VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Travesia a Madeira sin confiar en el monitor de baterías.

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  • #16
    Re: Travesia a Madeira sin confiar en el monitor de baterías.

    Si nunca te ha funcionado bien, o bien el shunt no está donde debería, o el cableado es defectuoso, o el propio medidor NASA no va bien.

    Personalmente, prefiero 1 voltimetro -que tenga doble cableado de alimentación y medida directo a batería- y amperimetro -con su SHUNT y cables trenzados-, que aunque no mide la carga, da 1 idea de lo que está pasando.

    OS sorprendería ver las caidas de tensión que se pueden ver en 1 barco, de hasta 4 y 5 voltios desde la batería hasta el equipo de consumo, especialmente en instalaciones viejas y/o equipos de alto consumo tipo neveras (por no hablar de los molinetes). Esas caidas de tensión engañan la medida real de la batería, por eso hay que cablear voltimetros, amperimetros, medidores de carga, etc... directos a la batería con cableado independiente de masa, positivo y shunt, con su correspondiente fusible pegado a la batería. NO SIRVE tomar los 12V y masa de cualquier lado, hay que conectarlo directo a batería con cables independientes.
    Editado por última vez por jiauka; 31/08/2016, 04:01:19.

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    • #17
      Re: Travesia a Madeira sin confiar en el monitor de baterías.

      Originalmente publicado por Kiro Ver Mensaje
      ...
      El shunt se conectó siguiendo el diagrama de instalaciòn (al positivo del parque de servicios, si no recuerdo mal)...
      Normalmente va en el negativo.

      Comentario


      • #18
        Re: Travesia a Madeira sin confiar en el monitor de baterías.

        Originalmente publicado por jiauka Ver Mensaje
        Normalmente va en el negativo.


        http://veleromissregina.blogspot.com.es/

        MMSI 261000522 CALL SIGN SPA2434

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        • #19
          Re: Travesia a Madeira sin confiar en el monitor de baterías.

          Originalmente publicado por Kiro Ver Mensaje
          Legendario para todos. Otra botella, por favor!
          El shunt se conectó siguiendo el diagrama de instalaciòn (al positivo del parque de servicios, si no recuerdo mal), al igual que todos los cables del aparatito en cuentión, y se programó tras su instalación tal como dice el manual, carga plena de baterias, desconectados todos los chismes que consumen y desenchufado del pantalán.
          Desde el principio nos sorprendiò que no registrara aumentos de consumo según íbamaos encediendo aparatos, luces, etc.
          Volvimos a reseterar y a introducir los datos, y NUNCA ha marcado con sentido común las variaciones de consumo.
          Durante la travesía, cuando el voltímetro marcaba la carga máxima y con todo apagado, se reseteó y no surtió ningún efecto.
          El motor arranca SIEMPRE desde su propia batería, que no está incluida en la monitorización.
          Agora, ya en casa, habrá que repasar la instalación, ya que por vuestras explicaciones es en ella donde debe estar el error desde el principio.
          Por cierto, el Nasa lo instalé en junio/2016.
          Muchas gracias, más ron y buena proa
          En el esquema de istalacion el shunt (Pagina 4 del Manual) va al borne negativo. Si lo has puesto en el positivo no te lee los consumos.

          Comentario


          • #20
            Re: Travesia a Madeira sin confiar en el monitor de baterías.


            De la conexión del shunt hablo de memoria.
            Gracias por las aportaciones y consejos.
            Volveré a repasar la instalación del Nasa.
            El barco tiene 10 años y el voltímetro que trae en el cuadro de interruptores marca bien, pero es analógico,
            Buena proa y buenos vientos
            En la mar, ni tiempo ni marea paran o esperan.

            Los doctores son hombres que prescriben medicinas que conocen poco, curan enfermedades que conocen menos, en seres de humanos de los que no saben nada. Voltaire (1694-1778)
            Albaid en youtube

            Comentario


            • #21
              Re: Travesia a Madeira sin confiar en el monitor de baterías.

              Pues algo mal tienes seguro... El mio va por los 7 años y siempre marca lo que corresponde (carga, consumo y porcentaje)
              El shunt del nasa es de negativo, por lo que necesitas colgar TODO! detras de el...
              Y lo de dejar que las baterias caigan a 11,8 es de tarjeta roja!
              12,2v es lo máximo si queremos cuidar las baterías.
              Para tener encendido durante 30 hs todo lo que citas, necesitas 600 amperios en servicios para empezar a hablar.
              Si juegas con termostatos y el barco va equilibrado (el piloto trabaja poco) el consumo baja drásticamente!
              Termostatos con motor en marcha o sol (si tienes paneles) bajas temperatura... De noche y a vela, la subes para que arranquen menos...
              Y asi mil truquillos que se aprenden navegando...
              Saludos...

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              • #22
                Re: Travesia a Madeira sin confiar en el monitor de baterías.

                Tenemos un BM2 y va estupendo. nos pasó algo similar al cambiar la batería a una nueva AGM que no tuvimos la precaución de dejar al aparato que "aprendiera" los datos nuevos, osea que estando sin recibir carga de alternador o del cargador de tierra, se hiciera consumo de los aparatos del barco durante unos minutos (pág.5 del manual). En seguida se arregló.

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                • #23
                  Re: Travesia a Madeira sin confiar en el monitor de baterías.

                  Originalmente publicado por j.cricket Ver Mensaje
                  Tenemos un BM2 y va estupendo. nos pasó algo similar al cambiar la batería a una nueva AGM que no tuvimos la precaución de dejar al aparato que "aprendiera" los datos nuevos, osea que estando sin recibir carga de alternador o del cargador de tierra, se hiciera consumo de los aparatos del barco durante unos minutos (pág.5 del manual). En seguida se arregló.
                  Gracias, Lo pndré en práctia tras cambiar la ubicación del shunt de batería.
                  Salud y buena proa
                  En la mar, ni tiempo ni marea paran o esperan.

                  Los doctores son hombres que prescriben medicinas que conocen poco, curan enfermedades que conocen menos, en seres de humanos de los que no saben nada. Voltaire (1694-1778)
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