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Re: Planificar Travesias Desde Peninsula A Canarias
Joer!!! que rápido y cuanta gente se ha animado a ayudarme. Muchísimas gracias a todos por vuestros consejos.
Os comento:
Yo tengo el PER pero no os he contado que lo bajaría con mi amigo que es Capital de Yate con más de 25 años de experiencia por un lado como patrón de atuneros entre Bilbao y Lanzarote y por otro 15 años en Lanzarote como patrón en marina mercante. El tiene 63 años ya está jubilado con su barquito de pesca en Lanzarote más feliz que unas pascuas pero le motivaria mucho aydarme en esta posible aventura.
Respecto a lo de meterlo en un contenedor ya tengo el presupuesto de cargolanzarote. Es el siguiente:
1. cuna para el transporte: 600€
2. Izar el barco en Alicante, logística trerrestre y transporte en el ferry desde Cadiz a Lanzarote: 7.100€
3. Descargar el barco y dejarlo en la mar en Arrecife: 900€
A parte, para no pagar el DUA en la aduana (sería entre un 10-13% del valor la compra venta) es el impuesto de exportación, tendría que comprar el barco y tenerlo 6 meses como mínimo en la península a mi nombre para solicitar la excensión de este impuesto.
Por otro lado, si lo bajo navegando, le he calculado que serían unas 1.500 millas. Mirando la curva de consumo de los motores Volvo que lleva el barco, consume cada motor unos 20 litros/motor, a 20 millas hora, por tanto consume 40 litros hora cada 20 millas. Haciendo una simple regla de 3, mis cuentas me salen unos 3.000 litros para hacer 1.500 millas, a 0,90€ el litro de gasoil: 2.700€ de coste de gasoil y creo que estoy considerando muchas mas millas de las posibles reales.
Yo a mi amigo le voy a ofrecer 3.000€ por la travesía: Total coste: 5.700€
aparte claro, comida, bebida, etc...
Las diferencias son muy grandes.
Ahora bien, una travesía tan larga no está exenta, ni mucho menos de riesgos, mecánicos, meteorológicos y sobre todo, los relativos a los que podemos encontrarnos en las inmediaciones de la costa marroquí aunque vayamos a 60 millas de la misma.
Agradezco lo de Mohamedia antes te Casablanca, que lo han ratificado otros compañeros, en concreto Eduardo Áncora que en 2010 bajó a Tenerife desde Alicante un catamarán a motor de 8,10 metros de eslora.
Si recordáis, narró su aventura en este foro.
Ahora lo vende en Topbarcos y me ha contado un poco su experiencia. Su barco, el Excitecat 810fly está muy bien pero creo que, estaréis de acuerdo conmigo, que si puedo comprar un ST34 del 2006 con 576 horas de uso de cada motor por 70.000€, merece la pena planteárselo bajarlo, teniendo en cuenta el eslora y motorización del ST34 y contando claro con mi amigo como Capital de Yate.
Bueno, ahora que os he podido caclarar algunas cosas que no os había dicho, me imagino que veréis super caro el traerlo en contenedor.
No obstante, soy todo oídos de vuestros sabios consejos pues yo estoy empezando. Abrazos para todos. Ya me comentáis qué pensais
Joer!!! que rápido y cuanta gente se ha animado a ayudarme. Muchísimas gracias a todos por vuestros consejos.
Os comento:
Yo tengo el PER pero no os he contado que lo bajaría con mi amigo que es Capital de Yate con más de 25 años de experiencia por un lado como patrón de atuneros entre Bilbao y Lanzarote y por otro 15 años en Lanzarote como patrón en marina mercante. El tiene 63 años ya está jubilado con su barquito de pesca en Lanzarote más feliz que unas pascuas pero le motivaria mucho aydarme en esta posible aventura.
Respecto a lo de meterlo en un contenedor ya tengo el presupuesto de cargolanzarote. Es el siguiente:
1. cuna para el transporte: 600€
2. Izar el barco en Alicante, logística trerrestre y transporte en el ferry desde Cadiz a Lanzarote: 7.100€
3. Descargar el barco y dejarlo en la mar en Arrecife: 900€
A parte, para no pagar el DUA en la aduana (sería entre un 10-13% del valor la compra venta) es el impuesto de exportación, tendría que comprar el barco y tenerlo 6 meses como mínimo en la península a mi nombre para solicitar la excensión de este impuesto.
Por otro lado, si lo bajo navegando, le he calculado que serían unas 1.500 millas. Mirando la curva de consumo de los motores Volvo que lleva el barco, consume cada motor unos 20 litros/motor, a 20 millas hora, por tanto consume 40 litros hora cada 20 millas. Haciendo una simple regla de 3, mis cuentas me salen unos 3.000 litros para hacer 1.500 millas, a 0,90€ el litro de gasoil: 2.700€ de coste de gasoil y creo que estoy considerando muchas mas millas de las posibles reales.
Yo a mi amigo le voy a ofrecer 3.000€ por la travesía: Total coste: 5.700€
aparte claro, comida, bebida, etc...
Las diferencias son muy grandes.
Ahora bien, una travesía tan larga no está exenta, ni mucho menos de riesgos, mecánicos, meteorológicos y sobre todo, los relativos a los que podemos encontrarnos en las inmediaciones de la costa marroquí aunque vayamos a 60 millas de la misma.
Agradezco lo de Mohamedia antes te Casablanca, que lo han ratificado otros compañeros, en concreto Eduardo Áncora que en 2010 bajó a Tenerife desde Alicante un catamarán a motor de 8,10 metros de eslora.
Si recordáis, narró su aventura en este foro.
Ahora lo vende en Topbarcos y me ha contado un poco su experiencia. Su barco, el Excitecat 810fly está muy bien pero creo que, estaréis de acuerdo conmigo, que si puedo comprar un ST34 del 2006 con 576 horas de uso de cada motor por 70.000€, merece la pena planteárselo bajarlo, teniendo en cuenta el eslora y motorización del ST34 y contando claro con mi amigo como Capital de Yate.
Bueno, ahora que os he podido caclarar algunas cosas que no os había dicho, me imagino que veréis super caro el traerlo en contenedor.
No obstante, soy todo oídos de vuestros sabios consejos pues yo estoy empezando. Abrazos para todos. Ya me comentáis qué pensais
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