VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Valían v-490 + Jhonson 50 cv 2t solo 24 nudos

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  • #16
    Re: Valían v-490 + Jhonson 50 cv 2t solo 24 nudos

    Originalmente publicado por JOPI II Ver Mensaje
    yo creo que confundes un poco el barco de tu padre y el tuyo, es como un huevo a una castaña.....vamos que uno anduviera mas o menos, pero cada uno en lo suyo.....no entiendo tu comparación, ni preocupación a partir de ella... es como si lo comparas con mi barco que pasa los 50 nudos.......que tiene que ver???? nada
    La raja que dices no la veo, pero si es en el casco.......ami no me gustan las rajas en la obra viva de los barcos.....como imagino que a ninguno.

    Lo que si te digo, es que no es normal que a una semirigida le cueste planear....eso es raro....quizás el problema que tengas en conjunto, sea la colocación del motor...su altura...
    Hola Jopi II,

    Mi preocupación comienza después de haber tenido una neumática de 3,60 con un motor 15 cv de 4 tiempos que planeaba en cuando abría gas y cogía 18-20 nudos aprox, cuando realicé el cambio a esta semirrigida (se que algo más pesada) pero con mucho más motor y además de 2 tiempos, pensé que me planearía enseguida y que andaría más...pero la realidad es que le cuesta planear tengo que bajar trim al máximo y abrir gas a tope para conseguirlo...

    La colocación del motor es imagino la de toda semirrigida, motor metido en el espejo de popa hasta hacer tope, por debajo del casco solo sobresale la hélice La hélice es de paso 17...podría ser eso?

    Comentario


    • #17
      Re: Valían v-490 + Jhonson 50 cv 2t solo 24 nudos

      Originalmente publicado por JOPI II Ver Mensaje
      yo creo que confundes un poco el barco de tu padre y el tuyo, es como un huevo a una castaña.....vamos que uno anduviera mas o menos, pero cada uno en lo suyo.....no entiendo tu comparación, ni preocupación a partir de ella... es como si lo comparas con mi barco que pasa los 50 nudos.......que tiene que ver???? nada
      La raja que dices no la veo, pero si es en el casco.......ami no me gustan las rajas en la obra viva de los barcos.....como imagino que a ninguno.

      Lo que si te digo, es que no es normal que a una semirigida le cueste planear....eso es raro....quizás el problema que tengas en conjunto, sea la colocación del motor...su altura...
      creo que confundes un poco el barco de tu padre y el tuyo, es como un huev
      Editado por última vez por gabygr; 20/12/2016, 03:05:52.

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      • #18
        Re: Valían v-490 + Jhonson 50 cv 2t solo 24 nudos

        Originalmente publicado por malvasia Ver Mensaje
        Yo tengo una valiant v570, con un 60cv y no pasó de esa velocidad, pero si te digo dos cosas, creo como te han dicho ya , que te equivocas con lo de subir trim, ha de ir en principio bajo, y segundo que El Paso de la hélice es muy grande, has de ponerle una doce o trece, veras la diferencia isofacto, pierdes algo de potencia de arrastre inicial, pero ganas en velocidad y rapidez de planeo a menor rpm. Un amigo con su striker de 30 años y 14 metros vuelve después de pescar a 32 nudos , con siete a bordo y algún bicharraco dentro. Cada barco tiene sus características.

        Saludos y buena pesca, esta semana perdi un palometon como un demonio, por inutil.

        Jeje, que pu...da lo del palometón....yo estoy cogiendo bastantes Melvas y alguna que otra Llampuga por Alicante!

        Yo creo que si, no entiendo por qué el antiguo dueño le pondría una hélice más grande ¿por qué lo haría?, el caso es que no paso de 4.600 rp/m ... Para mi suerte, tengo la hélice de serie que es de paso 15, probaré con esta y os contaré...aunque no es tan bonita como la Inox de 17 jajaja

        Llendo con la de 17 bajo de rp/m, para curricán gastará menos la de 15 entiendo no?¿?

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        • #19
          Respuesta: Valían v-490 + Jhonson 50 cv 2t solo 24 nudos

          Yo he tenido una zodiak de 4.10 m y 30cv 2t y planeaba muy bien, no se cuanto cogía por que en aquella época no tenía gps. Ahora tengo una rígida de 4.50 m y 40 cv 2t y si pongo a una persona en proa, planea en un momento lo, eso sí, hay que darle a tope al mando y inmediatamente que planea, bajo revoluciones. A tope por gps con 2 personas, 21 nudos y 4600 revoluciones, de crucero al fin del mundo, a 17 nudos y 4000 revoluciones
          El trim si lo subo mucho me cabecea la proa, yo lo dejo siempre abajo.
          Saco esquiando a mis hijos sin problemas y además tengo un Donuts
          Mi lanchita y motor es del año 1993 y anda perfectamente.
          Lo de la raja, creo, bien saneada, no debes de tener problemas

          Enviado desde mi MotoG3 mediante Tapatalk

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          • #20
            Re: Valían v-490 + Jhonson 50 cv 2t solo 24 nudos

            Originalmente publicado por gabygr Ver Mensaje
            Hola Javi, estoy deacuerdo en todo lo que dices, desconocía la fórmula, pero para mí es completamente lógica.
            En mi caso, el momento de máxima superficie de casco "mojado" es cuando una vez que planea subo el trim lo máximo posible (Sin que coja aire la hélice)...
            Si lo subes a tope, estará demasiado alto, y tratará de sacar la proa del agua, con lo que no consigues el efecto deseado.
            Por tratar de explicarte como lo llevo haciendo desde hace mas de 15 años y con resultados siempre favorables.
            Si el motor está bien colocado cuando lleves el trim abajo del todo, el motor quedará ligeramente inclinado hacia delante con lo que verás la hélice por debajo del espejo de popa. Esta posición es la más adecuada para poner la neumática a planear o cuando tienes el mar de proa, ya que ayuda a bajar esta.
            Una vez planeando, subes ligeramente el trim hasta poner la cola del motor parelela a espejo de popa y perpendicular al agua. Si subes mas de aqui, sin llevar peso en la proa estás desperdiciando potencia, si además lo haces con el mar de proa corres el riesgo de que se levante en exceso pudiendo llegar a volcar. Creeme que si levantas la cola demasiado, el motor está luchando por mantener la proa arriba y malgastando mucha potencia aparte de comprometiendo la seguridad. Mira la ilustración que te adjunto y verás como la postura ideal es aquella en que la helice ataca perpendicularmente el agua, todo lo que la subas de ahí no te sirve para nada.
            - La primera posición es para salir a planear cuanto antes, ya que impide que se levante la proa en exceso y aumenta la superficie mojada, tambien es ideal para la ola de proa.
            - La segunda solo se justifica si llevas mucho peso a proa, o llevas la ola de popa, ya que te ayuda a un "amerizaje suave".
            - La de abajo es la ideal una vez que estás planeando pues deja la zodiac paralela al agua y te ayuda a conseguir la máxima velocidad.

            Editado por última vez por javimatu; 16/10/2016, 20:27:26.
            Si alguna vez muero, no dejeis que mi mujer venda el barco por lo que le dije que costó...........

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