
              Re: ¿Mantener rumbo sin tocar la caña?

              1) LUISGLEIZI dixit.
              Con barco parado y sin arrancada:
              Se entenderá mejor que la pala 'de abajo' y la 'pala de arriba' acometieran esfuerzos diferentas para ir avante/atrás bajo presiones de agua diferentes, salvando resistencias defirentes, si nos imaginamos que el nivel del agua llegara solamente hasta el eje de la hélice.
              En este caso la parte inferior de la pala empujaría contra el agua, y la parte de arriba empujaría contra el aire, contra nada.
              Si el motor gira a derechas, la pala sumergida empujará la popa del barco a estribor en marcha avante y a babor en marcha atrás.
              Si el motor girara a izquierdas, la pala sumergida empujaría la popa del barco a babor.
              Este efecto se hace notar aun a los metros de profundidad a los que trabajen las hélices de remolcadores, petroleros,etc..
              2) En el GANDUL la hélice NO está alineada con crujía. Empuja desde babor, más allá de crujía.Siendo dextrógira la hélice tenderá a llevar la popa a estribor, y la proa a
              babor.
              Editado por última vez por nihao; 27/08/2016, 19:43:55.

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              • #8
                Re: ¿Mantener rumbo sin tocar la caña?

                Salud navegantes!

                En los libros de maniobras para atracar o desatracar, nos enseñan que el efecto del movimiento de la hélice (propeller walk) es de nuestra ayuda para cambiar de rumbo en espacios reducidos. Si hacen una búsqueda de imágenes en google con "propeller walk" quedará mas que claro.

                Buenos vientos.
                La realidad es relativa, depende de donde y como estemos. Einstein tenía razón.

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                • #9
                  ¿Mantener rumbo sin tocar la caña?

                  Maniobrando atrás y adelante el tema está claro, la caída de popa o proa, es tal cual los libros. Lo que más me incomoda es no poder soltar la caña ni 20 segundos navegando a motor porque en seguida me pongo a hacer círculos.


                  Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

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                  • #10
                    Re: ¿Mantener rumbo sin tocar la caña?

                    Salud cofrades. A lo mejor me meto en donde no sé. Pero has intentado que la colocacion del motor compense ese desvio?. En aeromodelismo calzabamos con unas arandela el motor y su eje de traccion no coincidia con el eje del avion, para compensar el giro de la helice. No sé si me expliqué .Yo en mi velero puedo girar el fuera borda y compenso ese desvio.

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                    • #11
                      Re: ¿Mantener rumbo sin tocar la caña?

                      Creo que el sentido de giro de la helice, dextro o levo, se nota mucho mas en marcha atras.

                      Lo que le influye al gandul, es el desplazamiento del motor con respecto a la linea de crujia, sin duda.

                      Creo que podrias compensarlo buscando un angulo del eje de la helice con rspect a la linea de crujia, y fijarlo ahí

                      O bien, buscar un angulo de la pala, para que contrarreste la desviacion, y fijarla.

                      De todas formas, o,el mar esta plato total, o en todos los barcos tienes que andar rectificando, mas o menos, pero rectificando la caña o la rueda.

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                      • #12
                        Re: ¿Mantener rumbo sin tocar la caña?

                        Como ya insinúa GUETOR.
                        En vez de estar con la mano a la caña, coge un cabo,haz un as de guias, metelo por la caña, el otro chicote lo pasas por donde sea, (a estribor), y lo devuelves a la caña haciendolo firme con la tensión correspondiente para que mantenga el rumbo.
                        Navegando a vela esto funciona, siempre en ceñidas, descuartelares, por lo que el solitari@, puede entrar en cabina para lo que sea. (Si el desplazamiento del velero es 'pequeño' puede que vuelva a salir de rumbo por la distribución de pesos que cambió.)
                        Con motores puede que, por razones de oleaje (y peso), esto tambien ocurra.
                        Aquí la solución habría que buscarla cambiando el cabo ( - caña - vuelta - caña)
                        por un elástico.
                        Elástico duro o blando? Tendrás que experimentar.nihao

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                        • #13
                          ¿Mantener rumbo sin tocar la caña?

                          Pues ya me quedo más tranquilos sabiendo que es así y simplemente hay q buscar correcciones. Fuera la duda de una mala instalación, trimado y demás!! Graciñas !


                          Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

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                          • #14
                            Re: ¿Mantener rumbo sin tocar la caña?

                            si el as de guia patinara y se saliera de la caña, fija el cabo con un ballestrinque.nihao

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                            • #15
                              Re: ¿Mantener rumbo sin tocar la caña?

                              Piloto automático y se acabó el problema para un baco pequeño vale dos duros...el mio intraborda, hélice centrada, y al ser dextrógira el barco se va poco a poco hacia estribor aún con la caña a la vía y sujeta....hay que corregir cada rato....con el piloto eso se acaba y vas tan agusto al rumbo que te apetezca.
                              Se alzarán nuevos vientos, hincharán tus velas, y yo, dejaré el ánimo resuelto para abrazar a tu lado Horizontes...

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