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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Arranque en frío del Volvo MD2030

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  • #16
    Re: Arranque en frío del Volvo MD2030

    Hay una solución infalible para arrancarlo a la primera sin gastar baterías en balde.
    Si llevas estrangulador de combustible para pararlo como suele ser habitual, debes darle al arranque unos diez omquince segundos con el combustible estrangulado, es decir con el tirador hacia afuera.
    Tras girar el arranque esos diez o quince segundos sueltas el estrangulagor hundiendo el tirador a su posición habitual et voilá, el motor en marcha en el acto.
    La explicación es clara. El motor diesel enciende el combustible sin chispa, calentando la cámara de combustión por compresión del aire atrapadomen la misma.
    Durante los diez o quince segundos que el motor gira en seco, ésto es sin combustible el aire comprimido en la cámara de combustión en cada vuelta calienta la càmara y cuando entra el primer chorro de combustible vaporizado por el inyector halla la cámara caliente y provoca su explosión en el acto, y motor en marcha...
    Saludos

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    • #17
      Re: Arranque en frío del Volvo MD2030

      Bueno truco para mantener en la manga.

      Gracias mazatlan
      Para navegar con éxito por el mundo que nos rodea, debemos mirar en nuestro interior.

      Cuando cambies tu forma de ver las cosas, las cosas que ves cambian.

      ANAVRE: Socio 1928

      Vendo mi barco. Más info aquí
      oceanis350.wordpress.com

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      • #18
        Re: Arranque en frío del Volvo MD2030

        Durante casi veinte años tuve un barco que equipaba ése motor.
        En invierno siempre utilicé ese sistema y el motor encendía a la primera.
        Si intentaba arrancarlo sin ése truco le costaba mucho más ya que no equipaba ninguna resistencia para calentar la cámara.
        Lo vendí con algo menos de tres mil horas y jamás el más leve fallo, simplemente mantenimiento, cambios de aceite, de filtros, de correas muy de vez en cuando, rodete de la bomba de agua, y nada más.
        Un gran motor, y si lo equipas con una hélice Maxprop de tras palas supera los siete nudos a tres cuartas partes de régimen máximo en la mayoría de las condiciones y siete nudos y medio a alto régimen en un velero de 35 "
        Saludos

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        • #19
          Re: Arranque en frío del Volvo MD2030

          Yo llevaba ese motor en el Tornado 31 y el mecanico que me lo montó me dijo que girara la llave hasta un punto antes del arranque donde pita y la luz roja se le baja la intensidad de un poco luz, la mantuviera 5 sg y luego arrancara, nunca me dió problemas.

          Así que puede que sea que los calentadores los tienes estropeados y cuando montes los nuevos, precalienta antes de arrancarlo.
          Hay un mismo amanecer para todos, pero distintas formas de ver el horizonte.
          Socio de ANAVRE

          https://veleroironia.blogspot.com/

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          • #20
            Re: Arranque en frío del Volvo MD2030

            Originalmente publicado por Icarus Ver Mensaje
            Si el estado del motor es bueno como comentas, seguro que es algo relacionado con el circuito de alimentación de los calentadores o con los propios calentadores.
            El motor tiene 3 calentadores que supongo que es difícil que se estropeen los tres a la vez. Mira primero si es algo del circuito eléctrico de los calentadores, por ejemplo el relé de los calentadores. Es más probable que sea de alguna parte del circuito es lo mas barato.

            Estos motores, si está todo correcto, pones punto muerto, accionas los calentadores 5 o 10 segundos y le das al contacto. El arranque es inmediato.
            Si mantiene el contacto 30" calentando, no es extraño que los tres estén quemados.

            Comentario


            • #21
              Re: Arranque en frío del Volvo MD2030

              Muy buenas a todos

              Ya ha pasado el mecánico y a final en mi caso resulta que era la bomba de combustible que se ha cambiado además de las líneas de combustible que necesitaba un cambio de abrazaderas porque entraba aire.

              Ahora arranca a la primera.
              Para navegar con éxito por el mundo que nos rodea, debemos mirar en nuestro interior.

              Cuando cambies tu forma de ver las cosas, las cosas que ves cambian.

              ANAVRE: Socio 1928

              Vendo mi barco. Más info aquí
              oceanis350.wordpress.com

              Comentario


              • #22
                Re: Arranque en frío del Volvo MD2030

                Originalmente publicado por ponzoa Ver Mensaje
                Además, alguno de los anteriores dueños ha metido mano y el retorno pasa por el filtro y me dicen que eso no está bien así - que tiene que ir al depósito:
                Pues dile a ese mecánico que algunas marcas de motores llevan el retorno de combustible al prefiltro y no al depósito, sin ir más lejos YANMAR, entre otras.

                .

                sigpic Slava Ukrayini!.

                Comentario


                • #23
                  Re: Arranque en frío del Volvo MD2030

                  Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
                  Pues dile a ese mecánico que algunas marcas de motores llevan el retorno de combustible al prefiltro y no al depósito, sin ir más lejos YANMAR, entre otras.

                  He estado revisando el manual de este motor y no parece que se aconseja que el retorno vaya al pre-filtro. Sin embargo, va ser tema de conversación interesante con ellos este fin de.

                  Para navegar con éxito por el mundo que nos rodea, debemos mirar en nuestro interior.

                  Cuando cambies tu forma de ver las cosas, las cosas que ves cambian.

                  ANAVRE: Socio 1928

                  Vendo mi barco. Más info aquí
                  oceanis350.wordpress.com

                  Comentario


                  • #24
                    Re: Arranque en frío del Volvo MD2030

                    Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
                    Pues dile a ese mecánico que algunas marcas de motores llevan el retorno de combustible al prefiltro y no al depósito, sin ir más lejos YANMAR, entre otras.

                    El retorno de Yanmar, por lo menos en la serie GM, va al depósito y el gasoil del retorno llega a unos 80 grados.

                    Comentario


                    • #25
                      Re: Arranque en frío del Volvo MD2030

                      En el caso concreto del conjunto de modelos GM, hay de todo, dependiendo del año de construccion, serie y barco al que se destino.

                      Aun en los modelos que devuelven el retorno al deposito, el prefiltro conserva la toma para el retorno, (un cuarto tornillo en la tapa, que en el libro de taller llaman "PLUG")

                      En otros modelos el retorno es de tubo metalico exactamente igual que el que va de las bomba/s inyectora/s a el/los inyector/es.

                      La serie GM es la que mayor numero de años esta en fabricacion, a falta de unos pocos meses ya lleva 37 años en el mercado, se inaguro en 1980 con la primera serie GM de (1GM = 7,5 HP) (2GM =-15 HP) y (3GM = 22,5 HP).

                      Por supuesto, el munero de variaciones en tantos años es importante, aunque la opcion de retorno a deposito o a prefiltro sigue disponible en todas las unidades.

                      Poder llevar el gasoil sobrante al prefiltro puede ser interesante particularmente en climas frios, ademas es un gasoil que ya esta filtrado.

                      Editado por última vez por markuay; 02/12/2016, 11:47:34.
                      .

                      sigpic Slava Ukrayini!.

                      Comentario

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