VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

Anuncio

Colapsar

NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
Ver más
Ver menos

Humo negro tras rectificación culata

Colapsar
X
 
  • Filtrar
  • Tiempo
  • Mostrar
Limpiar Todo
nuevos mensajes

  • Otros Humo negro tras rectificación culata

    Buenos dias,

    Tengo un sole mini 18 instalado en un velero y me hecha bastante humo negro apartir de las 1800rpm

    Hace unos días le rectifique la culata(rectificado de válvulas y asientos, llanearla, cambiar retenes de válvula y limpieza de conductos de admisión y escape)

    Antes de la rectificación:
    Le costaba un poco encender aun usando los calentadores.
    Régimen máximo de trabajo 1800rpm
    Régimen máximo en vacío 2800
    navegando 2200( no subía mas) durante 2 minutos el motor se calentaba

    Después de la rectificación
    Enciende a la primera sin calentadores
    Régimen máximo en vacío 2800
    a partir de las 1700 empieza a sacar humareda negra por el escape
    a las 1800 parece que se empieza a ahogar
    a las 2000 se ahoga y baja de vueltas.


    Aparte de la rectificación le he montado un filtro de aire nuevo sole, de esos de plastico, el original era metalico.
    A alguien le a dado problemas estos filtros? volvere a probar con el viejo de todos modos.


    Bomba inyectora e inyectores descartado, hacen bien su trabajo.

    Mirare el codo de escape aunque si antes no me lo hacia ahora no se porque...una revisión siempre le vendrá bien.

    La hélice no se a tocado


    Alguna idea?
    Editado por última vez por saniel; 11/09/2016, 10:04:57.

  • #2
    Re: Humo negro tras rectificación culata

    Esa hélice parece que es algo "larga" para ese barco, no? lo digo porque si tirando del barco no pasa de 1800 RPM, ni antes, ni ahora.

    El Humo negro puede ser por sobreesfuerzo del motor ya que en vacío, sí que sube bien de vueltas tanto ahora como antes.

    Si como dices, la inyección está bien, el codo de escape también puede ahogar el motor aunque suele hacer humo gris, si el codo ya tiene varios años, es lo más rápido y sencillo de comprobar, de hecho no entiendo como teniendo la culata desmontada, no se ha comprobado.

    También doy por sentado que el mecánico ha comprobado la compresión del motor, antes y después de repasar culata.

    Por cierto, un síntoma curioso de que el codo de escape esta obstruido, también es que el motor suena finísimo, por extraño que parezca.




    En fin, ya comentas.


    .

    sigpic Slava Ukrayini!.

    Comentario


    • #3
      Re: Humo negro tras rectificación culata

      Aparte de la rectificación le he montado un filtro de aire nuevo sole, de esos de plastico, el original era metalico.

      ¿Filtro o simplemente silenciador de admision sin ningun elemento filtrante?


      A alguien le a dado problemas estos filtros? volvere a probar con el viejo de todos modos.

      Prueba a navegar un dia sin el filtro, no pasa nada, simplemente suena algo la admision


      Mirare el codo de escape aunque si antes no me lo hacia ahora no se porque...una revisión siempre le vendrá bien.

      Puede que porque al cerrar bien las valvulas, el motor tiene mas potencia.


      La hélice no se a tocado

      Esa es la gran incognita, Modelo de barco y peso, plis.




      .

      sigpic Slava Ukrayini!.

      Comentario


      • #4
        Re: Humo negro tras rectificación culata

        Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
        Aparte de la rectificación le he montado un filtro de aire nuevo sole, de esos de plastico, el original era metalico.

        ¿Filtro o simplemente silenciador de admision sin ningun elemento filtrante?


        A alguien le a dado problemas estos filtros? volvere a probar con el viejo de todos modos.

        Prueba a navegar un dia sin el filtro, no pasa nada, simplemente suena algo la admision


        Mirare el codo de escape aunque si antes no me lo hacia ahora no se porque...una revisión siempre le vendrá bien.

        Puede que porque al cerrar bien las valvulas, el motor tiene mas potencia.


        La hélice no se a tocado

        Esa es la gran incognita, Modelo de barco y peso, plis.





        Toda la reparación la estoy realizando yo, menos llanear la culata ya que no tengo la maquina.
        En principio pensé en esmerilar válvulas pero era insuficiente así que la mande al rectificador
        Las compresiones no las he comprobado todavía pero por como enciende tengo claro que ha mejorado.

        El tema del filtro es la típica carcasa sin elemento filtrante en su interior pero he pensado que quizás la boca de admisión del de plastico sea mas pequeña e insuficiente....Esta tarde reviso

        EL codo también lo revisare hoy, aunque no lo revise por su aspecto, "parece" que ya se lo avian cambiado, aunque revisaré.

        El barco es un dufour 2800 que ese es su desplazamiento, 2800 y la hélice otra gran incógnita ya que aun siendo de la casa sole viene con una nomenclatura rara y ni los de los sole me sabían decir que significaba.

        Lo que mas me estraña es que antes subiera a 2200 sin humo y ahora con mejor compresion no puede mas de 2000...
        Editado por última vez por saniel; 21/04/2017, 06:37:36.

        Comentario


        • #5
          Re: Humo negro tras rectificación culata

          Las compresiones no las he comprobado todavía pero por como enciende tengo claro que ha mejorado.,

          Puede que se note cierta mejoria al limpiar asientos y colectores, pero eso no significa que el motor esté bien de compresion.

          El tema del filtro es la típica carcasa sin elemento filtrante en su interior pero he pensado que quizás la boca de admisión del de plastico sea mas pequeña e insuficiente....Esta tarde reviso

          No creo que la carcasa silenciadora sea el problema, esa misma se usa en motores de mas caballos.

          EL codo también lo revisare hoy, aunque no lo revise por su aspecto, "parece" que ya se lo avian cambiado, aunque revisaré.

          los codos mezcladores pueden tener una pinta exterior estupenda y estar desintegrados por dentro, doy fe.

          El barco es un dufour 2800 que ese es su desplazamiento, 2800 y la hélice otra gran incógnita ya que aun siendo de la casa sole viene con una nomenclatura rara y ni los de los sole me sabían decir que significaba.

          En principio, el motor es mas que suficiente para ese barco.

          Lo que mas me estraña es que antes subiera a 2200 sin humo y ahora con mejor compresion no puede mas de 2000..

          es raro, pero seria cuestion de ir eliminando posibles causas.



          .

          sigpic Slava Ukrayini!.

          Comentario


          • #6
            Re: Humo negro tras rectificación culata

            Tienes la helice limpia?
            Casco?
            Gasoil descompuesto por mucho tiempo?
            Lo malo de las mentes cerradas es que siempre tienen la boca abierta

            Comentario


            • #7
              Re: Humo negro tras rectificación culata

              por que descartas bomba inyectora e inyectores???
              has tocado la bomba inyectora durante esta reparación??? el calado del avance de inyección??? en caso afirmativo, que entiendo que si... lo que primero miraría sería la distribución y el punto de inyección... un par de grados de desfase podrían provocar una humareda de órdago...
              salud
              Hemos recorrido más de 100.000 Li de inmensas superficies marinas y en el océano hemos visto olas gigantescas, que se elevaban al cielo como montañas... nuestros ojos han visto regiones bárbaras y remotas, ocultas por una niebla azul e impenetrable. Mientras nuestras velas, desplegadas cual nubes, seguían su curso, raudo como el de una estrella.

              Zheng He (1371-1435)

              Comentario


              • #8
                Re: Humo negro tras rectificación culata

                Originalmente publicado por manganegra Ver Mensaje
                por que descartas bomba inyectora e inyectores???
                has tocado la bomba inyectora durante esta reparación??? el calado del avance de inyección??? en caso afirmativo, que entiendo que si... lo que primero miraría sería la distribución y el punto de inyección... un par de grados de desfase podrían provocar una humareda de órdago...
                salud
                El calado no ha hecho falta tocarlo ya que el arbol de levas va directo al cigueñas y al desmontar culata este no varia.
                Lo mismo que la bomba inyectora.

                Los inyectores con el motor de arranque girando inyectan bien, en cono y difuminado.
                Pero claro la prueba la he hecho a apenas algunas RPM no a 2000 que es cuando falla.

                Comentario


                • #9
                  Re: Humo negro tras rectificación culata

                  El tema del filtro de aire, aunque dudo que sea el motivo porque apenas es algo mas pequeño, pero probare sin filtro a ver que tal.

                  El codo estaba un poco obstruido , tras rascarlo el paso a aumentado.

                  A la que pueda sacare el barco a fondearlo y tirarme a revisar el estado de la hélice y el casco, que si bien es cierto lleva 3 meses parado.
                  Editado por última vez por saniel; 21/04/2017, 06:37:36.

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Humo negro tras rectificación culata

                    Compresiones antes de planear 18 y 25.
                    Ahora tras la reparacion 25 y 31

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Humo negro tras rectificación culata

                      Es bastante extraño que tengas 31 de compresión, no es normal que de mas de 24 como norma, si es el motor que creo que es, nuevo de trinki, da 23,1, por lo tanto doy por sentado que en tu caso sera menos, como mucho 16 y 23.

                      ficha tecnica solé mini 18:
                      Has llegado a aguas desconocidas. Vuelve al inicio para retomar el trayecto.


                      Es evidente que la diferencia de compresión entre cilindros es mucha, y eso no es buen sintoma, 6 puntos no son ninguna broma y si damos por sentado que el compresimetro marca unos 7-8 puntos de más, eso deja la cosa bastante mal en uno de los cilindros, y siempre dando por sentado que el otro esta a tope de compresion.

                      si al desmontar culata no viste nada raro en los cilindros, lo logico seria pensar en desgaste de segmentos.

                      Tambien cabe la posibilidad de que alguna valvula este mal ajustada, pero no se.

                      En cualquier caso, no es mas que mi opinion personal.


                      Editado por última vez por markuay; 12/09/2016, 16:19:01.
                      .

                      sigpic Slava Ukrayini!.

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Humo negro tras rectificación culata

                        Humo negro por el escape?, casi con toda seguridad falta de aire para la mezcla perfecta.
                        Yo me inclino a pensar que el problemas es la entrada de aire.
                        Un saludo.

                        No existe viento favorable para quien no sabe a que puerto se dirige. (Séneca)
                        Unas Ron-das.

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Humo negro tras rectificación culata

                          Ponlo a funcionar cuando eche humo negro y si te permite el espacio trata de tocar colectores de escape uno a uno a ver si uno de ellos está más frío que el resto. Esto significaría que un cilindro no funciona correctamente. Pero tb tendrías que notar que funciona casi a 2 cilindros.

                          Editado por última vez por X TUTATIS; 12/09/2016, 17:32:39.

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Humo negro tras rectificación culata

                            Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
                            Es bastante extraño que tengas 31 de compresión, no es normal que de mas de 24 como norma, si es el motor que creo que es, nuevo de trinki, da 23,1, por lo tanto doy por sentado que en tu caso sera menos, como mucho 16 y 23.

                            Markuay te refieres a la relacion de compresion que como bien dices es de 23 a 1
                            pero la presion en los pistones , aunque va relacionado, es otro dato.
                            Normalmente ( por lo que me comento un buen mecanico) es la relacion de compresion multiplicado x 1,4. Asi obtendríamos presión en los pistones.
                            en este caso 23x1,4 nos da 32,2
                            Y segun el manual de usuario en la pagina 42 sale representado este dato como presion de compresion .
                            Has llegado a aguas desconocidas. Vuelve al inicio para retomar el trayecto.

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Humo negro tras rectificación culata

                              El tema de las válvulas me tiene mosca también, segun manual la holgura a de ser 0,35mm y al no tener esa medida las deje a 0,40.
                              Ya 0,35 me parecía mucho, siempre he oido alrededor de 0,20 pero si el fabricante dice 0,35...

                              Hoy e podido volver a montar ciertas cosas pero no me a dado tiempo de salir a probarlo.
                              Mña saldré y ya contare...

                              Comentario

                              Trabajando...
                              X